Экономический блок российского правительства предлагает «Российским железным дорогам» отказаться от приобретения электропоездов Siemens Desiro Rus («Ласточка»). По расчетам Минэкономразвития, их эксплуатация будет слишком дорого обходиться РЖД. Как пишут «Ведомости», РЖД не учла инвестиции в содержание этих поездов. По существующим расчетам РЖД, расходы на эксплуатацию одного вагона «Ласточка» составят в год не менее девяти млн рублей. А чиновники считают, что в реальности потребуется выделять не менее 17 млн рублей в год в пересчете на один вагон и 20,4 млрд рублей — на всю партию.
Напомним, Siemens Desiro Rus — это проект совместного предприятия группы «Синара» и Siemens — ООО «Уральские локомотивы», созданного в 2010 году на производственной базе «Уральского завода железнодорожного машиностроения». Ранее владелец «Синары» Дмитрий Пумпянский говорил, что в производство, начатое в 2013 году, было вложено 10 млрд рублей. По условиям контракта, подписанного между РЖД и «Уральскими локомотивами» три года назад, стоимость одного поезда составит 410 млн евро или 2,1 млрд евро за всю партию. Всего, начиная с марта 2015 года, число «Ласточек» в парке РЖД должно составить 270, а потом вырасти до 1470.
Предложения чиновников более радикальные — они предлагают РЖД подумать о том, чтобы вовсе отказаться от покупки «Ласточек» (их расчеты есть в распоряжении «Ведомостей»). Вместе с расходами на содержание «Ласточек» и в условиях регулирования тарифов на пригородные пассажирские перевозки поставка дополнительных 1200 вагонов принесет РЖД 6-14 млрд рублей убытка в год, за 15 лет эксплуатации убыток может вырасти до 55-130 млрд рублей, отмечает сотрудник федерального ведомства. А если отказаться от поставок «Ласточек» в следующем году, то — даже с учетом штрафов — монополия потеряет за 15 лет не более 50 млрд рублей.
В Минэкономики считают, что у РЖД сейчас вообще нет необходимости в приобретении уральских электропоездов. Это объясняется стагнацией на маршрутах дальнего следования. В этом году поезда дальнего следования РЖД перевезут на 8% меньше пассажиров, чем в прошлом, а число пассажиров пригородных перевозок увеличится всего на 0,5%, ожидает он.
Напомним, что некоторое время назад стало известно о проблемах и по «украинскому» контракту «Уральских локомотивов» на поставку грузовых локомотивов 2ЭС10 «Гранит». Договор с «Украинскими железными дорогами» на отгрузку 50 электровозов стоимостью порядка 10 млрд рублей, заморожен.
Публикации, размещенные на сайте www.ura.news и датированные до 19.02.2020 г., являются архивными и были
выпущены другим средством массовой информации. Редакция и учредитель не несут ответственности за публикации
других СМИ в соответствии с п. 6 ст. 57 Закона РФ от 27.12.1991 №2124-1 «О средствах массовой информации»
Все главные новости России и мира - в одном письме: подписывайтесь на нашу рассылку!
На почту выслано письмо с ссылкой. Перейдите по ней, чтобы завершить процедуру подписки.
Экономический блок российского правительства предлагает «Российским железным дорогам» отказаться от приобретения электропоездов Siemens Desiro Rus («Ласточка»). По расчетам Минэкономразвития, их эксплуатация будет слишком дорого обходиться РЖД. Как пишут «Ведомости», РЖД не учла инвестиции в содержание этих поездов. По существующим расчетам РЖД, расходы на эксплуатацию одного вагона «Ласточка» составят в год не менее девяти млн рублей. А чиновники считают, что в реальности потребуется выделять не менее 17 млн рублей в год в пересчете на один вагон и 20,4 млрд рублей — на всю партию. Напомним, Siemens Desiro Rus — это проект совместного предприятия группы «Синара» и Siemens — ООО «Уральские локомотивы», созданного в 2010 году на производственной базе «Уральского завода железнодорожного машиностроения». Ранее владелец «Синары» Дмитрий Пумпянский говорил, что в производство, начатое в 2013 году, было вложено 10 млрд рублей. По условиям контракта, подписанного между РЖД и «Уральскими локомотивами» три года назад, стоимость одного поезда составит 410 млн евро или 2,1 млрд евро за всю партию. Всего, начиная с марта 2015 года, число «Ласточек» в парке РЖД должно составить 270, а потом вырасти до 1470. Предложения чиновников более радикальные — они предлагают РЖД подумать о том, чтобы вовсе отказаться от покупки «Ласточек» (их расчеты есть в распоряжении «Ведомостей»). Вместе с расходами на содержание «Ласточек» и в условиях регулирования тарифов на пригородные пассажирские перевозки поставка дополнительных 1200 вагонов принесет РЖД 6-14 млрд рублей убытка в год, за 15 лет эксплуатации убыток может вырасти до 55-130 млрд рублей, отмечает сотрудник федерального ведомства. А если отказаться от поставок «Ласточек» в следующем году, то — даже с учетом штрафов — монополия потеряет за 15 лет не более 50 млрд рублей. В Минэкономики считают, что у РЖД сейчас вообще нет необходимости в приобретении уральских электропоездов. Это объясняется стагнацией на маршрутах дальнего следования. В этом году поезда дальнего следования РЖД перевезут на 8% меньше пассажиров, чем в прошлом, а число пассажиров пригородных перевозок увеличится всего на 0,5%, ожидает он. Напомним, что некоторое время назад стало известно о проблемах и по «украинскому» контракту «Уральских локомотивов» на поставку грузовых локомотивов 2ЭС10 «Гранит». Договор с «Украинскими железными дорогами» на отгрузку 50 электровозов стоимостью порядка 10 млрд рублей, заморожен.
