Не сошлись в цене. На Южном Урале опять могут быть проблемы с электричками. Челябинские власти спорят со свердловскими железнодорожниками о размере платы за проезд пассажиров
Размер текста
-
17
+
Завтра, 28 апреля, в Челябинск приезжают руководители ОАО «Свердловская пригородная компания», которая занимается перевозкой в электричках Южного Урала. Как стало известно «URA.Ru», железнодорожники намерены обсудить с областными властями размер компенсации за проезд пассажиров. Региональный бюджет, напомним, должен возместить потери в доходах железнодорожников, если вагоны не заполняются. Или отказаться от электричек вовсе.
В этом году правительство Челябинской области и СПК подписали договор о перевозке южноуральцев в пригородном электротранспорте. Однако чиновники оценили потери железнодорожников в 100 млн рублей и выделили из бюджета эту сумму. А свердловчане настаивают на том, что столько недополучат только за январь-апрель. И в протоколе разногласий требуют увеличить сумму в три раза.
Как рассказали «URA.Ru» в министерстве строительства, инфраструктуры и дорожного хозяйства Челябинской области, расчеты свердловских железнодорожников непрозрачны и, возможно, пассажиропоток (следовательно, и доходы) сильно занижен. Например, СПК предоставила информацию о количестве пассажиров в каждой электричке. В этом документе было указано, что на электропоезде Екатеринбург —Верхний Уфалей проезжает в месяц более тысячи людей. А в обратном направлении — от 4 до 70 человек. Минстрой указал на это несоответствие. Железнодорожники признали, что ошиблись, увеличили пассажиропоток из Верхнего Уфалея в Екатеринбург на 18%, что повысило их доход на 200 тыс. рублей. Одновременно СПК занизила показатели в других электричках, и убытки остались на прежнем уровне.
«Непонятно, как правка данных по двум поездам „В. Уфалей — Екатеринбург“ могла „повлиять“ на данные по остальным поездам. Такие сведения вызывают сомнения в их достоверности», — считают в минстрое.
Отметим, что аналогичный спор вокруг размера компенсации был и в прошлом году. Руководство СПК тогда объявляло, что закрывает почти половину электричек на Южном Урале. В минстрое области пообещали пустить на попавших под сокращение направлениях автобусы и маршрутки. В итоге удалось прийти к компромиссу.
Cложности в переговорах с СПК были и у властей других регионов Урала. Губернатор Курганской области Олег Богомолов только накануне, 26 марта, на встрече с гендиректором ОАО «Свердловская пригородная компания» Евгением Савостиным договорился о заключении нового договора на транспортное обслуживание Зауралья.
Публикации, размещенные на сайте www.ura.news и датированные до 19.02.2020 г., являются архивными и были
выпущены другим средством массовой информации. Редакция и учредитель не несут ответственности за публикации
других СМИ в соответствии с п. 6 ст. 57 Закона РФ от 27.12.1991 №2124-1 «О средствах массовой информации»
Все главные новости России и мира - в одном письме: подписывайтесь на нашу рассылку!
На почту выслано письмо с ссылкой. Перейдите по ней, чтобы завершить процедуру подписки.
Завтра, 28 апреля, в Челябинск приезжают руководители ОАО «Свердловская пригородная компания», которая занимается перевозкой в электричках Южного Урала. Как стало известно «URA.Ru», железнодорожники намерены обсудить с областными властями размер компенсации за проезд пассажиров. Региональный бюджет, напомним, должен возместить потери в доходах железнодорожников, если вагоны не заполняются. Или отказаться от электричек вовсе. В этом году правительство Челябинской области и СПК подписали договор о перевозке южноуральцев в пригородном электротранспорте. Однако чиновники оценили потери железнодорожников в 100 млн рублей и выделили из бюджета эту сумму. А свердловчане настаивают на том, что столько недополучат только за январь-апрель. И в протоколе разногласий требуют увеличить сумму в три раза. Как рассказали «URA.Ru» в министерстве строительства, инфраструктуры и дорожного хозяйства Челябинской области, расчеты свердловских железнодорожников непрозрачны и, возможно, пассажиропоток (следовательно, и доходы) сильно занижен. Например, СПК предоставила информацию о количестве пассажиров в каждой электричке. В этом документе было указано, что на электропоезде Екатеринбург —Верхний Уфалей проезжает в месяц более тысячи людей. А в обратном направлении — от 4 до 70 человек. Минстрой указал на это несоответствие. Железнодорожники признали, что ошиблись, увеличили пассажиропоток из Верхнего Уфалея в Екатеринбург на 18%, что повысило их доход на 200 тыс. рублей. Одновременно СПК занизила показатели в других электричках, и убытки остались на прежнем уровне. «Непонятно, как правка данных по двум поездам „В. Уфалей — Екатеринбург“ могла „повлиять“ на данные по остальным поездам. Такие сведения вызывают сомнения в их достоверности», — считают в минстрое. Отметим, что аналогичный спор вокруг размера компенсации был и в прошлом году. Руководство СПК тогда объявляло, что закрывает почти половину электричек на Южном Урале. В минстрое области пообещали пустить на попавших под сокращение направлениях автобусы и маршрутки. В итоге удалось прийти к компромиссу. Cложности в переговорах с СПК были и у властей других регионов Урала. Губернатор Курганской области Олег Богомолов только накануне, 26 марта, на встрече с гендиректором ОАО «Свердловская пригородная компания» Евгением Савостиным договорился о заключении нового договора на транспортное обслуживание Зауралья.
