Финансирование строительства второй ветки метрополитена в Екатеринбурге должно осуществляться без привлечения средств федерального бюджета, заявили в Минфине РФ. В ответе федерального правительства на запрос свердловского отделения партии «Родина» предлагается использовать зарубежную схему финансирования работ, который уже был применен в Москве.
«Финансовое обеспечение мероприятий по строительству объектов метрополитена должно осуществляться без привлечения средств федерального бюджета», — говорится в документе, имеющемся в распоряжении URA.RU. Говоря о зарубежном опыте, замминистра финансов Андрей Иванов в письме привел примеры транспортно-ориентированного девелопмента в Токио, Лондона, Нью-Йорка и Москвы. «Инвестор [строительства новых станций метро] получает право застройки прилегающих к станциям земельных участков в обмен на обязательства по софинансированию строительства транспортной инфраструктуры», — объясняется в обращении.
Кроме того, в Минфине подсказали, как сэкономить на строительстве 15-30% средств: построить один двупутный тоннель вместо двух однопутных с помощью горнопроходческого щита большого диаметра.
Как писало URA.RU, в середине января во время пресс-конференции губернатор Свердловской области Евгений Куйвашев заявил, что проект второй ветки метро в Екатеринбурге будет стоить больше миллиарда рублей. Изначально власти анонсировали проектирование второй линии подземки к юбилею Екатеринбурга в 2023 году. В 2019 году на эти цели в Екатеринбурге было выделено 250 миллионов рублей. При этом мэрия уральской столицы не заложила траты на проектирование второй ветки метро в 2020 и 2021 годах.
Коротко о главных событиях спецоперации и не только - в одном письме. Подписывайтесь на нашу ежедневную рассылку!
На почту выслано письмо с ссылкой. Перейдите по ней, чтобы завершить процедуру подписки.
Финансирование строительства второй ветки метрополитена в Екатеринбурге должно осуществляться без привлечения средств федерального бюджета, заявили в Минфине РФ. В ответе федерального правительства на запрос свердловского отделения партии «Родина» предлагается использовать зарубежную схему финансирования работ, который уже был применен в Москве. «Финансовое обеспечение мероприятий по строительству объектов метрополитена должно осуществляться без привлечения средств федерального бюджета», — говорится в документе, имеющемся в распоряжении URA.RU. Говоря о зарубежном опыте, замминистра финансов Андрей Иванов в письме привел примеры транспортно-ориентированного девелопмента в Токио, Лондона, Нью-Йорка и Москвы. «Инвестор [строительства новых станций метро] получает право застройки прилегающих к станциям земельных участков в обмен на обязательства по софинансированию строительства транспортной инфраструктуры», — объясняется в обращении. Кроме того, в Минфине подсказали, как сэкономить на строительстве 15-30% средств: построить один двупутный тоннель вместо двух однопутных с помощью горнопроходческого щита большого диаметра. Как писало URA.RU, в середине января во время пресс-конференции губернатор Свердловской области Евгений Куйвашев заявил, что проект второй ветки метро в Екатеринбурге будет стоить больше миллиарда рублей. Изначально власти анонсировали проектирование второй линии подземки к юбилею Екатеринбурга в 2023 году. В 2019 году на эти цели в Екатеринбурге было выделено 250 миллионов рублей. При этом мэрия уральской столицы не заложила траты на проектирование второй ветки метро в 2020 и 2021 годах.
