Цены на автомобили в Свердловской области, вероятно, будут расти в течение 2025 года, зарубежные производители авто пока не планируют возвращаться на российский рынок, а Китай укрепляет позиции ключевого поставщика. Об этом в интервью URA.RU рассказал руководитель сектора регионального развития «Авто.ру Бизнес» Вадим Маньков.
— Стоит ли ждать возвращения зарубежных брендов на наш рынок?
— Пока еще ни один из иностранных автопроизводителей, ранее покинувших российский рынок, официально не озвучил планы о возвращении. Все обсуждения остаются на уровне слухов и предположений. Даже если такое решение будет принято, не стоит ожидать снижения цен — при импорте автомобили обойдутся заметно дороже, чем 2–3 года назад. Помимо инфляции, ключевым фактором станет утилизационный сбор, который существенно влияет на конечную стоимость и будет ежегодно индексироваться до 2030 года.
Если же мы говорим о возможном возвращении производства иностранных брендов, от момента решения о возвращении до полноценного выхода на рынок пройдет не менее двух лет, так как производственные мощности потребуют обновления, инвестиций — это не быстрый процесс. Но подчеркну, ни один из ушедших брендов не выразил намерений о возвращении, и решится ли кто-то на это в 2025 году или позднее — все еще большой вопрос.
— Говоря о ценах, какова на данный момент динамика спроса и стоимости?
В течение февраля Porshe подешевели сильнее всего — до 9,7 млн рублей в среднем
— В феврале 2025 года средняя стоимость нового автомобиля в Свердловской области оставалась на уровне января и составляла 2,62 миллиона рублей. Если говорить именно о зарубежных моделях, официально не представленных на российском рынке, в регионе, то средние цены на них увеличились на 8,4% — до 9,4 миллиона рублей.
На рынке иностранных моделей с пробегом в Свердловской области за месяц сильнее всего подешевели Porsche Cayenne (-13,5%; 9,76 миллиона рублей), Volkswagen Passat CC (-9,1%; 1,13 миллиона рублей) и SsangYong Kyron (-8,8%; 1,02 миллиона рублей).
Среди наиболее подорожавших — BMW 3 серии (7,5%; 4,47 миллиона рублей), BMW 1 серии (6,8%; 1,35 миллиона рублей), Volkswagen Passat (6,4%; 2,03 миллиона рублей) и Mitsubishi Pajero (6%; 2,2 миллиона рублей).
— А как дела у китайских производителей? Есть ли трудности с покупкой и обслуживанием их авто?
— В отсутствии конкретных решений со стороны иностранных брендов Китай, по сути, закрепляет за собой статус ключевого поставщика автомобилей на российский рынок. И в условиях сохраняющейся геополитической нестабильности эта тенденция, скорее всего, сохранится на ближайшие несколько лет. Так что сложностей с доступностью китайских моделей нет и быть не должно, как и с обслуживанием.
— Как в нынешних условиях выгодно приобрести автомобиль? Предлагают ли скидки продавцы?
Производитель внедорожников премиум-класса Exeed предлагает выгодные условия при покупке
—В условиях, когда конкуренция между китайскими брендами на российском рынке продолжает усиливаться, а процесс автокредитования усложняется, производители борются за покупателя, предлагая выгодные условия, в том числе субсидированные кредитные программы и рассрочку. Так поступают, например, Chery и Exeed.
При этом привлекательные условия автокредитования — не единственный фактор, влияющий на решение покупателя. Как правило, успех определенных китайских брендов обусловлен сочетанием бизнес- и маркетинговых инструментов: это широкий модельный ряд, ценовая политика компании, развитая и доступная дилерская сеть, успешная маркетинговая стратегия и так далее.
— Каков ваш прогноз по ситуации на рынке авто: чего стоит ждать в 2025 году?
— Рынок новых автомобилей находится под большим напряжением. По базовому сценарию, в следующем году в России будет реализовано около 1,3 миллиона новых машин — на 15% меньше, чем в текущем году. При негативном сценарии объём продаж может сократиться на 20% — до 1,2 миллиона единиц.
В сегменте автомобилей с пробегом ситуация выглядит чуть стабильнее. Ожидается умеренный рост цен, но дилеры будут стремиться быстрее продать автомобиль.
Автопроизводители и дилеры прикладывают усилия для сдерживания роста цен. Однако на ряд факторов — таких, как увеличение утилизационного сбора, рост расходов на закупки и логистику — они повлиять не могут. Поэтому можно ждать дальнейшего повышения стоимости новых автомобилей в 2025 году.
Основные вызовы в 2025 году — сохраняющаяся высокая ключевая ставка, ужесточение условий Центробанка по выдаче автокредитов и удорожание автомобилей на фоне роста утилизационного сбора и нестабильности валютных курсов. Всё это уже оказывает давление на спрос, который демонстрирует тенденцию к снижению.
Все главные новости России и мира - в одном письме: подписывайтесь на нашу рассылку!
На почту выслано письмо с ссылкой. Перейдите по ней, чтобы завершить процедуру подписки.
Цены на автомобили в Свердловской области, вероятно, будут расти в течение 2025 года, зарубежные производители авто пока не планируют возвращаться на российский рынок, а Китай укрепляет позиции ключевого поставщика. Об этом в интервью URA.RU рассказал руководитель сектора регионального развития «Авто.ру Бизнес» Вадим Маньков. — Стоит ли ждать возвращения зарубежных брендов на наш рынок? — Пока еще ни один из иностранных автопроизводителей, ранее покинувших российский рынок, официально не озвучил планы о возвращении. Все обсуждения остаются на уровне слухов и предположений. Даже если такое решение будет принято, не стоит ожидать снижения цен — при импорте автомобили обойдутся заметно дороже, чем 2–3 года назад. Помимо инфляции, ключевым фактором станет утилизационный сбор, который существенно влияет на конечную стоимость и будет ежегодно индексироваться до 2030 года. Если же мы говорим о возможном возвращении производства иностранных брендов, от момента решения о возвращении до полноценного выхода на рынок пройдет не менее двух лет, так как производственные мощности потребуют обновления, инвестиций — это не быстрый процесс. Но подчеркну, ни один из ушедших брендов не выразил намерений о возвращении, и решится ли кто-то на это в 2025 году или позднее — все еще большой вопрос. — Говоря о ценах, какова на данный момент динамика спроса и стоимости? — В феврале 2025 года средняя стоимость нового автомобиля в Свердловской области оставалась на уровне января и составляла 2,62 миллиона рублей. Если говорить именно о зарубежных моделях, официально не представленных на российском рынке, в регионе, то средние цены на них увеличились на 8,4% — до 9,4 миллиона рублей. На рынке иностранных моделей с пробегом в Свердловской области за месяц сильнее всего подешевели Porsche Cayenne (-13,5%; 9,76 миллиона рублей), Volkswagen Passat CC (-9,1%; 1,13 миллиона рублей) и SsangYong Kyron (-8,8%; 1,02 миллиона рублей). Среди наиболее подорожавших — BMW 3 серии (7,5%; 4,47 миллиона рублей), BMW 1 серии (6,8%; 1,35 миллиона рублей), Volkswagen Passat (6,4%; 2,03 миллиона рублей) и Mitsubishi Pajero (6%; 2,2 миллиона рублей). — А как дела у китайских производителей? Есть ли трудности с покупкой и обслуживанием их авто? — В отсутствии конкретных решений со стороны иностранных брендов Китай, по сути, закрепляет за собой статус ключевого поставщика автомобилей на российский рынок. И в условиях сохраняющейся геополитической нестабильности эта тенденция, скорее всего, сохранится на ближайшие несколько лет. Так что сложностей с доступностью китайских моделей нет и быть не должно, как и с обслуживанием. — Как в нынешних условиях выгодно приобрести автомобиль? Предлагают ли скидки продавцы? — В условиях, когда конкуренция между китайскими брендами на российском рынке продолжает усиливаться, а процесс автокредитования усложняется, производители борются за покупателя, предлагая выгодные условия, в том числе субсидированные кредитные программы и рассрочку. Так поступают, например, Chery и Exeed. При этом привлекательные условия автокредитования — не единственный фактор, влияющий на решение покупателя. Как правило, успех определенных китайских брендов обусловлен сочетанием бизнес- и маркетинговых инструментов: это широкий модельный ряд, ценовая политика компании, развитая и доступная дилерская сеть, успешная маркетинговая стратегия и так далее. — Каков ваш прогноз по ситуации на рынке авто: чего стоит ждать в 2025 году? — Рынок новых автомобилей находится под большим напряжением. По базовому сценарию, в следующем году в России будет реализовано около 1,3 миллиона новых машин — на 15% меньше, чем в текущем году. При негативном сценарии объём продаж может сократиться на 20% — до 1,2 миллиона единиц. В сегменте автомобилей с пробегом ситуация выглядит чуть стабильнее. Ожидается умеренный рост цен, но дилеры будут стремиться быстрее продать автомобиль. Автопроизводители и дилеры прикладывают усилия для сдерживания роста цен. Однако на ряд факторов — таких, как увеличение утилизационного сбора, рост расходов на закупки и логистику — они повлиять не могут. Поэтому можно ждать дальнейшего повышения стоимости новых автомобилей в 2025 году. Основные вызовы в 2025 году — сохраняющаяся высокая ключевая ставка, ужесточение условий Центробанка по выдаче автокредитов и удорожание автомобилей на фоне роста утилизационного сбора и нестабильности валютных курсов. Всё это уже оказывает давление на спрос, который демонстрирует тенденцию к снижению.
