Перспективы перехода на расчеты в рублях с некоторыми иностранными контрагентами, о которых сообщил сегодня гендиректор ООО «Уральские локомотивы» Александр Салтаев, направлены на сокращение затрат предприятия при закупке комплектующих, а кроме того, увеличение локализации производства.
Как пояснил для «URA.Ru» сам г-н Салтаев, в настоящее время существует устойчивая тенденция к открытию иностранными поставщиками своих представительств в РФ или созданию совместных предприятий, осуществляющих процесс локализации путем частичного производства или сборки комплектующих изделий.
«„Уральские локомотивы“ ведут с такими поставщиками работу, направленную на углубление уровня локализации и, как следствие, уменьшение зависимости от валютной составляющей цены. Сегодня есть примеры, когда российские представители зарубежных компаний уже наладили производство в России и довольно оперативно осваивают полное или частичное изготовление комплектующих для наших поездов, либо дают четкие сроки реализации такой работы. Эти поставщики имеют возможность заключать договоры в рублевом эквиваленте. Данный вопрос обсуждался, например, с российскими представителями Knorr Bremse — организацией, изготавливающей оборудование для железнодорожного транспорта во всем мире. Хотелось бы подчеркнуть, что пока это предложение находится только в стадии переговоров. Принятие конкретных решений требует глубокого всестороннего анализа и оценку возможных рисков как со стороны предприятия, так и со стороны контрагентов» , — рассказал он.
Существенное изменение курса валют достаточно серьезно сегодня отражается на экономике производства электропоезда «Ласточка». Анализируя текущую ситуацию, концерн «Сименс» предлагает сегодня понизить цену на поставляемые комплектующие. Стоит добавить, что с ООО «Сименс» (российское представительство немецкой компании) расчеты в рублевом эквиваленте осуществляются с начала реализации проекта выпуска скоростных поездов.
«Можно сказать, что ни к какому ухудшению отношений с нашими бизнес-партнерами в Европе западные санкции не привели. Напротив, они готовы идти нам навстречу», — резюмировал Салтаев.
Член экспертной группы АСИ в Свердловской области Александр Трахтенберг говорит, что переход на другую валюту — и по цене, и по расчетам — может означать, преимущественно, ожидания по увеличению объема операций в этой валюте между экономиками. По словам Трахтенберга, представители банковского сектора, с которыми этот вопрос сегодня обсуждался, также говорят о том, что обсуждение возможностей перехода на рубль — тренд последнего времени, связанный с необходимостью снизить риски от введения санкций.
Публикации, размещенные на сайте www.ura.news и датированные до 19.02.2020 г., являются архивными и были
выпущены другим средством массовой информации. Редакция и учредитель не несут ответственности за публикации
других СМИ в соответствии с п. 6 ст. 57 Закона РФ от 27.12.1991 №2124-1 «О средствах массовой информации»
Все главные новости России и мира - в одном письме: подписывайтесь на нашу рассылку!
На почту выслано письмо с ссылкой. Перейдите по ней, чтобы завершить процедуру подписки.
Перспективы перехода на расчеты в рублях с некоторыми иностранными контрагентами, о которых сообщил сегодня гендиректор ООО «Уральские локомотивы» Александр Салтаев, направлены на сокращение затрат предприятия при закупке комплектующих, а кроме того, увеличение локализации производства. Как пояснил для «URA.Ru» сам г-н Салтаев, в настоящее время существует устойчивая тенденция к открытию иностранными поставщиками своих представительств в РФ или созданию совместных предприятий, осуществляющих процесс локализации путем частичного производства или сборки комплектующих изделий. «„Уральские локомотивы“ ведут с такими поставщиками работу, направленную на углубление уровня локализации и, как следствие, уменьшение зависимости от валютной составляющей цены. Сегодня есть примеры, когда российские представители зарубежных компаний уже наладили производство в России и довольно оперативно осваивают полное или частичное изготовление комплектующих для наших поездов, либо дают четкие сроки реализации такой работы. Эти поставщики имеют возможность заключать договоры в рублевом эквиваленте. Данный вопрос обсуждался, например, с российскими представителями Knorr Bremse — организацией, изготавливающей оборудование для железнодорожного транспорта во всем мире. Хотелось бы подчеркнуть, что пока это предложение находится только в стадии переговоров. Принятие конкретных решений требует глубокого всестороннего анализа и оценку возможных рисков как со стороны предприятия, так и со стороны контрагентов» , — рассказал он. Существенное изменение курса валют достаточно серьезно сегодня отражается на экономике производства электропоезда «Ласточка». Анализируя текущую ситуацию, концерн «Сименс» предлагает сегодня понизить цену на поставляемые комплектующие. Стоит добавить, что с ООО «Сименс» (российское представительство немецкой компании) расчеты в рублевом эквиваленте осуществляются с начала реализации проекта выпуска скоростных поездов. «Можно сказать, что ни к какому ухудшению отношений с нашими бизнес-партнерами в Европе западные санкции не привели. Напротив, они готовы идти нам навстречу», — резюмировал Салтаев. Член экспертной группы АСИ в Свердловской области Александр Трахтенберг говорит, что переход на другую валюту — и по цене, и по расчетам — может означать, преимущественно, ожидания по увеличению объема операций в этой валюте между экономиками. По словам Трахтенберга, представители банковского сектора, с которыми этот вопрос сегодня обсуждался, также говорят о том, что обсуждение возможностей перехода на рубль — тренд последнего времени, связанный с необходимостью снизить риски от введения санкций.