Один из руководителей городской администрации Екатеринбурга зачастил в городское управление внутренних дел. На этот раз причина не в МУПах, а в коммерческих компаниях, которые контролируются мэрией. Правоохранители отрабатывают версию наличия серьёзных «откатов», без которых Серый дом не давал добро на бизнес в Екатеринбурге. В деле есть и аудиозаписи, и коммерсанты, передающие деньги чиновника. О том, кому грозит уголовное дело — в материале «URA.Ru». У строителя «Парк Хауса», а ныне председателя комитета по транспорту мэрии Екатеринбурга Алексея Курлыкова сейчас нелегкий период. Он вынужден отчитываться перед силовиками за проведенные конкурсы по распределению маршрутов пассажирских перевозок. Проверку документов комитета проводит полиция. Результатом ревизии может стать уголовное дело, связанное с получением «откатов» с перевозчиков. Как стало известно «URA.Ru» из собственных источников, существует аудиозапись, которая свидетельствует о том, что коммерсанты, получившие право работать в городе, вынуждены «компенсировать хлопоты» сотрудникам мэрии, среди которых и Алексей Курлыков. Вероятно, именно запись стала причиной частых визитов г-на Курлыкова в полицию. Собеседники агентства поясняют, что «благодарности» комитет по транспорту получает через дружественного Алексею Курлыкову предпринимателя — Юрия Минина, который контролирует большую часть рынка через аффилированные компании по перевозке пассажиров — «Уралтрансгрупп», «Восток», «Тринити Сервис», «Авто-Ном». Г-н Минин считается «крышей» этого рынка и в прямом, и в переносном смысле — он занимает пост председателя некоммерческого партнерства «Союз перевозчиков». Как утверждает собеседник, именно он договаривается с коммерсантами, желающими начать бизнес в сфере городского общественного транспорта. Схема выглядит следующим образом: Минин приглашает бизнесменов к себе на «субподряд». При этом, по словам источников, он настоятельно рекомендует отдавать ему весомую долю выручки в качестве «благодарностей», объясняя это требованием мэрии. Суммы могут исчисляться миллионами рублей в год. Естественно, находятся предприниматели, несогласные с такой системой, но их просто выдавливают с рынка. Так произошло и с компанией «Инноватика», которая в марте текущего года выиграла конкурс и заключила договор с комитетом по транспорту на обслуживание 38 маршрута. «Через неделю представителям компании озвучили условия „сотрудничества“ — часть дохода с маршрута или уход с рынка (отдать маршрут 38 компании, подчиняющейся г-ну Минину Юрию). Когда коммерсанты отказались, Курлыков и его „партнеры“ из числа дружественных бизнесменов решили „вытеснить“ несговорчивую компанию. Спустя некоторое время на имя „Инноватики“ пришло уведомление из мэрии о расторжении договора на перевозку пассажиров в одностороннем порядке. Формальная причина — у предприятия не было в собственности автобусов. Однако автобусы у компании не только были в наличии, но уже работали на маршруте, только были куплены по другой схеме у другого дилера», — рассказывает источник, знакомый с ситуацией. Собеседник агентства поясняет, что сразу после расторжения договора право возить пассажиров маршрутом номер 38 получил второй участник аукциона — компания «Тринити Сервис» (подконтрольная как раз г-ну Минину). При этом у этой компании были нарушения гораздо серьезнее: в заявке были указаны автобусы марки ПАЗ евро-4 выпуска 2012 года, хотя таких машин еще не существовало. Поэтому на рейс вышли автобусы стандарта евро-3. Кроме того, у этой компании нет договора с «И-сетью», которая обслуживает Е-карты. Валидатор автобуса «Тринити Сервис» номер 38 выдает билеты с номером автобуса 36 (это маршрут другой компании г-на Минина — «Авто-Ном»). То есть машины используют оборудование другого юрлица. Учитывая эти нарушения, «Инноватика» намерена обратиться в управление федеральной антимонопольной службы. Представители компании поясняют — договор с ними разорвали неправомерно, и «Тринити Сервис» не имеет права ездить по этому же маршруту. Очевидно, УФАС должны заинтересовать и другие нарушения в сфере перевозок: г-н Курлыков ранее заявлял, что город должен избавиться от неэффективных маловместительных «газелек». На время их не стало, однако, затем компании, подконтрольные Юрию Минину, вновь выпустили на городские дороги эти машины. Примечательно, что, по документам, на улицах Екатеринбурга ездят исключительно современные микроавтобусы. Контролировать состав и количество подвижного состава на городских маршрутах должны специалисты комитета по транспорту мэрии, однако они этого не делают. В результате перевозчики не соблюдают графики движения, выпускают на маршруты старые, изжившие себя машины. Если бы контроль осуществлялся по закону, с такими перевозчиками немедленно разорвали бы контракты. О беспорядках в сфере общественного транспорта в Екатеринбурге знают все участники рынка, однако открыто выступать боятся: предполагают, что у мэрии «все схвачено» и вместо справедливости они получат «волчий билет». Поэтому рынок продолжают сотрясать рейдерские захваты и скандалы. Передел сферы пассажирских перевозок в Екатеринбурге вполне логично объясняется колоссальными объемами «серого кэша». «Ни одно предприятие г-на Минина не работает с билетами, оформленными по закону — с указанием наименования юрлица и ИНН. Они выдают простые бумажки, напечатанные „в переходе“. Это значит, что невозможно просчитать объем пассажиропотока и сумму выручки в день. Выручка занижается подконтрольными Минину компаниями в тысячи раз. В среднем бюджет недополучает несколько миллионов рублей налогов из-за таких манипуляций. Эти средства становятся „серым доходом“. Об этом известно всем — в первую очередь, комитету по транспорту. Но если бы все перевозчики работали с официальными билетами, то неоткуда было бы взять те самые „откаты“ для работы на рынке Екатеринбурга», — замечает бухгалтер одной из транспортных компаний города. Стоит отметить, что силовики проводят проверки в преддверии пяти аукционов на распределение городских маршрутов. Тем интереснее следить за проверками и результатами конкурсов. Справка: Напомним, г-н Курлыков пришел в комитет по транспорту мэрии Екатеринбурга около 4 лет назад из строительного бизнеса. Именно он строил ТРЦ «Парк Хаус» (стройкомпания «Время» из Саратовской области). В этот период он стал известен в связи со скандалом с вырубкой леса для возведения здания торгового объекта. Кроме того, г-н Курлыков имел желание стать депутатом Гордумы Екатеринбурга, однако не смог победить на выборах.

прочитать статью полностью