Из-за ухудшения экономической ситуации в России прошлый год оказался для российского вагоностроения и Уралвагонзавода очень сложным. Сказалось и падение объемов железнодорожных перевозок, и накопленный за последние десять лет профицит парка из-за несвоевременного списания старых вагонов. Более того, из-за введения международных санкций на предприятии рыночная ситуация усложнилась. Однако предприятие усилило свои позиции за рубежом. Об этом заявил заместитель председателя Союза машиностроителей России и глава УВЗ Олег Сиенко в интервью «Коммерсанту».
Из-за девальвации рубля сложилась уникальная ситуация, и российская машиностроительная продукция стала самой конкурентоспособной на рынке. Поэтому основные усилия Уралвагонзавода были направлены на внешние рынки. Так, Азербайджанские железные дороги стали главным партнером уральского предприятия. Им поставлялись полувагоны, цистерны для нефтепродуктов и цементовозы. По техническому заданию Ирана была запланирована линейка из девяти моделей полувагонов, цистерн и платформ, поставки которых начнутся уже в ближайшее время.
Кроме того, благодаря УВЗ Россия стала первой страной, которая смогла вывести на рынок новый продукт — новую модель инновационного хоппера-зерновоза.
В этом году удалось нарастить объемы выпуска грузовых вагонов благодаря сохранению производственного, научного и кадрового потенциала корпорации завода. Таким образом, за 2016 год Уралвагонзавод планирует выпустить 14 тыс. грузовых вагонов всех видов.
Олег Сиенко также напомнил, что Минпромторгом разработало постановление правительства РФ, в соответствии с которым российским железнодорожным операторам будет предоставляться субсидия в размере 300 тыс. руб. при покупке инновационных вагонов из федерального бюджета. И это позволит увеличить спрос на данную отрасль.
«Осенью 2016 года головное предприятие корпорации УВЗ в Нижнем Тагиле отмечает свой 80-летний юбилей. У меня нет никаких сомнений, что это важное событие мы будем отмечать, демонстрируя ритмичную работу вагоносборочного конвейера и запуская в производство новые модели железнодорожной техники, в полной мере оправдывая статус лидера отечественного транспортного машиностроения», — заявил Сиенко в конце своего интервью.
Напомним, на прошлой неделе гендиректор НПК «Уралвагонзавод» Олег Сиенко был избран заместителем председателя Союза машиностроителей России. Теперь в его обязанности входит разработка стратегии отрасли в целом и определение ключевых направлений ее развития.
Публикации, размещенные на сайте www.ura.news и датированные до 19.02.2020 г., являются архивными и были
выпущены другим средством массовой информации. Редакция и учредитель не несут ответственности за публикации
других СМИ в соответствии с п. 6 ст. 57 Закона РФ от 27.12.1991 №2124-1 «О средствах массовой информации»
Все главные новости России и мира - в одном письме: подписывайтесь на нашу рассылку!
На почту выслано письмо с ссылкой. Перейдите по ней, чтобы завершить процедуру подписки.
Из-за ухудшения экономической ситуации в России прошлый год оказался для российского вагоностроения и Уралвагонзавода очень сложным. Сказалось и падение объемов железнодорожных перевозок, и накопленный за последние десять лет профицит парка из-за несвоевременного списания старых вагонов. Более того, из-за введения международных санкций на предприятии рыночная ситуация усложнилась. Однако предприятие усилило свои позиции за рубежом. Об этом заявил заместитель председателя Союза машиностроителей России и глава УВЗ Олег Сиенко в интервью «Коммерсанту». Из-за девальвации рубля сложилась уникальная ситуация, и российская машиностроительная продукция стала самой конкурентоспособной на рынке. Поэтому основные усилия Уралвагонзавода были направлены на внешние рынки. Так, Азербайджанские железные дороги стали главным партнером уральского предприятия. Им поставлялись полувагоны, цистерны для нефтепродуктов и цементовозы. По техническому заданию Ирана была запланирована линейка из девяти моделей полувагонов, цистерн и платформ, поставки которых начнутся уже в ближайшее время. Кроме того, благодаря УВЗ Россия стала первой страной, которая смогла вывести на рынок новый продукт — новую модель инновационного хоппера-зерновоза. В этом году удалось нарастить объемы выпуска грузовых вагонов благодаря сохранению производственного, научного и кадрового потенциала корпорации завода. Таким образом, за 2016 год Уралвагонзавод планирует выпустить 14 тыс. грузовых вагонов всех видов. Олег Сиенко также напомнил, что Минпромторгом разработало постановление правительства РФ, в соответствии с которым российским железнодорожным операторам будет предоставляться субсидия в размере 300 тыс. руб. при покупке инновационных вагонов из федерального бюджета. И это позволит увеличить спрос на данную отрасль. «Осенью 2016 года головное предприятие корпорации УВЗ в Нижнем Тагиле отмечает свой 80-летний юбилей. У меня нет никаких сомнений, что это важное событие мы будем отмечать, демонстрируя ритмичную работу вагоносборочного конвейера и запуская в производство новые модели железнодорожной техники, в полной мере оправдывая статус лидера отечественного транспортного машиностроения», — заявил Сиенко в конце своего интервью. Напомним, на прошлой неделе гендиректор НПК «Уралвагонзавод» Олег Сиенко был избран заместителем председателя Союза машиностроителей России. Теперь в его обязанности входит разработка стратегии отрасли в целом и определение ключевых направлений ее развития.
