В Екатеринбурге проблема мигалок не так актуальна, как в Москве – у нас маячками и сопровождением регулярно пользуется всего пара чиновников (но иногда они делают это с поистине разрушительной силой). И все же любой автомобилист знает, что на дороге есть автомобили, которым позволено «чуть-чуть больше», чем простым участникам движения – это машины с привилегированной номерной серией ААА. Формально она предоставляется только сотрудникам правительства, депутатам заксобрания и госдумы, руководителям муниципалитетов. На деле большая часть номерной серии ААА используется предпринимателями, хотя начальник ГИБДД Юрий Демин ранее заявлял, что такие номера доступны только госслужащим. «URA.Ru» постаралось выяснить, как можно получить на свой автомобиль особые номерные знаки, сколько они стоят и что дают.

 

История с номерами ААА – что называется, мутная. Порядок их выдачи не очень понятен. Все знают, что с «младшими» номерами ААА (001, 002, 003 и т.п.) ездят губернатор и его сопровождающие, номера постарше используются премьером, вице-премьерами, министрами и т.п. Также серией ААА до номера 200 пользуется Заксобрание Свердловской области. ААА с номером «2..» - это уже мэрия Екатеринбурга, а вот дальше начинается туман. Десятки свердловских бизнесменов тоже имеют номера «ААА» старших серий. Это почти необходимый атрибут для тех, чей бизнес превысил размеры небольшой фабрики. С таким номером  гаишники и пускают под закрытые шлагбаумы, и могут «забыть» про не очень серьезные правонарушения. Грубую «встречку», скорее всего, не простят, но «какой-нибудь» непропуск пешеходов на перекрестке – запросто.

 

К номерам ААА все привыкли как к маленькому и почти неизбежному злу. Хамоватый водитель с ААА – весьма распространенное явление. Мы снова вспомнили о «блатных» номерных знаках в связи с другой историей. Мы писали о материальных благах, за которыми гонятся свердловские депутаты, и там среди прочих документов мелькнуло вот такое письмо начальника ГИБДД Юрия Демина депутату Евгению Зяблицеву:

 

 

Суть понятна – Зяблицев захотел на личный автомобиль крутой номер, а в ГИБДД ему отказали. Но пока отказывали, выяснилось интересное: оказывается (сам Демин пишет об этом в официальной бумаге) коммерсантам никакие номера ААА вообще не положены. Черным по белому: только органам исполнительной и законодательной власти, а также ГУПам и учреждениям СО.

 

Тогда мы порылись в ГИБДДшных базах, пошерстили сайты фотоохотников за VIP-автомобилями и нашли несколько десятков примеров, которые прямо противоречат словам г-на Демина.

 

Например.

 

 

Этот автомобиль закреплен за «Нижнетагильским металлургическим комбинатом».

 

 

Эта красивая машина с демоническом номером – за компанией «AVS-Автотранс».

 

 

Это – «Lexus» «Ураласбеста».

 

 

Внедорожник «Группы «Синара».

 

 

«Lexus» компании «BrozEx».

 

 

Это «Audi» уральского филиала «Мегафона».

 

У УГМК-холдинга ААА-автомобилей – целый автопарк:

 

 

Этот записан на «Уралэлектромедь».

 

 

Этот тоже.

 

 

Этот – на «УГМК-Холдинг».

 

 

Этот катафалк – на входящий в УГМК завод имени Серова. И так далее.

 

Удостоверившись, что ААА-шные «коммерческие» автомобили нам не приснились, и они действительно существуют, мы обратились с запросом в пресс-службу свердловского ГИБДД и лично к Юрию Демину с просьбой пояснить: Каким образом эти и другие госномера «ААА» оказались в распоряжении частных коммерческих структур? Если существует легальная практика получения номеров этой серии частными лицами и коммерческими организациями, каков ее регламент, какими документами она регулируется? Известны ли случаи злоупотреблений в ГИБДД Свердловской области, при которых номера этой серии или т.н. «красивые» номера передавались автовладельцам за мзду?

 

Запрос отправили 15 марта, по закону время ответа – 7 дней. Ответ пришел только 3 апреля – после многочисленных звонков и напоминаний. Вместо Демина ответил его заместитель Алексей Габдорахманов. В противном случае получилось бы, что Демин опровергает сам себя, ведь Габдорахманов пишет, что номера ААА все же могут быть получены коммерческими компаниями:

 

«Указанные вами государственные регистрационные знаки присваиваются на транспортные средства предприятий и организаций, на которых передвигаются депутаты Госдумы РФ, Областной думы и Законодательного собрания Свердловской области, а также генеральные директора крупных предприятий, для исполнения своих полномочий. За физическими лицами данные государственные регистрационные знаки не регистрировались».

 

«Одновременно разъясняю, - пишет Габдорахманов, - что государственные регистрационные знаки вне зависимости от их серии не дают каких-либо привилегий, либо преимуществ при управлении транспортными средствами на автодорогах Свердловской области. В связи с чем контроль за соблюдением правил дорожного движения со стороны водителей осуществляется в строгом соответствии с требованиями действующего законодательства».

 

К этому ответу возникают несколько дополнительных вопросов, которые, чтобы не ждать опять восемнадцать дней, можно озвучить просто в этом тексте, без дополнительного запроса в ГИБДД.

 

Во-первых, что такое «транспортные средства предприятий и организаций, на которых передвигаются депутаты Госдумы и Заксобрания»? Какое отношение имеет бизнес депутата к его государственному статусу? И даже если тут есть связь, то почему тогда Зяблицеву номера все-таки не выделили – ведь он именно об этом и просил?

 

Во-вторых, если номерные знаки ААА «не дают никаких привилегий», то зачем они вообще закрепляются за гендиректорами предприятий «для исполнения своих полномочий»? То есть, они каким-то образом позволяют выполнять полномочия, но при этом не дают преимуществ? Странно.

 

В-третьих, непонятно, кем и как определяется статус «крупного предприятия». Ну, хорошо, мы где-то можем согласиться, что гендиректор или владелец «Уралэлектромеди» для Свердловской области – это человек большей значимости, чем средненький министрик, поэтому его статус может быть как-то обозначен. Но даже если так, то насколько крупными вам кажутся компании, на которых зарегистрированы следующие автомобили? Слышали ли вы что-то про них?

 

 

Владелец авто - ЗАО «Сэком» (судя по данным в интернете, профиль компании – производство и продажа ликеро-водочных изделий, вот уж стратегически важный автомобиль, действительно).

 

 

Компания «Уралинвест» (перепродажа металлопроката)

 

 

ООО «Автопроспект» (оптовая продажа автотоваров для грузовых автомобилей)

 

 

ООО «Импульс» (судя по всему, торговля отопительным оборудованием)

 

 

ООО «Концепт-кар» (это «Ауди-Центр Екатеринбург»).

 

 

ООО «Футур» (сдача в аренду недвижимости)

 

Ну и так далее.

 

И в-четвертых: неправда, что номера ААА никогда не закреплялись за физическими лицами. Есть как минимум одно исключение - внедорожник Аркадия Чернецкого.

 

 

В карточке ГИБДД, которая совершенно случайно к нам попала, хорошо видно, что номер А 205 АА зарегистрирован персонально на А.М. Чернецкого:

 

 

«Демин тут не при чем, - уверяет один из собеседников «URA.Ru», оформлявший себе номера «ААА». – Этой серией распоряжается только правительство, поэтому номера «делают» через профильных министров. Ну, например, если у тебя сельскохозяйственный бизнес – идешь к соответствующему министру Бондареву, и он тебе по большой дружбе пишет соответствующее письмо на директора департамента административных органов правительства, тот пересылает Демину со своей визой, а Демин уже выдает номера».

 

Однако правозащитник Кирилл Форманчук говорит, что номера «ААА» от цифры 600 и далее можно за мзду получить прямо в ГИБДД. «Я лично так делал в 2005 году, оформив себе за 35 тысяч номер серии ААА», - говорит Форманчук. Сейчас, по его словам, номерной знак ААА стоит около 100 тысяч рублей за один автомобиль. Получается, статус стоит не так уж и дорого.

 

Ну и в завершение – две картинки на тему, что автомобилям с «ААА» никаких привилегий не положено. Вот автомобиль красиво припарковался прямо у здания ГУ МВД. Прямо под знаком "Остановка запрещена".

 

 

Это – белая БМВ «А547АА». Ее никто не трогает.

 

 

Разгадка простая – этот ААА называют автомобилем самого начальника ГИБДД Юрия Демина.