Срок окончания работ 20 ноября 2013 года. Сумма контракта 5 млн 397 тыс. рублей.

 

Примечательно, что на Байкаловской трассе и Режевском тракте сейчас уже работают пункты весового контроля. По информации «URA.Ru», один обслуживается компанией «Мелиострой», другой - компанией «Дельта» (для правомочности сотрудники обеих устроены на полставки в ГКУ Свердловской области «Управление автомобильных дорог», в чьи полномочия входит проведение весового контроля), и это оборудование готовится к продаже свердловской казне. Впрочем, официального подтверждения этому найти не удалось.

 

Однако объявление тендера совпало по времени с публикацией заявления премьера Дениса Паслера о решении приобрести для нужд региона новый комплекс весового контроля, как способ борьбы с разрушением региональных дорог перегруженными машинами.

 

«Работу по остановке того беспредела на дорогах, который творится в Свердловской области, мы только начали: первые два передвижных пункта заработали летом. Уже стал заметен результат (с июня 2012 года на владельцев и водителей перегруженных грузовиков наложены штрафы на сумму 8 млн 697 тыс. рублей, средства пойдут в Дорожный фонд Свердловской области). Для повышения эффективности работы принято решение о приобретении еще одного комплекта оборудования. В Свердловской области огромная протяженность дорог. Нам не хватит никаких областных денег для приведения их в нормальное состояние, если эти дороги кто-то будет тут же «разбивать». Ремонты должны оплачивать нарушители, те, кто ради своей прибыли перегружают машины в разы», — говорится в заявлении главы правительства, распространенном его управлением пресс-службы и информации.

 

Будет новый пункт весового контроля установлен на Полевском тракте или где-то еще, не уточняется.

 

Добавим, те, кого активация пунктов весового контроля коснулась на практике, уже начали жаловаться. Согласно их утверждениям, за три месяца наступил коллапс грузоперевозок на северных направлениях Свердловской области в части перевозки руды и нерудных строительных материалов (щебень, песок, отсев). В стремление правительства спасти дороги от разрушения они не верят. И рассказывают об Ассоциации автоперевозчиков Свердловской области (АСАП, образована по инициативе правительства в 2012 году и считается близкой компании «Антарес»), которая дала гарантию, что перевозчики, перечисляющие на счет этой структуры по 45 копеек за тонну/километр и 50 тыс. рублей взноса с машины в месяц, получат право беспрепятственного проезда по территории региона.

 

За глаза эту организацию уже назвали «черной кассой правительства». Правда, пресс-секретарь председателя свердловского правительства Елена Воронова считает, что все это не более чем «дезинформация», распространяемая людьми, чей основанный «на нарушениях закона» бизнес оказался под угрозой.