Опытный образец полностью российского МС-21 впервые поднялся в небо и успешно завершил полет. Он должен стать ответом ушедшим из России компаниям Boeing и Airbus. В этом воздушном судне используются передовые технологии, которые выделяют его из списка других среднемагистральных самолетов. При этом он спроектирован, разработан и произведен полностью в РФ, способен выдерживать сибирские морозы, максимально экологичен и комфортен как для пассажиров, так и для экипажа, а также призван увеличить эффективность аэроперевозок. Обо всех достоинствах МС-21 и об истории создания первого российского полностью импортозамещенного самолета — в материале URA.RU. Первый полет Опытный образец среднемагистрального самолета МС-21, оснащенный новыми российскими системами и агрегатами, совершил первый полет с аэродрома Иркутского авиационного завода компании «Яковлев» (входит в Госкорпорацию Ростех). Об этом сообщили в пресс-службе «Ростеха». Полет ознаменовал начало заводских доводочных испытаний, сообщили в компании. «МС-21 призван заменить „боинги“ и „эйрбасы“ в небе России. Это передовой по своим характеристикам самолет, очень современный и комфортный, с выдающейся аэродинамикой и системами нового поколения на борту. В сочетании с двигателями ПД-14 нашей ОДК это обеспечивает низкие эксплуатационные расходы и хорошую экономику для авиакомпаний. Наши авиастроители проделали огромный труд, заменив порядка 80 иностранных систем и агрегатов, чтобы не зависеть от санкций и поставщиков из других стран. Сегодняшний полет делает нас на шаг ближе к сертификации и началу поставок на рынок импортозамещенного МС-21», — сказал исполнительный директор Ростеха Олег Евтушенко, его слова привели в telegram-канале «Ростеха». В госкорпорации уточнили, что на борту МС-21 тестировались отечественная авионика, системы электроснабжения, кондиционирования и другие важные агрегаты. Полет ознаменовал начало заводских доводочных испытаний.  По данным «Ростеха», самолет находился в воздухе 1 час 15 минут, достигнув скорости 580 километров в час и высоты 3 000 метров. Пилоты подтвердили, что полетное задание выполнено полностью и все системы, включая новые отечественные, работали без замечаний. Министр транспорта РФ Роман Старовойт ранее анонсировал полет еще одного борта с высокой степенью локализации. Идейный продолжатель SSJ-100 Sukhoi Superjet-100 стал мировым авиационным прецедентом. Это связано с тем, что Россия смогла, в отличие от Boeing, Airbus, Embraer и Китая, полностью спроектировать, произвести и собрать самолет. Об этом сообщают РИА Новости. В частности, в нем был использован новейший российский двигатель ПД-8.  Именно благодаря этому самолету Россия доказала, что может делать авиатехнику, приближенную к уровню Boeing и Airbus. И именно опыт реализации SJ-100 с огромной господдержкой сделал возможным появление на свет новой модели — МС-21, которая стоит на одном уровне с ведущими мировыми авиакомпаниями. Этот тип воздушного судна считается наиболее востребованным среди современных моделей — именно такие самолеты производятся в США и Европе. Кроме того, он оснащен первым российским двигателем пятого поколения. Что за самолет МС-21 Российский пассажирский самолет нового поколения МС-21, предназначенный для полетов средней дальности, станет главным конкурентом зарубежных моделей Boeing и Airbus после завершения всех испытаний. МС-21 — первый отечественный среднемагистральный самолет, разработанный в современной России, который призван снизить зависимость авиакомпаний страны от импортных воздушных судов и комплектующих. Как отмечается в сообщении, ключевым преимуществом МС-21 являются инновационные крылья и ряд других деталей, изготовленных из композитных материалов. Благодаря этому самолет получается легче и аэродинамичнее аналогов. Он идеально подходит для внутренних рейсов, поскольку может пролететь до пяти тысяч километров и вместить от 160 до 210 пассажиров. Также подчеркивается, что фюзеляж самолета шире, чем у моделей-конкурентов, что делает салон просторнее и увеличивает ширину центрального прохода между креслами. Инженеры предусмотрели большие багажные полки, на которые чемоданы размещаются вертикально, что ускоряет посадку и высадку пассажиров. При разработке МС-21 особое внимание уделялось удобству эксплуатации: современная цифровая кабина пилотов позволяет снизить утомляемость экипажа за счет упрощения ряда рутинных операций. Самолет рассчитан на эксплуатацию в любых климатических условиях: он выдерживает температуры от –55 до +50 °С и уже прошел испытания в сибирских морозах в Якутии, где успешно функционировал после многочасовой стоянки на открытом воздухе. История разработки Производство российских пассажирских лайнеров МС-21 будет осуществляться исключительно с отечественными двигателями ПД-14 из-за введенных против России международных санкций. Первоначально самолеты МС-21 проектировались в двух модификациях — МС-21-300 с американскими двигателями Pratt & Whitney PW1400G и МС-21-310 с российскими ПД-14. Однако, как отмечается в источнике, после введения санкций США против компаний, участвующих в производстве самолета, доступ к зарубежным комплектующим и двигателям оказался невозможен. Проект создания МС-21 стартовал в конце 2000-х годов на базе более ранней разработки Як-242, начатой еще в конце 1980-х, но замороженной из-за отсутствия финансирования. Возобновление работ и поддержка государства позволили приступить к созданию опытных образцов, первый из которых был представлен публике в 2016 году. В дальнейшем проект столкнулся с необходимостью полного импортозамещения — после попадания производителя композитного крыла под санкции США пришлось ожидать разработки российского аналога, который был готов только к концу 2021 года. Сейчас основное производство лайнеров налаживает Иркутский авиационный завод «Иркут», входящий в состав Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) под контролем госкорпорации «Ростех». Насколько МС-21 импортозамещен Самолет импортозамещен на 99%, сообщал начальник конструкторского бюро центра Андрей Яшутин. «То есть все, что на МС, — все отечественное», — отметил Яшутин. На предприятии уточнили, что работа по импортозамещению касается не только двигателя и крыльев, но и таких элементов интерьера, как кресла, багажные полки, кухонные и туалетные модули. При этом одной из ключевых задач названа разработка аварийно-спасательного оборудования, интегрированного непосредственно в интерьер самолета. Ожидается, что в ближайшие годы степень локализации российских компонентов достигнет 100%. Технические характеристики  Российский пассажирский самолет МС-21 обладает техническими характеристиками, которые позволяют ему эксплуатироваться во всех аэропортах страны, где работают лайнеры аналогичного класса. Длина самолета составляет 42,25 метра, размах крыла — 35,90 метра, а высота — 11,45 метра. Диаметр фюзеляжа достигает 4,06 метра, максимальная ширина пассажирского салона — 3,81 метра. Самолет способен развивать максимальную скорость до 870 км/ч. При одноклассной компоновке число кресел увеличивается до 211, однако дальность полета снижается из-за возросшей массы воздушного судна. В двухклассной версии предусмотрен бизнес-класс с большим пространством для пассажиров, но с меньшим числом мест. Основные достоинства конструкции включают композитное крыло большого удлинения, двигатель нового поколения ПД-14 с пониженным расходом топлива, а также цифровую систему управления с четырехкратным резервированием. Как отмечают в Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК), в конструкции МС-21- используется более 30% композитных материалов, что обеспечивает высокое аэродинамическое совершенство и снижает массу самолета, а также отвечает перспективным экологическим требованиям по шуму и эмиссии вредных веществ. Для пассажиров предусмотрено расширенное личное пространство, увеличенная свобода передвижения по салону, а также более комфортное давление, соответствующее высоте 1800 метров. Кроме того, у МС-21 самая большая в своем классе ширина пассажирского салона и прохода между креслами. Поперечное сечение воздушного судна оптимально для различных типов перевозчиков — от лоукостеров до премиальных авиакомпаний. Модульная конструкция бортового оборудования позволяет адаптировать МС-21 под индивидуальные требования заказчиков, а цифровые технологии проектирования и производства обеспечивают высокое качество и надежность новой российской авиационной техники.

прочитать статью полностью