Территориальные подразделения Росавиации начали проверку качества авиакеросина в топливно-заправочных комплексах (ТЗК) двух российских аэропортов — новосибирского Толмачево и екатеринбургского Кольцово. Как сообщает «Интерфакс» со ссылкой на Росавиацию, сейчас там производится забор топлива для анализа. Причиной проверки стало обнаружение в расходном баке самолета Sukhoi Superjet 100 (SSJ-100) конденсата воды. «Самолет прилетел из Екатеринбурга, топливо, которое было в расходном баке, в Новосибирске самолет дозаправлялся, поэтому проводится забор горючего и в аэропорту Новосибирска», — пояснил агентству представитель Росавиации. Напомним, что некоторое время назад новосибирская транспортная прокуратура сообщила о начале проверки по факту задержки вылета по маршруту Новосибирск-Якутск, который должен был состояться в ночь на понедельник. В процессе заправки воздушного судна SSJ-100 сработал индикатор, указывающий на наличие воды в топливе. Топливно-заправочный комплекс «Кольцово» принадлежит ТНК ВР, которая контролируется «Роснефтью». Сделка по покупке 100% ТЗК нефтегазовой компанией (ранее комплекс принадлежал Кольцово) была закрыта в прошлом году. С тех пор стоимость авиакеросина для потребителей — авиакомпании заключают прямые договоры с поставщиком — не повышалась. Более того, в сентябре вступили в силу новые тарифы на авиационный керосин. Стоимость одной тонны авиатоплива была снижена на 10% и теперь составляет 27 тысяч 720 рублей. Такое решение было принято ЗАО Топливозаправочная Компания «Кольцово» производящей авиатопливообеспечение в аэропорту. «Снижение цены стало возможным в рамках формирования единой ценовой политики профильного подразделения этой нефтяной компании и оптимизации цепочки поставок. Традиционно лучшие ценовые предложения выдвигались топливными компаниями в аэропортах московского авиационного узла. Это связано с большим пассажиропотоком в этих аэропортах и, следовательно, большим объемом потребления авиакеросина. Теперь решением НК Роснефть стоимость топлива в аэропорту Екатеринбурга ориентирована на уровень цен в московском авиационном узле», — было сказано в официальном сообщении. ТЗК новосибирского аэропорта контролируется ЗАО «Газпромнефть-Аэро Новосибирск». На сайте компании заявлено, что поставщик не имеет ни одного случая нарушения технологии подготовки авиатоплива или заправки воздушных судов некондиционным авиатопливом. «Результаты исследований уровня качества и чистоты авиакеросина в системе топливообеспечения ЗАО „Газпромнефть-Аэро Новосибирск“ на этапах от приёма до выдачи на заправку, проведённых специалистами центра сертификации ГосНИИ ГА, намного лучше средних значений по аэропортам Российской Федерации», — говорится в сообщении. Стоит напомнить, что некоторое время назад туда пытался зайти альтернативный частный поставщик — «Аэрофьюэлз Интернешнл», которая контролируется западным концерном «Шелл» (один из крупнейших прямых иностранных инвесторов, присутствующих на российском рынке). По данным «Авиапорт», «Аэрофьюэлз» является крупнейшим оператором аэропортовых топливозаправочных комплексов (ТЗК) в России и владеет сетью из 19 ТЗК. За рубежом группа компаний «Аэрофьюэлз» занимается организацией услуг авиатопливообеспечения более чем в 1000 аэропортах мира. Является назначенным оператором авиатопливообеспечения на ряде аэродромов Министерства обороны. В число клиентов входят около 110 российских и 50 ведущих иностранных авиакомпаний. Начиная с 1999 года ГК «Аэрофьюэлз» активно занимается реконструкцией и строительством новых ТЗК, отвечающих современным требованиям российских и международных организаций гражданской авиации. Группа компаний «Аэрофьюэлз» инвестировала в строительство ТЗК в России около 4,5 млрд рублей. Однако «Шелл» туда не пустили. «На сегодняшний день в Толмачево мы не заправляем, хотя уже за это время мы начали работать в четырех-пяти новых аэропортах. Мешает позиция их менеджмента, который не согласовывает инструкции взаимодействия между аэропортом и альтернативным ТЗК», — заявил некоторое время назад в интервью гендиректор «Аэрофьюэлз» Владимир Спиридонов.

прочитать статью полностью