Мы категорически не согласны! Вагоностроители раскритиковали предложение Шохина о продлении срока службы старых вагонов. «РСПП отстаивает интересы пары грузоперевозчиков»
Вагоностроители раскритиковали предложение Шохина о продлении службы старых вагонов
Спор операторов и вагоностроителей относительно продления службы старых вагонов не утихает. Президент РСПП Александр Шохин 30 октября заступился за перевозчиков перед премьером Дмитрием Медведевым, попросив его разрешить операторам продлевать жизнь старых вагонов через обычный капремонт. Как следует из его письма премьер-министру, в противном случае на рынке может возникнуть дефицит вагонов. Однако вагоностроители выступили против этой инициативы.
Как указывается на специально созданном вагоностроителями сайте «Старые вагоны.РФ», ярыми инициаторами продления срока службы вагонов выступили руководители «Первой грузовой компании» и «Федеральной грузовой компании», которые «стремятся сохранить лидирующие позиции на рынке перевозок, практически ничего не инвестируя в инновационный подвижной состав». Также на сайте указано, что изложенная в письме точка зрения на ситуацию с продлением сроков службы вагонов является частным мнением этих руководителей, при этом большинство компаний-перевозчиков согласно с предложением проводить замену старых вагонов.
С января по октябрь 2014 года, по данным РОСЖЕЛДОРа, продлен срок службы 28 654 вагонов, из которых 12 228 находятся в собственности ОАО «ПГК». По данным ОАО «РЖД» за 9 месяцев 2014 года, средняя избыточность парка составляет 231 000 грузовых вагонов всех видов (20 % от общего парка). При этом с продленным сроком службы эксплуатируется около 300 000 вагонов, списание которых будет поэтапно осуществляться в течение 4-6 лет. Таким образом, существующий профицит грузовых вагонов позволит относительно безболезненно вывести из эксплуатации морально и физически устаревшие вагоны.
Напомним, что предложение о списании старых вагонов с заменой на новые одобрил президент России Владимир Путин. Премьеру Дмитрию Медведеву он направил соответствующее распоряжение: «Бесконечное продление устаревающей техники вредно. Поручите рассмотреть».
«Мы категорически не согласны с предложениями „Комиссии по транспорту“ РСПП о необходимости продления сроков службы грузовых вагонов, внесения изменений в Технический Регламент таможенного Союза, изменения схем сертификации, применяемых при подтверждении соответствия, а также выводами комиссии, так как при их формировании не учитывалось мнение производителей», — заявляют члены некоммерческого Партнерства «Объединение вагоностроителей».
Публикации, размещенные на сайте www.ura.news и датированные до 19.02.2020 г., являются архивными и были
выпущены другим средством массовой информации. Редакция и учредитель не несут ответственности за публикации
других СМИ в соответствии с п. 6 ст. 57 Закона РФ от 27.12.1991 №2124-1 «О средствах массовой информации»
Все главные новости России и мира - в одном письме: подписывайтесь на нашу рассылку!
На почту выслано письмо с ссылкой. Перейдите по ней, чтобы завершить процедуру подписки.
Спор операторов и вагоностроителей относительно продления службы старых вагонов не утихает. Президент РСПП Александр Шохин 30 октября заступился за перевозчиков перед премьером Дмитрием Медведевым, попросив его разрешить операторам продлевать жизнь старых вагонов через обычный капремонт. Как следует из его письма премьер-министру, в противном случае на рынке может возникнуть дефицит вагонов. Однако вагоностроители выступили против этой инициативы. Как указывается на специально созданном вагоностроителями сайте «Старые вагоны.РФ», ярыми инициаторами продления срока службы вагонов выступили руководители «Первой грузовой компании» и «Федеральной грузовой компании», которые «стремятся сохранить лидирующие позиции на рынке перевозок, практически ничего не инвестируя в инновационный подвижной состав». Также на сайте указано, что изложенная в письме точка зрения на ситуацию с продлением сроков службы вагонов является частным мнением этих руководителей, при этом большинство компаний-перевозчиков согласно с предложением проводить замену старых вагонов. С января по октябрь 2014 года, по данным РОСЖЕЛДОРа, продлен срок службы 28 654 вагонов, из которых 12 228 находятся в собственности ОАО «ПГК». По данным ОАО «РЖД» за 9 месяцев 2014 года, средняя избыточность парка составляет 231 000 грузовых вагонов всех видов (20 % от общего парка). При этом с продленным сроком службы эксплуатируется около 300 000 вагонов, списание которых будет поэтапно осуществляться в течение 4-6 лет. Таким образом, существующий профицит грузовых вагонов позволит относительно безболезненно вывести из эксплуатации морально и физически устаревшие вагоны. Напомним, что предложение о списании старых вагонов с заменой на новые одобрил президент России Владимир Путин. Премьеру Дмитрию Медведеву он направил соответствующее распоряжение: «Бесконечное продление устаревающей техники вредно. Поручите рассмотреть». «Мы категорически не согласны с предложениями „Комиссии по транспорту“ РСПП о необходимости продления сроков службы грузовых вагонов, внесения изменений в Технический Регламент таможенного Союза, изменения схем сертификации, применяемых при подтверждении соответствия, а также выводами комиссии, так как при их формировании не учитывалось мнение производителей», — заявляют члены некоммерческого Партнерства «Объединение вагоностроителей».
