У мэрии Екатеринбурга — агония. На выборы средства лихорадочно подтягиваются со всех концов. Не брезгуют «отцы города» даже деньгами, которые выделяются из городского бюджета на обеспечение безопасности дорожного движения. Особый цинизм ситуации в том, что затраты на эту безопасность резко выросли в 10 раз, и все только ради того, чтобы 50% этой суммы превратить в «черный нал» и занести очередную пачку купюр в кабинет Владимира Тунгусова. По какой цепочке выводятся сотни миллионов рублей, в какой последовательности их делят чиновники, и в чьем кабинете хранится заветный сейф — читайте в материале «URA.Ru» «Офисный планктон» екатеринбургской мэрии восстал против повальной коррупции в стенах Серого дома. Работник одного из муниципальных предприятий решился рассказать, почему город захлебывается от всплеска ДТП. «Мне очень страшно вскрывать этот коррупционный гнойник. Скорее всего, это будет стоить мне должности, но молчать больше не могу — из-за воровства горстки чиновников на екатеринбургских дорогах гибнут люди», — говорит работник ЕМУП «СМЭП Екатеринбурга» (предприятие отвечает за установку и содержание светофоров, нанесение дорожной разметки и установку дорожных знаков). По оценке источника «URA.Ru», «распил» бюджетных средств в «светофорном» ЕМУПе всегда был нормой, но в последнее время (когда предприятие еще возглавлял Александр Демин) объемы воровства стали значительно масштабнее, а коррупционные схемы были доведены до совершенства. Нынешнего руководителя ЕМУП «СМЭП Екатеринбурга» — Олега Волгина — к муниципальной кормушке привел председатель комитета по транспорту мэрии Екатеринбурга Алексей Курлыков (ставленник Аркадия Чернецкого), который «уполномочен» обеспечивать предприятие муниципальными заказами. А вот задача руководства МУПа — перевести 50% бюджетных инвестиций в «черный нал». Председатель комитета по транспорту мэрии Екатеринбурга Алексей Курлыков лично «курирует» процесс распила бюджетных миллионов Только очень небольшая часть этих денег, утверждает наш источник, достается исполнительной МУПовской верхушке. Остальные деньги из «дорожного» сейфа (стоит в кабинете начальника коммерческого отдела ЕМУП СМЭП) забирает Курлыков, который берет свой «процент», а все остальное передает заместителю главы администрации Екатеринбурга по вопросам благоустройства и транспорта Евгению Липовичу. Финиширует же денежный транш в кабинете «серого кардинала» мэрии Екатеринбурга — заместителя главы администрации по вопросам управления Владимира Тунгусова. Чтобы денег хватало на всю цепочку, по инициативе г-на Курлыкова в десять раз (до 620 млн 241 тыс. рублей) было увеличено финансирование целевой программы «Обеспечение безопасности дорожного движения» на 2013-2015 годы. Причем, увеличение финансирования оправдали жуткой статистикой. «В Екатеринбурге сложилась острая ситуация с обеспечением безопасности дорожного движения. За год в Екатеринбурге произошло 50 тыс.796 дорожно-транспортных происшествий, из них 1716 ДТП, в которых 148 человек погибли и 2 тыс.239 человек получили травмы различной степени тяжести. По количеству ДТП Екатеринбург уступает только Москве и Санкт-Петербургу», — цитата из документа, обосновывающего финансирование долгосрочной программы. После таких аргументов в текущем году на безопасность дорожного движения из городского бюджета выделили 243,2 млн. рублей (раньше обслуживание светофорных объектов, создание дорожной разметки и установка дорожных знаков обходились казне ежегодно в 25-27 млн. рублей). В 2014 и 2015 годах на эти цели выделено 187 и 189 млн. рублей соответственно. Ради таких сумм давно нашли и способ, как обойти закон о госзакупках, и оставить все деньги в руках руководства екатеринбургского МУПа. «Стоит напомнить, что бюджетные деньги „СМЭП Екатеринбурга“ всегда осваивал в рамках муниципального заказа. Потом к ЕМУПу ловко „пристроили“ бюджетное учреждение — МБУ „ЦОД“, которое без всяких конкурсов закачивают бюджетными средствами. Осваиваются же миллионы по-прежнему через ЕМУП „СМЭП“, под которое „затачивают“ конкурсную документацию», — уточняет источник. Он также добавляет, что и в МБУ, и в МУПе работают одни и те же сотрудники. И два разных юрлица фактически являются единой структурой. «Хронический» подрядчик МБУ «ЦОД», то есть ЕМУП «СМЭП», знает, как обналичивать бюджетные инвестиции. Предприятие работает исключительно с фирмами-однодневками, которые привлекаются по договору субподряда. И практически все однодневки подконтрольны экс-директору ЕМУП «СМЭП» — их учреждает и тут же ликвидирует родственник Александра Демина«, — уточняет собеседник «URA.Ru». Самой «выгодной» оказалась такая работа, как нанесение дорожной разметки краской и термопластиком. «Вместо дорогих материалов по двойной, а то и тройной цене закупается откровенный брак и низкосортная краска, которая вместо положенных 2 лет держится на дорогах 4-6 месяцев. По документам это все оформляется, как положено, и краска якобы соответствует ГОСТу», — продолжает источник. Нанесение дорожной разметки оказалось для ЕМУП СМЭП золотым дном Наловчились экономить бюджетные миллионы и на установке дорожных знаков (материалы по завышенным ценам также поставляют фирмы Демина), и при монтаже светофорных объектов (кабель должен идти под землей, но его пускают по воздуху, что позволяет удешевить работы на 30-40%). После такой экономии через сейф, спрятанный в кабинете коммерческого отдела ЕМУП СМЭП, за год, по самым скромным подсчетам, проходит свыше 100 млн. рублей. Стоит отметить, чтобы система, отработанная годами, не дала сбой, и чтобы МУПовские боссы не начали обманывать Серый дом, мэрия Екатеринбурга обычно присылает на предприятие своего «смотрящего». Сейчас финансовые интересы Тунгусова, Липовича и Курлыкова защищает бухгалтер, которую в ЕМУП «сослал» Курлыков и с которой он работал еще при строительстве «Парк Хауса». О том, что «распил» денег при проведении специфических дорожных работ начал принимать катастрофический масштаб, признают и в ГИБДД УМВД по Екатеринбургу. «Отношения с ЕМУП „СМЭП“ и МБУ „ЦОД“ теперь можно назвать одним сплошным непрекращающимся скандалом. Наши предписания игнорируются, дорожные знаки валятся, разметки в городе практически не осталось, светофоры теперь могут не работать неделями. Все это напрямую влияет на всплеск аварийности в городе. Ситуация просто патовая», — признается представитель ГИБДД УМВД по Екатеринбургу, пожелавший остаться неназванным.

прочитать статью полностью