{{userService.getUserParam('notifications_count')}} {{ userService.getUserParam('notifications_count')+1 }}
Выйти
Войти
Новости приходят чаще, чем вам хотелось бы, а поводы не интересны?
настроить уведомления
URA.RU готово сообщать вам новости, на каком бы сайте вы ни находились
подписаться на уведомления
у вас {{ userService.getUserParam('notifications_count') }} новых уведомления
Вы не зарегистрированы. Войдите в свой профиль, чтобы использовать уведомления в полную силу
Редактирование подписок
Комментарии
Авторы
Сюжеты
отписаться
отписаться
отписаться
{{userService.settingsPanel.errors.form}}
{{userService.settingsPanel.errors.name}}
{{userService.settingsPanel.errors.new_password}}
URA.RU готово сообщать вам новости, на каком бы сайте вы ни находились
Путин внес 3 кандидатуры на должность губернатора Ямала
Подписаться
Не подписываться
Москва
прогноз на 7 дней
Доллар 66,88
Динамика за 2 недели
Евро 76,18
Динамика за 2 недели
Подпишись на URA.RU:
Чтобы подписаться на рассылку, укажите свой e-mail
{{userService.email_subscribe.errors.email}}
{{userService.email_subscribe.msg}}
20 августа 2018
21:10  26 февраля 2018 6

«Аэрофлот» постоянно в скандалах. И всегда виноват кто-то другой

Эксперт: «Вести диалог с роботом невозможно». Впервые осечка и в медиасопровождении

Михаил Белый
© Служба новостей «URA.RU»
Аэропорт Шереметьево. Москва, аэропорт, туризм, пассажиры, аэрофлот, эконом класс
«Аэрофлот» в последнее время часто оказывается в центре различных казусов и скандаловФото: Антон Белицкий © URA.RU

«Аэрофлот» последние две недели находится в эпицентре медиаконфликтов. И новые — не за горами. Всему виной — pr-политика национального авиаперевозчика, контролирующего значительную долю рынка.

В понедельник, 26 февраля, стало известно, что более полутора тысяч самолетов рейсов «Аэрофлота» 11 и 12 февраля приземлились с опозданием в столичном аэропорту Шереметьево из-за вынужденного ожидания в очереди на посадку. «Коммерсант» обнародовал тезисы письма гендиректора «Аэрофлота» Валерия Савельева к главе Росавиации Александру Нерадько и руководителю ФГУП «Государственная корпорация по организации воздушного движения» Игорю Моисеенко, в котором бизнесмен перекладывал вину за случившееся на авиадиспетчеров. Факт отправки письма «URA.RU» подтвердили в пресс-службе перевозчика.

Очереди у касс "Аэрофлота" на улице Белинского, 41. Екатеринбург, билетные кассы, аэрофлот, авиаперевозчики, улица белинского41
Далеко не все пассажиры довольны сервисом «Аэрофлота»
Фото: Владимир Жабриков © URA.RU

Ранее возмущение пассажиров вызвали новые правила провоза ручной клади, установленные компанией. С 15 февраля пассажиры обязаны на регистрации предъявлять все вещи, которые они хотят провезти в салоне. Отныне ручная кладь должна вписываться в габариты 55?40?20 сантиметров, а ее вес не должен превышать 10 килограммов для экономкласса или 15 килограммов для бизнес-класса.

При этом пассажиры приводили примеры иных авиакомпаний (как российских, так и зарубежных, как лоукостеров, так и премиальных перевозчиков), которые несколько лет назад ввели единый стандарт ручной клади на несколько сантиметров больше «аэрофлотовского». И именно на него ориентируются производители сумок, чья продукция с 15 февраля оказалась неподходящей под стандарты российской авиакомпании.

Этот скандал произошел на фоне обсуждения инцидента с участием главы Якутии Егора Борисова, его супруги и помощника губернатора Евгения Шигапова. Объективно известно лишь об инциденте в самолете, когда от Борисова до взлета потребовали привести в стандартное положение спинку кресла, на что супруга губернатора предоставила документы о проведенной сложной операции и попросила дать мужу отдохнуть, гарантируя, что в момент набора высоты все инструкции по безопасности будут выполнены.

Заседание президиума Совета по Арктике и Антарктике и госкомиссии по вопросам развития Арктики. Москва, матвиенко валентина, штыров вячеслав, борисов егор
В конфликте «Аэрофлота» и главы Якутии не все так однозначно
Фото: Владимир Андреев © URA.RU

Дальше версии расходятся: телеграм-каналы сообщают, что супругам запретили говорить на якутском, а основные федеральные СМИ со ссылкой на свои источники обвиняют в неадекватном поведении Евгения Шигапова, угрожавшего звонками руководству Росавиации. Случай с Егором Борисовым — первый, когда общественное мнение не стало тотально порицать чиновника: его сотрудники смогли оперативно разъяснить суть произошедшего и информация в пользу «Аэрофлота» уже не выглядела единственно достоверной.

Гендиректор аналитического центра PolitGeneration Ярослав Игнатовский увидел в этих событиях явные ошибки, допущенные перевозчиком: «Компания должна более широко и понятно разъяснять реализуемые ей меры. Ей следовало провести информационную кампанию в свою поддержку. Сейчас же мы наблюдаем волну негатива со стороны потребителей, пассажиров. Конкуренты могут этим пользоваться и проводить контркампании, дискредитирующие имидж «Аэрофлота».

Заместитель директора Центра политических технологий Алексей Макаркин в беседе с «URA.RU» указал на то, что все скандалы с участием «Аэрофлота» были успешно раскручены при помощи социальных сетей: «Мы видим разные истории с разной степенью воздействия на „Аэрофлот“. В одних случаях компании был нанесен ущерб, в других случаях, как, например, с главой Якутии, никакого урона не было». Он подчеркнул, что «казус с сумками [ручной кладью] буквально взорвал интернет».

По мнению члена комиссии при президенте РФ по развитию авиации общего назначения, бывшего летного директора «Внуковских авиалиний» Юрия Сытника, следующий всплеск негатива пойдет по «внутренней линии»:

«Я знаю, что многих пилотов там [в „Аэрофлоте“] раздражают условия труда, многих не устраивает заработная плата — в итоге специалисты, причем лучшие специалисты, уезжают работать за границу. Отток кадров — это очень острая проблема»,

— пояснил он «URA.RU».

По его словам, сейчас речь «вряд ли идет о простом совпадении»: «В каких-то случаях „Аэрофлот“ прав, в каких-то — не прав, однако мы видим, что скандалов, где он так или иначе задействован, становится все больше и больше. Это уже тенденция».

Между тем источник в «Аэрофлоте» заявил «URA.RU», что в компании «не наблюдают заказной атаки».

По мнению директора Института политической социологии Вячеслава Смирнова, зачастую «Аэрофлот» ведет себя «исключительно как робот». «Подчас они механически ссылаются на правила и инструкции. А вести диалог с роботом невозможно», — пояснил он «URA.RU», отметив, что часть вины «Аэрофлота» в многочисленных задержках рейсов все же есть.

Политконсультант Леонид Давыдов заявил «URA.RU», что «у «Аэрофлота» всегда кто-то виноват: «Если рейс задержали — виноват аэропорт или плохо работают диспетчеры, если самолет сломался — виноват производитель, но мы покупаем билеты у «Аэрофлота», и если кто-то третий виноват, то это проблемы компании, продавшей билеты». Он также отметил, что такое поведение перевозчика можно объяснить полным отсутствием конкуренции: «Они стали вести себя так после того, как не стало «Трансаэро». Ведь до этого виновато было оно. Вполне возможно, вслед за диспетчерами будет виноват S7. Ну, а что не так?»

{{a.id?a.name:a.author}}
© Служба новостей «URA.RU»
{{a.id?a.name:a.author}}
© Служба новостей «URA.RU»
{{a.id?a.name:a.author}}
© Служба новостей «URA.RU»
из сюжета
{{item.story_prev.date}}
ПРЕДЫДУЩАЯ НОВОСТЬ СЮЖЕТА
{{item.story_next.date}}
СЛЕДУЮЩАЯ НОВОСТЬ СЮЖЕТА
Система Orphus
Загрузка...

{{a.id?a.name:a.author}}
© Служба новостей «URA.RU»
{{a.id?a.name:a.author}}
© Служба новостей «URA.RU»
{{a.id?a.name:a.author}}
© Служба новостей «URA.RU»
другие новости сюжета
{{item_print.story_prev.date}}
{{item_print.story_next.date}}
Разрешить уведомления Подписаться на рассылку Присоединиться к Telegram Уведомления во Вконтакте
новости партнеров
новости партнеров
новости партнеров
новости партнеров
новости партнеров
новости партнеров