В России завершились испытания вагонной тележки для новейшего магистрального тепловоза 2ТЭ35А. Его разрабатывает компания «Уральские локомотивы» (входит в Группу Синара) для Транссиба и Байкало-Амурской магистрали. Главный элемент ходовой части локомотива прошел тестирование под контролем специалистов Центра технического аудита РЖД и уже отправлен для сборки первого образца тепловоза, сообщили URA.RU в пресс-службе Группы Синара. «Производством тележек для железнодорожной техники мы занимаемся уже более 15 лет. За это время на заводе был сформирован участок, установлено современное оборудование, в том числе роботизированные сварочные комплексы, обучены квалифицированные специалисты, накоплен уникальный опыт. Все это позволило нам в короткие сроки освоить выпуск новой продукции с улучшенными характеристиками», — заявил гендиректор «Уральских локомотивов» Олег Спаи. Уникальность новой вагонной тележки состоит в том, что инженеры впервые в истории отечественного тепловозостроения установили на нее асинхронный привод, однозубчатую передачу и использовали цельнокатаные колеса. Ранее такие технические решения не использовались на магистральных тепловозах. Также в конструкцию тележки внедрили уникальную разработку «Уральских локомотивов» — тормозной колодочный блок. В нем используется меньшее число деталей для торможения состава, что тоже является технологической инновацией в российском тепловозостроении. При этом особая конструкция тележки обеспечивает плавность хода вагонов. Первый тепловоз 2ТЭ35А выйдет с Людиновского тепловозостроительного завода до конца 2024 года. Эти машины будут использоваться РЖД на неэлектрифицированных путях.

прочитать статью полностью