Автозавод «АМТ Н. В» из Миасса (Челябинская область) отгрузил на Чукотку партию машин для золотоносного рудника. Как 23 августа сообщили в пресс-службе предприятия, на восток отправились две автоцистерны и заправщик.
«Партия спецавтомобилей отгружена на Чукотку. Техника предназначена для нужд золоторудного месторождения в Чукотском автономном округе», — заявили на заводе.
Рудник расположен на пересечении Билибинского и Анадырского районов. Для достижения месторождения техника должна преодолеть значительные расстояния в сложных условиях. Маршрут от Миасса до Анадыря составляет 10,7 тысячи км.
Летом доступ к руднику возможен только с помощью вертолета или гусеничного транспорта. Но зимой основные грузоперевозки осуществляются по автозимникам, представляющим из себя временные дороги, проложенные по льду и снегу. Отгруженные автомобили были специально подготовлены для работы в суровых климатических условиях Крайнего Севера.
Техника проедет до места назначения 10,7 тысячи км
Каждый день — только самое важное. Читайте дайджест главных событий России и мира от URA.RU, чтобы оставаться в курсе. Подпишись!
На почту выслано письмо с ссылкой. Перейдите по ней, чтобы завершить процедуру подписки.
Автозавод «АМТ Н. В» из Миасса (Челябинская область) отгрузил на Чукотку партию машин для золотоносного рудника. Как 23 августа сообщили в пресс-службе предприятия, на восток отправились две автоцистерны и заправщик. «Партия спецавтомобилей отгружена на Чукотку. Техника предназначена для нужд золоторудного месторождения в Чукотском автономном округе», — заявили на заводе. Рудник расположен на пересечении Билибинского и Анадырского районов. Для достижения месторождения техника должна преодолеть значительные расстояния в сложных условиях. Маршрут от Миасса до Анадыря составляет 10,7 тысячи км. Летом доступ к руднику возможен только с помощью вертолета или гусеничного транспорта. Но зимой основные грузоперевозки осуществляются по автозимникам, представляющим из себя временные дороги, проложенные по льду и снегу. Отгруженные автомобили были специально подготовлены для работы в суровых климатических условиях Крайнего Севера.