Тема качества автомобильных дорог в богатом нефтяном округе снова выходит на первый план. На этот раз повод для пересудов дали жители Советского района, обвинившие любимого дорожного подрядчика правительства ХМАО в вопиющем нарушении качества работ. Югорчане требуют, чтобы «асфальтовый» олигарх объяснился и исправился. Дорожники не теряются: заявляют, что и так потратились больше положенного. Кто может набить шишку на неприятной истории, где лучше ездить на вездеходе, почему югорские трассы разваливаются за полгода и что говорят непосредственные исполнители — в материале «URA.Ru». В Югре нашли очередную дорожную проблему, которая может больно ударить по репутации одной из крупнейших профильных компаний, работающих в России. В редакцию «URA.Ru» поступило обращение от жителей Советского района округа, в котором они пытаются привлечь внимание общественности и надзорных органов к состоянию автомобильной дороги от Ханты-Мансийска до Советского. Автор письма — Георгий Константинович — пишет, что долгое время участок данной трассы, протянувшийся более чем на 100 км и начинающийся с 264 км в сторону Советского, находился в собственности ООО «Газпром трансгаз Югорск» — главного газотранспортного предприятия Газпрома. «Сами понимаете, что такое промысловая дорога для технологического транспорта — проехать было очень проблематично. Надежда на лучшее появилась в 2009 году, когда данный участок был передан на баланс округа. Начались ремонтные работы, которые всегда сопровождались чередой скандалов: то подрядчики друг на друга в ФАС жалуются, то сроки срывают, то качество нарушают», — сообщает автор. Последний случай, на который и пытаются обратить внимание жители района, произошёл текущей весной на участке протяженностью в 26 километров. «В конце апреля — начале мая 2014 года началось интенсивное разрушение слоя асфальтового покрытия на всем протяжении 26 километров. Все бы ничего, но покрытие было уложено в октябре 2013 года. Года не прошло, а на этом участке яма на яме, причем такие, что колесо можно оставить», — говорится в письме. При этом автор подчёркивает, что ремонтные работы на участке выполняет фирма «Ханты-мансийскдорстрой», принадлежащая «олигарху, а по совместительству депутату Думы ХМАО [Алексею] Андрееву». Уточним: ОАО входит в состав дорожно-строительной компании «Автобан», генеральным директором которой выступает окружной парламентарий. Отдельно в письме сообщается, что «визуально состав асфальта такой, что любой специалист-дорожник без всякой экспертизы скажет, что это брак». «Сейчас на дороге этот брак массово выпиливают, причем не все покрытие, а лишь частями. Значит, планируют отвести глаза, закрыть всё верхним слоем и тем самым скрыть следы преступлений. А куда все это время смотрел заказчик работ?» — задаётся автор вопросом, отмечая, что в роли последнего выступало КУ «Управление автомобильных дорог», имеющее собственную лабораторию — «как нам сказали, самую лучшую за Уралом». По сути, жителей района интересует только один вопрос: каким образом дорожное покрытие, уложенное в октябре 2013 года, уже через шесть месяцев пришло в негодность. «А ведь „Ханты-Мансийскдорстрою“ за них заплатили, сумма, думаем, больше 100 миллионов рублей. Как КУ „Управление автомобильных дорог“, которое обязано следить за качеством материалов и соблюдением качества работ, могло оплатить этот брак? Ответ только один, и в его поиске должна разбираться прокуратура», — резюмирует автор письма, призывая агентство разобраться в ситуации. К сожалению, получить оперативный комментарий от департамента дорожного хозяйства и транспорта Югры агентству не удалось: руководитель ведомства Алексей Вторушин занят на совещании, а его заместитель Константин Масраков готов ответить завтра, 16 мая. В то же время представители «Ханты-мансийскдорстрой» уже прокомментировали сложившуюся ситуацию. В частности, в ответе на запрос агентства директор по качеству и развитию компании Валерий Сусликов подчёркивает, что ХМДС приступил к работам по реконструкции автомобильной дороги «Советский — Ловинское» в рамках первого пускового комплекса в конце 2012 года, после победы на соответствующем конкурсе. «При этом по условиям конкурса и госконтракта на 2013 год был установлен объем финансирования без учета устройства части нижнего и верхнего слоя покрытия автодороги. Для осуществления нормальной эксплуатации реконструируемого участка дороги в зимний период и удобства автомобилистов компания „Ханты-Мансийскдорстрой“ по собственной инициативе перевыполнила условия контракта и за свой счет уложила нижний слой асфальтобетонного покрытия на участке в объеме 110 тысяч кв. м на сумму 152 млн рублей», — сообщает Сусликов. Подобные меры, отмечает он, были предприняты для «спасения» слоёв основания трассы, выполненных из крупнозернистого и высокопористого материала — чёрного щебня. Также во внимание был принят тот факт, что в климатических условиях округа на дорогах третьей категории (к ней относится обозначенная трасса) запрещено движение по покрытию из пористых асфальтобетонов в зимнее время. «Компания понимала, что могут быть разрушения по итогам зимнего периода ввиду обозначенных выше обстоятельств и, тем не менее, пошла на данный риск», — добавляет представитель ХМДС. В конце апреля — начале мая текущего года, продолжает Сусликов, силами совместной комиссии управления автомобильных дорог ХМАО и ХМДС было проведено освидетельствование состояния покрытия на участке. «Выявлено, что из 110 тысяч кв. м разрушению действительно подверглось 7,5 тысяч кв. м слоя, уложенного в конце прошлого года. Компания „Ханты-Мансийскдорстрой“ без всяких напоминаний с 15 мая приступила к устранению дефектных мест и восстановлению работоспособности нижнего слоя покрытия. Завершить реконструкцию данного участка дороги ХМДС должно в августе 2014 года. То есть ни о каких фактах сокрытия разрушений, на которые указывают в своем письме жители Советского района, речи быть не может», — подчёркивает Валерий Сусликов, отмечая, что за всю историю работы компании на территории округа и за его пределами предприятие не нарушало качество работ либо сроки выполнения. «Это подтвердит любой заказчик, с которым мы сотрудничали, в том числе и югорское «Управление автомобильных дорог», — резюмирует он. Как бы то ни было, но с каждым годом тема ухудшающегося качества югорских дорог привлекает всё больше внимания общественности. Причины понятны: именно великолепные дороги всегда были отличительной чертой ХМАО, болезненная реакция на ухудшение их состояния вполне справедлива. В любом случае, «URA.Ru» продолжит следить за развитием событий.

прочитать статью полностью