Одним из первых участников конкурса на заключение концессии на реконструкцию Екатеринбургской кольцевой автодороги (ЕКАД) стала Уральская специальная проектная компания. Она входит в структуру Уральского горнопромышленного холдинга Сергея Мазуркевича. Проект компании предполагает, в частности, увеличение числа полос, организацию современной системы мониторинга за дорожной ситуацией, а также строительство новых развязок. При этом холдинг обещает провести работы за пять лет. После реконструкции проезд по ЕКАДу станет платным, однако это будет касаться только автомобилей из других регионов. Как рассказала URA.RU гендиректор УСПК Светлана Легкая, это будет сделано для того, чтобы трасса могла приносить деньги в свердловский бюджет и стать драйвером развития дорожной сферы в регионе. Как изменится ЕКАД Разработка проекта реконструкции кольцевой автодороги заняла полтора года. По словам Светланы Легкой, компания привлекала консультантов с опытом реализации подобных проектов, экспертов одного из главных банков страны. Реконструкция предполагает расширение дороги до шести полос на протяжении всего ЕКАДа — по три полосы в каждую сторону. Также планируется обновление освещения, установка шумозащитных экранов, очистных сооружений, ограждающих устройств и системы автоматического управления дорожным движением. «Это будет современная система мониторинга, которая позволит в автоматическом режиме отслеживать состояние дорожного покрытия, дорожно-транспортные происшествия и объекты опасности на дороге. Технология, в зависимости от проблемы, будет отправлять оповещение в соответствующую службу», — пояснила гендиректор УСПК. Кроме того, согласно проекту, планируется также строительство двух новых развязок, которые позволят дополнительно разгрузить Екатеринбург. Одна появится в Академическом районе и позволит местным жителям быстро выезжать на Московскую улицу и на ЕКАД, а вторая будет располагаться в районе Березовского. В случае победы в конкурсе подрядчик планирует приступить к работам в 2026 году. Реконструкция кольцевой дороги займет всего пять лет и будет завершена уже в 2030 году. Как пояснила Светлана Легкая, такая оперативность достигается за счет детальной проработанности проекта, включения надежных уральских компаний в реализацию, оптимизации процессов и привлечения большого количества ресурсов. Зачем нужен платный проезд На ЕКАДе планируется ввести безбарьерную систему взимания платы Freeflow. Она не требует установки шлагбаумов или любых других ограничителей — система будет считывать государственный номер автомобиля и отправлять на телефон водителю уведомление об оплате проезда. При этом автомобилисты смогут сами выбрать, какой вариант оплаты подходит им больше всего. Светлана Легкая подчеркнула, что для всех жителей Свердловской области проезд по ЕКАДу останется бесплатным. Платить за использование дороги будут только гости из других регионов и грузовой транспорт. «Когда мы подходили к разработке проекта, то понимали, что он должен быть ориентирован на свердловчан. Платный проезд — это всегда болезненный вопрос, который вызывает некое опасение. И поэтому у нас сразу было четкое понимание, что жители Среднего Урала на легковом транспорте будут ездить по обновленной дороге бесплатно. Сегодня более 70% от всего транспортного трафика ЕКАДа приходится на легковой транспорт свердловчан. Платить будут только оставшиеся 30%», — отметила в разговоре с URA.RU гендиректор УСПК. Решение сделать кольцевую автодорогу платной связано с несколькими факторами. Екатеринбург — один из ключевых транспортных узлов России, а с появлением в регионе так называемого «Сухого порта» и запуска в 2026 году трассы М-12 трафик фур из других регионов будет только расти. При этом вся финансовая нагрузка на ремонт дорог ложится на Свердловскую область. Плата за проезд позволит не только отбить стоимость реконструкции и последующего обслуживания ЕКАДа, но и пустить заработанные деньги на ремонт других дорог в регионе. «Деньги за проезд по ЕКАДу будут поступать концессионеру. Когда мы компенсируем свои затраты на проект, 50% прибыли от платной дороги будет уходить в региональную казну. Это станет еще одним источником пополнения дорожного фонда для того, чтобы развивать дорожную инфраструктуру», — объяснила Светлана Легкая. Симбиоз бизнеса и власти Реконструкция ЕКАДа станет для Свердловской области первым дорожно-строительным проектом, реализованным с помощью механизма концессии. Предполагаемая стоимость строительно-монтажных работ на ЕКАДе составит 121 миллиард рублей. Для реконструкции УСПК планирует использовать федеральное и банковское софинансирование, при этом нагрузка на бюджет Свердловской области будет минимальной. Такой подход позволит региону сэкономить деньги на другие проекты. «Механизм концессии — это симбиоз государства и бизнеса на обоюдно выгодных условиях. Он помогает, когда государству нужен социально значимый объект, будь то школа, больница, спортивный комплекс или дорога здесь и сейчас, но при этом без отвлечения собственных ресурсов, необходимых для проведения торгов. Тут в дело вступает бизнес, у которого сейчас есть и людские, и финансовые ресурсы», — пояснила Светлана Легкая. Она также отметила, что заключение концессии на реконструкцию ЕКАДа с уральской компанией даст колоссальный социально-экономический эффект. На время проведения реконструкции в регионе появится много рабочих мест, а само обновление кольцевой дороги поспособствует развитию туризма и логистики, перераспределению транспортных потоков, а также открытию новых промышленных и бизнес-площадок вдоль ЕКАДа.

прочитать статью полностью