LiXiang L9 2024 года выпуска с пробегом 8 770 км позиционируется как премиальный гибридный внедорожник. Заявленная цена в 7,87 млн рублей существенно превышает оценку Avito (6,5–7,2 млн), что делает его одним из самых дорогих предложений в регионе. Автомобиль оснащен полным приводом, гибридной установкой мощностью 450 л.с. и комплектацией Max, включающей зимние шины и зарядную станцию. Владелец подчеркивает отсутствие повреждений, английскую прошивку и слот для SIM-карты. Однако высокая стоимость владения — 52,5 тыс. рублей в год за ОСАГО и налоги — может отпугивать покупателей. Причина продажи не указана, но, судя по пробегу, машина почти новая, что наводит на мысли о возможном разочаровании в модели или желании перейти на более свежий аналог.
Младшая модель бренда — LiXiang L8 2023 года — предлагается за 6,6 млн рублей. Пробег составляет 8 000 км, а комплектация Pro включает многозонный климат-контроль и усиленную противоугонную систему. Владелец утверждает, что автомобиль не участвовал в ДТП, а салон сохранил первозданный вид. Цена также завышена относительно оценки Avito (5,5–6,1 млн), но торг при осмотре возможен. Интересно, что модификация 1.5hyb выдает 449 л.с., что почти не уступает L9, но экономия в 1,2 млн рублей делает эту модель привлекательнее. Однако два года разницы в возрасте и менее статусная комплектация могут стать причинами, по которым курганцы предпочитают избавляться от L8 в пользу новинок.
Электрический лифтбек Zeekr 001 2023 года за 6,5 млн рублей — самый технологичный в подборке. Привод на все колеса, разгон до 100 км/ч за 3,8 секунды и запас хода до 650 км делают его конкурентом Tesla. Однако цена на 1,2 млн превышает верхнюю границу оценки Avito, а пробег в 100 км указывает на то, что машина почти не использовалась. Продавец — автодилер «АвтоРегион-45» — акцентирует внимание на пневмоподвеске, регулируемом клиренсе и премиальном салоне с сенсорным экраном. Но высокий транспортный налог (54,4 тыс. рублей в год) и риск «кирпича» из-за проблем с обновлением ПО, характерных для китайских электромобилей, могут пугать покупателей. Вероятно, именно эти нюансы заставляют курганцев перепродавать Zeekr 001, едва успев им воспользоваться.
Voyah Free 2023 года за 4,5 млн рублей выделяется необычными доработками: бронированием кузова, лобового стекла и фар, а также тонировкой и керамическим покрытием салона. Гибридная установка на 490 л.с. и полный привод обеспечивают динамичную езду, но пробег в 22 300 км и два владельца за два года настораживают. Продавец честно признается, что причина продажи — желание перейти на LiXiang L9. Цена выше оценки Avito (3,5–3,9 млн), однако дополнительные опции частично оправдывают завышение. Интересно, что ТО проводилось в официальном Porsche-центре, что подчеркивает претензию на люксовый статус. Тем не менее, высокие расходы на содержание (56,5 тыс. рублей в год) и нишевая аудитория делают Voyah Free сложным для продажи в провинциальном Кургане.
LiXiang L7 2024 года за 6,1 млн рублей — свежая модель в линейке бренда, но уже выставленная на продажу. Пробег в 9 823 км и статус «не битый» не спасают ситуацию: отсутствие оценки Avito и отчета об истории вызывает вопросы. Владелец Артем утверждает, что автомобиль стоит на учете, оснащен слотом для SIM-карты и гибридной установкой на 449 л.с., но англоязычное меню и «оранжевый» салон выглядят спорными преимуществами. Цена в 6,1 млн рублей кажется завышенной для провинциального рынка, особенно с учетом расходов на владение (52,4 тыс. рублей в год). Причина продажи не указана, но почти 10 тыс. км пробега за несколько месяцев намекают на спешку владельца. Вероятно, L7 стал жертвой недоверия к «серым» китайским авто: отсутствие локализованного ПО и прозрачной истории заставляют курганцев избавляться от машины, не успев ее оценить по достоинству.
Все главные новости России и мира - в одном письме: подписывайтесь на нашу рассылку!
На почту выслано письмо с ссылкой. Перейдите по ней, чтобы завершить процедуру подписки.
Курганцы массово продают почти новые китайские авто за миллионы, едва успев их обкатать. Подробности в обзоре URA.RU. LiXiang L9: Гибридный гигант за 7,8 млн рублей LiXiang L9 2024 года выпуска с пробегом 8 770 км позиционируется как премиальный гибридный внедорожник. Заявленная цена в 7,87 млн рублей существенно превышает оценку Avito (6,5–7,2 млн), что делает его одним из самых дорогих предложений в регионе. Автомобиль оснащен полным приводом, гибридной установкой мощностью 450 л.с. и комплектацией Max, включающей зимние шины и зарядную станцию. Владелец подчеркивает отсутствие повреждений, английскую прошивку и слот для SIM-карты. Однако высокая стоимость владения — 52,5 тыс. рублей в год за ОСАГО и налоги — может отпугивать покупателей. Причина продажи не указана, но, судя по пробегу, машина почти новая, что наводит на мысли о возможном разочаровании в модели или желании перейти на более свежий аналог. LiXiang L8: Бюджетная альтернатива с пробегом Младшая модель бренда — LiXiang L8 2023 года — предлагается за 6,6 млн рублей. Пробег составляет 8 000 км, а комплектация Pro включает многозонный климат-контроль и усиленную противоугонную систему. Владелец утверждает, что автомобиль не участвовал в ДТП, а салон сохранил первозданный вид. Цена также завышена относительно оценки Avito (5,5–6,1 млн), но торг при осмотре возможен. Интересно, что модификация 1.5hyb выдает 449 л.с., что почти не уступает L9, но экономия в 1,2 млн рублей делает эту модель привлекательнее. Однако два года разницы в возрасте и менее статусная комплектация могут стать причинами, по которым курганцы предпочитают избавляться от L8 в пользу новинок. Zeekr 001: Электрокар будущего с пробегом 100 км Электрический лифтбек Zeekr 001 2023 года за 6,5 млн рублей — самый технологичный в подборке. Привод на все колеса, разгон до 100 км/ч за 3,8 секунды и запас хода до 650 км делают его конкурентом Tesla. Однако цена на 1,2 млн превышает верхнюю границу оценки Avito, а пробег в 100 км указывает на то, что машина почти не использовалась. Продавец — автодилер «АвтоРегион-45» — акцентирует внимание на пневмоподвеске, регулируемом клиренсе и премиальном салоне с сенсорным экраном. Но высокий транспортный налог (54,4 тыс. рублей в год) и риск «кирпича» из-за проблем с обновлением ПО, характерных для китайских электромобилей, могут пугать покупателей. Вероятно, именно эти нюансы заставляют курганцев перепродавать Zeekr 001, едва успев им воспользоваться. Voyah Free: Гибрид с броней и амбициями Voyah Free 2023 года за 4,5 млн рублей выделяется необычными доработками: бронированием кузова, лобового стекла и фар, а также тонировкой и керамическим покрытием салона. Гибридная установка на 490 л.с. и полный привод обеспечивают динамичную езду, но пробег в 22 300 км и два владельца за два года настораживают. Продавец честно признается, что причина продажи — желание перейти на LiXiang L9. Цена выше оценки Avito (3,5–3,9 млн), однако дополнительные опции частично оправдывают завышение. Интересно, что ТО проводилось в официальном Porsche-центре, что подчеркивает претензию на люксовый статус. Тем не менее, высокие расходы на содержание (56,5 тыс. рублей в год) и нишевая аудитория делают Voyah Free сложным для продажи в провинциальном Кургане. LiXiang L7: «Серая» новинка без истории LiXiang L7 2024 года за 6,1 млн рублей — свежая модель в линейке бренда, но уже выставленная на продажу. Пробег в 9 823 км и статус «не битый» не спасают ситуацию: отсутствие оценки Avito и отчета об истории вызывает вопросы. Владелец Артем утверждает, что автомобиль стоит на учете, оснащен слотом для SIM-карты и гибридной установкой на 449 л.с., но англоязычное меню и «оранжевый» салон выглядят спорными преимуществами. Цена в 6,1 млн рублей кажется завышенной для провинциального рынка, особенно с учетом расходов на владение (52,4 тыс. рублей в год). Причина продажи не указана, но почти 10 тыс. км пробега за несколько месяцев намекают на спешку владельца. Вероятно, L7 стал жертвой недоверия к «серым» китайским авто: отсутствие локализованного ПО и прозрачной истории заставляют курганцев избавляться от машины, не успев ее оценить по достоинству.
