Введение всемирного транспортного налога спровоцирует рост цен на авиаперелеты. Билеты могут подорожать на 7-10%, прогнозируют эксперты.
Появление нового налога предрекает Saxo Bank. Аналитики датского банка связывают это с обеспокоенностью мира глобальным изменением климата в 2019 году. Банк предсказывает налог на авиационные билеты и на тоннаж судов, ставка которого коррелирует с объемами выбросов углерода — это, предположительно, 50 долларов за тонну выбросов CO2.
Saxo Bank публикует прогнозы каждый год. В 2018 году, например, сбылось предсказание об обвале биткоина после резкого роста
«Все дополнительные расходы будут закладываться в стоимость билетов. При этом размер налога будет зависеть от целого ряда факторов — от дальности перелета до типа воздушного судна», — пояснил «URA.RU» экономический аналитик Сергей Барашков. К примеру, по его словам, рейс Москва — Санкт-Петербург, выполненный на самолете Airbus A320 (авиалайнер с максимальной вместимостью 164 пассажира) пролетает 750 км и сжигает около 2700 литров авиатоплива: «Количество выбросов углекислого газа составляет около 7 тонн [то есть может быть насчитан налог в 350 долларов]. Однако перевозчики будут сразу закладывать куда больший тариф, с запасом. Ведь они летают на разные расстояния, в разных атмосферных условиях».
Транспортный аналитик Александр Адеянов сообщает, что Россия может отказаться от применения «всемирного налога» на внутренние рейсы, но к налогу на международные перелеты отечественные авиакомпании обяжут мировые авиатранспортные организации.
Желающих летать на самолетах станет гораздо меньше
Но, по мнению Адеянова, новый налог станет «удобным поводом для повышения тарифов». «Объем выбросов — очень размытая категория, поэтому у авиакомпаний появится люфт для повышения цен на билеты. Издержки, конечно, вырастут, но конечная стоимость билета окажется значительно выше. Думаю, что рост цен составит около 10 процентов», — пояснил он «URA.RU». По его словам, в первую очередь в зоне риска оказываются компании, осуществляющие дальние перелеты: «Чем дальше летишь — тем выше будет плата из-за нового налога».
Представитель одной из авиакомпаний, попросивший не называть его имени, рассказал «URA.RU», что «бизнес в этом точно не заинтересован». «Авиаперевозки сейчас и без того „проседают“, поэтому повышать цены бесконечно нельзя — люди не готовы платить больше. Но и работать в убыток никто не будет. Пока ситуация представляется патовой», — сказал собеседник агентства. Он также уточнил, что «в отрасли не очень понимают, куда конкретно будут направляться собранные средства».
Налог на углеродные выбросы уже действует в странах ЕС, а также Исландии, Норвегии и Лихтенштейне с 1 января 2012 года. Его введение также сопровождалось активными протестами со стороны игроков рынка. Экономисты указывают и на то, что появление такого налога и на территории России неизбежно приведет к повышению общего уровня цен.
Публикации, размещенные на сайте www.ura.news и датированные до 19.02.2020 г., являются архивными и были
выпущены другим средством массовой информации. Редакция и учредитель не несут ответственности за публикации
других СМИ в соответствии с п. 6 ст. 57 Закона РФ от 27.12.1991 №2124-1 «О средствах массовой информации»
Сохрани номер URA.RU - сообщи новость первым!
Не упустите шанс быть в числе первых, кто узнает о главных новостях России и мира! Присоединяйтесь к подписчикам telegram-канала URA.RU и всегда оставайтесь в курсе событий, которые формируют нашу жизнь. Подписаться на URA.RU.
Все главные новости России и мира - в одном письме: подписывайтесь на нашу рассылку!
На почту выслано письмо с ссылкой. Перейдите по ней, чтобы завершить процедуру подписки.
Введение всемирного транспортного налога спровоцирует рост цен на авиаперелеты. Билеты могут подорожать на 7-10%, прогнозируют эксперты. Появление нового налога предрекает Saxo Bank. Аналитики датского банка связывают это с обеспокоенностью мира глобальным изменением климата в 2019 году. Банк предсказывает налог на авиационные билеты и на тоннаж судов, ставка которого коррелирует с объемами выбросов углерода — это, предположительно, 50 долларов за тонну выбросов CO2. «Все дополнительные расходы будут закладываться в стоимость билетов. При этом размер налога будет зависеть от целого ряда факторов — от дальности перелета до типа воздушного судна», — пояснил «URA.RU» экономический аналитик Сергей Барашков. К примеру, по его словам, рейс Москва — Санкт-Петербург, выполненный на самолете Airbus A320 (авиалайнер с максимальной вместимостью 164 пассажира) пролетает 750 км и сжигает около 2700 литров авиатоплива: «Количество выбросов углекислого газа составляет около 7 тонн [то есть может быть насчитан налог в 350 долларов]. Однако перевозчики будут сразу закладывать куда больший тариф, с запасом. Ведь они летают на разные расстояния, в разных атмосферных условиях». Транспортный аналитик Александр Адеянов сообщает, что Россия может отказаться от применения «всемирного налога» на внутренние рейсы, но к налогу на международные перелеты отечественные авиакомпании обяжут мировые авиатранспортные организации. Но, по мнению Адеянова, новый налог станет «удобным поводом для повышения тарифов». «Объем выбросов — очень размытая категория, поэтому у авиакомпаний появится люфт для повышения цен на билеты. Издержки, конечно, вырастут, но конечная стоимость билета окажется значительно выше. Думаю, что рост цен составит около 10 процентов», — пояснил он «URA.RU». По его словам, в первую очередь в зоне риска оказываются компании, осуществляющие дальние перелеты: «Чем дальше летишь — тем выше будет плата из-за нового налога». Представитель одной из авиакомпаний, попросивший не называть его имени, рассказал «URA.RU», что «бизнес в этом точно не заинтересован». «Авиаперевозки сейчас и без того „проседают“, поэтому повышать цены бесконечно нельзя — люди не готовы платить больше. Но и работать в убыток никто не будет. Пока ситуация представляется патовой», — сказал собеседник агентства. Он также уточнил, что «в отрасли не очень понимают, куда конкретно будут направляться собранные средства». Налог на углеродные выбросы уже действует в странах ЕС, а также Исландии, Норвегии и Лихтенштейне с 1 января 2012 года. Его введение также сопровождалось активными протестами со стороны игроков рынка. Экономисты указывают и на то, что появление такого налога и на территории России неизбежно приведет к повышению общего уровня цен.
