Проект ВСМ-1 — высокоскоростная магистраль Москва - Санкт-Петербург и ВСМ-2 — Москва – Екатеринбург, которую, в частности, лоббировал экс-губернатор Свердловской области Александр Мишарин, планировалось построить к чемпионату мира по футболу 2018 года на условиях софинансирования: 70% от стоимости должно было оплатить государство через «Внешэкономбанк», остальное — частные инвесторы и региональные бюджеты. Чтобы успеть в срок, стройку необходимо было начать уже в 2013 году, однако по информации источников, близких федеральному правительству, средства в готовящемся федеральном трехгодичном бюджете на эти цели так и не будут предусмотрены.

 

 

Основной причиной отказа российских властей от реализации проектов РЖД стала их высокая стоимость. Постройка дороги из Москвы в Петербург в планах РЖД оценивалась в 1,12 трлн рублей, а строительство магистрали из Москвы в Екатеринбург — примерно в 2 раза дороже (суммарные затраты на создание всей инфраструктуры и запуск проекта оценивались вообще в 6,3 трлн рублей). При этом скоростная дорога через Нижний Новгород и Казань сократила бы время путешествия из Москвы до Екатеринбурга на поезде с 26 до 8 часов.

 

По словам источников, близких вице-премьеру Игорю Шувалову, член кабмина считает проведение ЧМ-2018 «вполне возможным и без строительства высокоскоростных железных дорог». Компенсировать их отсутствие, по мнению Шувалова, можно за счет более дешевого строительства автомобильных дорог и модернизации существующих железнодорожных магистралей с повышением скорости движения по ним. Финансирование же дорогостоящих проектов РЖД в условиях кризиса Шувалов, по словам источника, считает «безумием».

 

Впрочем, осведомленные сотрудники РЖД уверяют — сражение за скоростные магистрали еще не проиграно. И у президента компании Владимира Якунина есть запасной план по сокращению доли государственного финансирования. В мае 2012 года Якунин предварительно оценил общую стоимость подготовки РЖД к ЧМ-2018 года в 2,6 трлн рублей. К тому же интерес к сооружению скоростных дорог проявили, в числе прочих, корейская компания Hyundai, немецкая Siemens, французская Alstom и китайская CRCC.