05 июня 2020

Пилот сгоревшего в Шереметьево Superjet раскрыл причину трагедии. Его первое интервью

© Служба новостей «URA.RU»
Размер текста
-
17
+
Споттинг в аэропорту
Денис Евдокимов отвергает версию следствия, что самолет потерпел крушение по его вине Фото: Владимир Жабриков © URA.RU

Командир самолета Sukhoi Superjet 100, потерпевшего крушение в аэропорту Шереметьево в мае прошлого года, Денис Евдокимов впервые дал интервью. Он рассказал, почему решил не выжигать топливо перед посадкой, а так же что, по его мнению, привело к катастрофе.

По его словам, в тот день (5 мая) перед вылетом погода «не отличалась ничем необычным», однако после взлета в самолет ударила молния. «Нередкое явление, но, как правило, оно не приводит к нарушению работы систем воздушного судна», — рассказал «Ленте.ру» Евдокимов. В этот раз молния вывела из строя систему управления, из-за чего пилотам пришлось управлять воздушным судном вручную (в режиме Direct mode).

Дальнейшее выполнение рейса стало невозможным, поскольку в указанном режиме полет можно продолжать на небольшой высоте, что ведет к увеличению расхода топлива. Такого запаса не было, поэтому экипаж принял решение вернуться в аэропорт вылета, говорит собеседник издания.

Отвечая на вопрос, почему пилоты решили не вырабатывать топливо перед посадкой, Денис Евдокимов сказал, что у него были опасения потерять управление над самолетом вообще, так как удар молнии, как правило, не выводит систему из строя вовсе.

С первого раза посадить самолет не удалось, но после «отскока» от земли пилоты не пошли на второй круг и предприняли еще одну попытку. Командир самолета объяснил это тем «обратной реакцией воздушного судна на управляющие воздействия». Другими словами, по его словам, попытка поднять самолет в воздух могла привести к «зарыванию носом во взлетную полосу либо падению на хвост». В обоих случаях, считает Евдокимов, погибли бы все находящиеся на борту люди.

Трагедия, по его мнению, произошла из-за несоответствия нормам летной годности. «Если бы производитель вовремя доработал воздушное судно, авиационные инциденты подобного характера не повторялись бы, а значит — безопасность полетов была бы на приемлемом уровне», — говорит пилот. При этом он подчеркнул, что подобные проблемы (повреждение топливного бака стойкой шасси) уже возникали в разные годы.

Евдокимов не согласен с мнением следствия, которое считает виноватым в произошедшем его, и намерен «добиваться установления истинных и достоверных причин» крушения воздушного судна.

Крушение самолета «Аэрофлота», напомним, произошла 5 мая. Лайнер следовал из Москвы в Мурманск, но вскоре после вылета экипаж сообщил, что в воздушное судно попала молния. Командир решил вернуться и совершить экстренную посадку. Из-за неудачного приземления самолет ударился о землю, из-за чего подломилась стойка шасси и пробила топливный бак, напоминает RT. В хвостовой части самолета начался пожар, в результате которого погибли 40 пассажиров и один член экипажа. В декабре прошлого года стало известно, что в произошедшем следствие считает виноватым Дениса Евдокимова.

Расскажите о новости друзьям
Выгоняют в отпуск за свой счет?
Пожалуйтесь на работодателя за нарушение трудовых прав во время карантина по коронавирусу
Пожаловаться
Анонимно
Система Orphus

{{author.id ? author.name : author.author}}
© Служба новостей «URA.RU»
Размер текста
-
17
+
Расскажите о новости друзьям
Выгоняют в отпуск за свой счет?
Пожалуйтесь на работодателя за нарушение трудовых прав во время карантина по коронавирусу
Пожаловаться
Анонимно
Загрузка...