Предоставления государственных гарантий в НПК «Уралвагонзавод» ожидают к 18 июля. Речь идет о 20 млрд рублей корпорации и порядка семи миллиардов для ЧТЗ.
«Это не „живые“ деньги, а гарантии, чтобы мы могли перекредитоваться, — подчеркнул, выступая в программе „Гость дня“, заместитель гендиректора корпорации Алексей Жарич. — Мы убедили премьера и членов правительства, что готовы развивать Челябинский тракторный завод».
Распоряжение ускорить процесс оформления госгарантий отдал прямо на стенде компании во время выставки «Иннопром-2015» председатель правительства РФ Дмитрий Медведев. Как уже сообщало «URA.Ru», правительственное постановление предполагало, что это произойдет еще до 1 июня, однако из-за бюрократических проволочек сроки были сорваны.
По словам Жарича, сегодня ЧТЗ является самым проблемным активом корпорации прежде всего в плане выпуска гражданской продукции. Во многом это связано с сорвавшимся проектом по производству локомотивов. Его предполагалось реализовать совместно с «Катерпиллером», но этому помешали введенные против России санкции.
«Сегодня завод остался без оборотных средств, но производственные площади сохранены, и ЧТЗ готов производить широкую номенклатуру дорожно-строительной техники, в том числе бульдозеры, экскаваторы, погрузчики, трубоукладчики и т. п.», — подчеркнул Жарич.
Также, по словам топ-менеджера, корпорация сохраняет штат и производственные мощности по производству вагонов. «В Азербайджане генеральный директор Олег Сиенко подписал договор на поставку 14 тыс. вагонов, первая партия составит 2,9 тысячи. Это позволило нам вывести людей на работу», — сообщил Жарич. Вместе с тем, по его мнению, выход на максимальные для УВЗ 25-28 тыс. вагонов в год из-за ситуации на рынке пока недостижим: транспортные компании приостановили закупки, а старая техника не списывается, как это предписывается решениями властей.
Кроме того, из-за повышения ставок по кредитам перестали работать лизинговые схемы, позволяющие закупать вагоны и трамваи. «В прошлом году „Уралтрансмаш“ продал сто трамваев, а в 2015 году ни одного — сейчас покупателей ждут 30 готовых трамваев различного класса», — заметил Жарич. Перспективы улучшения ситуации он связывает с расширением экспорта в страны СНГ и возможным улучшением конъюнктуры к осени.
Публикации, размещенные на сайте www.ura.news и датированные до 19.02.2020 г., являются архивными и были
выпущены другим средством массовой информации. Редакция и учредитель не несут ответственности за публикации
других СМИ в соответствии с п. 6 ст. 57 Закона РФ от 27.12.1991 №2124-1 «О средствах массовой информации»
Все главные новости России и мира - в одном письме: подписывайтесь на нашу рассылку!
На почту выслано письмо с ссылкой. Перейдите по ней, чтобы завершить процедуру подписки.
Предоставления государственных гарантий в НПК «Уралвагонзавод» ожидают к 18 июля. Речь идет о 20 млрд рублей корпорации и порядка семи миллиардов для ЧТЗ. «Это не „живые“ деньги, а гарантии, чтобы мы могли перекредитоваться, — подчеркнул, выступая в программе „Гость дня“, заместитель гендиректора корпорации Алексей Жарич. — Мы убедили премьера и членов правительства, что готовы развивать Челябинский тракторный завод». Распоряжение ускорить процесс оформления госгарантий отдал прямо на стенде компании во время выставки «Иннопром-2015» председатель правительства РФ Дмитрий Медведев. Как уже сообщало «URA.Ru», правительственное постановление предполагало, что это произойдет еще до 1 июня, однако из-за бюрократических проволочек сроки были сорваны. По словам Жарича, сегодня ЧТЗ является самым проблемным активом корпорации прежде всего в плане выпуска гражданской продукции. Во многом это связано с сорвавшимся проектом по производству локомотивов. Его предполагалось реализовать совместно с «Катерпиллером», но этому помешали введенные против России санкции. «Сегодня завод остался без оборотных средств, но производственные площади сохранены, и ЧТЗ готов производить широкую номенклатуру дорожно-строительной техники, в том числе бульдозеры, экскаваторы, погрузчики, трубоукладчики и т. п.», — подчеркнул Жарич. Также, по словам топ-менеджера, корпорация сохраняет штат и производственные мощности по производству вагонов. «В Азербайджане генеральный директор Олег Сиенко подписал договор на поставку 14 тыс. вагонов, первая партия составит 2,9 тысячи. Это позволило нам вывести людей на работу», — сообщил Жарич. Вместе с тем, по его мнению, выход на максимальные для УВЗ 25-28 тыс. вагонов в год из-за ситуации на рынке пока недостижим: транспортные компании приостановили закупки, а старая техника не списывается, как это предписывается решениями властей. Кроме того, из-за повышения ставок по кредитам перестали работать лизинговые схемы, позволяющие закупать вагоны и трамваи. «В прошлом году „Уралтрансмаш“ продал сто трамваев, а в 2015 году ни одного — сейчас покупателей ждут 30 готовых трамваев различного класса», — заметил Жарич. Перспективы улучшения ситуации он связывает с расширением экспорта в страны СНГ и возможным улучшением конъюнктуры к осени.
