В Пермском крае на участке Дюртюли — Ачит новой автомагистрали М-12 «Восток» прошли испытания первого в России беспилотного дорожного катка. Видео с демонстрацией работы машины опубликовано на сайте «Нацпроектстроя» (НПС) 14 августа.
«В планах компании — использование беспилотных катков при строительстве высокоскоростной магистрали Москва — Санкт-Петербург. Новый подход к управлению спецтехникой должен повысить производительность и качество дорожных работ за счет автоматизации процесса и сокращения человеческого фактора», — рассказал генеральный директор компании Алексей Крапивин.
Технология предусматривает перевод рулевого управления катка в режим автоведения. Оператор с планшета задает необходимое количество проходов и ширину перекрытия. После этого система автономно регулирует траекторию движения и выполняет работу с сантиметровой точностью.
Испытания в регионе, по словам директора АО «ГЛОНАСС» Алексея Райкевича, позволят ускорить внедрение и адаптацию новых технологий для дорожно-строительной техники. Он подчеркнул, что это уникальное решение, разработанное для повышения эффективности работы специалистов на строительстве крупных инфраструктурных объектов. И добавил, что применение беспилотных катков позволит более точно и быстро выполнять задачи, связанные с укладкой дорожного полотна.
Каждый день — только самое важное. Читайте дайджест главных событий России и мира от URA.RU, чтобы оставаться в курсе. Подпишись!
На почту выслано письмо с ссылкой. Перейдите по ней, чтобы завершить процедуру подписки.
В Пермском крае на участке Дюртюли — Ачит новой автомагистрали М-12 «Восток» прошли испытания первого в России беспилотного дорожного катка. Видео с демонстрацией работы машины опубликовано на сайте «Нацпроектстроя» (НПС) 14 августа. «В планах компании — использование беспилотных катков при строительстве высокоскоростной магистрали Москва — Санкт-Петербург. Новый подход к управлению спецтехникой должен повысить производительность и качество дорожных работ за счет автоматизации процесса и сокращения человеческого фактора», — рассказал генеральный директор компании Алексей Крапивин. Технология предусматривает перевод рулевого управления катка в режим автоведения. Оператор с планшета задает необходимое количество проходов и ширину перекрытия. После этого система автономно регулирует траекторию движения и выполняет работу с сантиметровой точностью. Испытания в регионе, по словам директора АО «ГЛОНАСС» Алексея Райкевича, позволят ускорить внедрение и адаптацию новых технологий для дорожно-строительной техники. Он подчеркнул, что это уникальное решение, разработанное для повышения эффективности работы специалистов на строительстве крупных инфраструктурных объектов. И добавил, что применение беспилотных катков позволит более точно и быстро выполнять задачи, связанные с укладкой дорожного полотна.
