В 2014 году необходимо начать работы по завершению строительства Южного полукольца ЕКАД. Главной проблемой на сегодняшний день остается отсутствие землеотводов, которые заказчик строительства — «Государственное управление автодорог Свердловской области» — не может получить в мэрии Екатеринбурга. Об этом на совете по инвестициям при губернаторе вчера заявил глава областного минтранса Александр Сидоренко.
Присутствующий на совете по инвестициям глава администрации Екатеринбурга Александр Якоб поправил его, фактически дав понять, что министр донес до главы региона некорректную информацию. По словам Якоба, по состоянию на 23 июля заявок от заказчика не поступало. «При наличии заявок на решение вопроса нужно 7-10 дней», — сказал Якоб.
Строительство ЕКАД началось в 1994 году. Кольцевая разбита на шесть участков, пять из которых были введены до 2011 года. Незавершенная часть южного полукольца разбита на три пусковых комплекса, общей протяженностью 37,7 километра. В рамках госпрограммы до 2020 года на строительство обхода запланировано около 22 млрд рублей. Стоимость работ по первому пусковому комплексу — 2,5 млрд рублей, второму — 6,35 млрд, объем вложений в третий — 9 млрд. По данным областного минтранса, в 2011 году на первый пусковой комплекс (участок автодороги Пермь — Екатеринбург до автодороги Урал) был взят федеральный бюджетный кредит. В настоящий момент работы ведутся в районе подъезда к Медному, объём затрат на участок проекта — более 1 млрд рублей, средства освоены на 90%.
По словам Сидоренко, проектная документация по второму пусковому участку уже есть, но она требует серьезных корректировок в части маршрута. По первому варианту дорога будет проложена в обход Южного лесопарка, по второму — прямо по лесопарку, третий вариант — строительство дороги по территории участка комплексной малоэтажной застройки Попов Лог.
Ввод участка автодороги запланирован на 2016 год. Перед подрядчиками ставится задача по выполнению работ с опережающими темпами. Предусмотрено, что средства областного бюджета в размере 1,7 млрд могут быть выплачены с рассрочкой платежа до 2020 года.
По уточненным расчетам, общая стоимость завершения строительства — порядка 26 млрд рублей. Учитывая планы подготовки к чемпионату мира по футболу, сроки строительства ряда объектов сжимаются до 2018 года, но средства на полную оплату всех запланированных работ в областной казне отсутствуют. В связи с этим региональные власти обратились с заявкой на предоставление 10,5 млрд рублей субсидий из федерального бюджета.
Публикации, размещенные на сайте www.ura.news и датированные до 19.02.2020 г., являются архивными и были
выпущены другим средством массовой информации. Редакция и учредитель не несут ответственности за публикации
других СМИ в соответствии с п. 6 ст. 57 Закона РФ от 27.12.1991 №2124-1 «О средствах массовой информации»
Все главные новости России и мира - в одном письме: подписывайтесь на нашу рассылку!
На почту выслано письмо с ссылкой. Перейдите по ней, чтобы завершить процедуру подписки.
В 2014 году необходимо начать работы по завершению строительства Южного полукольца ЕКАД. Главной проблемой на сегодняшний день остается отсутствие землеотводов, которые заказчик строительства — «Государственное управление автодорог Свердловской области» — не может получить в мэрии Екатеринбурга. Об этом на совете по инвестициям при губернаторе вчера заявил глава областного минтранса Александр Сидоренко. Присутствующий на совете по инвестициям глава администрации Екатеринбурга Александр Якоб поправил его, фактически дав понять, что министр донес до главы региона некорректную информацию. По словам Якоба, по состоянию на 23 июля заявок от заказчика не поступало. «При наличии заявок на решение вопроса нужно 7-10 дней», — сказал Якоб. Строительство ЕКАД началось в 1994 году. Кольцевая разбита на шесть участков, пять из которых были введены до 2011 года. Незавершенная часть южного полукольца разбита на три пусковых комплекса, общей протяженностью 37,7 километра. В рамках госпрограммы до 2020 года на строительство обхода запланировано около 22 млрд рублей. Стоимость работ по первому пусковому комплексу — 2,5 млрд рублей, второму — 6,35 млрд, объем вложений в третий — 9 млрд. По данным областного минтранса, в 2011 году на первый пусковой комплекс (участок автодороги Пермь — Екатеринбург до автодороги Урал) был взят федеральный бюджетный кредит. В настоящий момент работы ведутся в районе подъезда к Медному, объём затрат на участок проекта — более 1 млрд рублей, средства освоены на 90%. По словам Сидоренко, проектная документация по второму пусковому участку уже есть, но она требует серьезных корректировок в части маршрута. По первому варианту дорога будет проложена в обход Южного лесопарка, по второму — прямо по лесопарку, третий вариант — строительство дороги по территории участка комплексной малоэтажной застройки Попов Лог. Ввод участка автодороги запланирован на 2016 год. Перед подрядчиками ставится задача по выполнению работ с опережающими темпами. Предусмотрено, что средства областного бюджета в размере 1,7 млрд могут быть выплачены с рассрочкой платежа до 2020 года. По уточненным расчетам, общая стоимость завершения строительства — порядка 26 млрд рублей. Учитывая планы подготовки к чемпионату мира по футболу, сроки строительства ряда объектов сжимаются до 2018 года, но средства на полную оплату всех запланированных работ в областной казне отсутствуют. В связи с этим региональные власти обратились с заявкой на предоставление 10,5 млрд рублей субсидий из федерального бюджета.
