Одна из многочисленных региональных структур РЖД требует с уральской компании «МАКК 2000» несколько миллионов рублей. Для строителя мостов и плотин это небольшие деньги, но вопрос принципален и потому есть уже встречные иски к муниципалитетам и компаниям. Спор — на несколько миллионов рублей. Банкротство может быть использовано как давление на компанию.
ЗАО «Дорожный центр внедрения новой техники и технологий Свердловской железной дороги» (ДЦВ) требует признать банкротом «МАКК-2000» за долг в семь млн рублей. «МАКК» — семейная фирма отца и сына Александра и Ильи Макаровых. Гендиректором в ней работает Илья, а учредитель — компания отца. «МАКК» пытается получить эти деньги с муниципалитетов и избежать банкротства.
Как поясняют знакомые с ситуацией источники «URA.Ru», корни конфликта — в строительстве моста в Алапаевске через Нейву. Сооружение было построено 190 лет назад, а его реконструкция шла в 2010—2014 годах. Деньги тогда выделялись не только из областного бюджета, но и из федерального, а часть шла через «Единую Россию». Общая стоимость проекта — 536 млн рублей.
«МАКК» за работы получил в феврале 2014 года около 17 млн рублей. Это, по словам источника «URA.Ru», принесло компании только убытки. Тогда им горадминистрация отдала еще и тендер на строительство сразу нескольких жилых домов: двух 48-квартирных трехэтажных жилых домов и одного 36-ти квартирного трехэтажного жилого дома. На финальной стадии строительства 48-квартирного дома— в момент техприсоединения дома к свету, теплу и воде — в проект вошло ОАО «Дорожный центр внедрения новой техники и технологий Свердловской железной дороги».
Структура РЖД работы выполнила. МАКК-2000 задержал ей последний платеж — на сумму более 7 млн рублей. Но и МАКК остался в должниках — ему недоплатила администрация Алапаевска. «Сумма в 7 млн ходит по кругу, и, в итоге, останется висеть на МАКК», — говорит источник «URA.Ru». — Им придется обанкротиться».
Иск о банкротстве подан совместный, кроме РЖД, в нем участвует СК «Армада» — ее учредитель предприниматель Сайгид Билалов.
«МАКК» имеет давние связи в Алапаевске — он строил детсады и жилые дома. После плотины в Нейве он строит такое же сооружение в Арамиле. Общая сумма выигранных госконтрактов — около миллиарда рублей.
«Это не редкость, когда компании банкротят за небольшие для их оборота суммы. Это способ давления на компании, и «МАКК» попал «под раздачу»», — поясняет источник, знакомый с ситуацией.
Публикации, размещенные на сайте www.ura.news и датированные до 19.02.2020 г., являются архивными и были
выпущены другим средством массовой информации. Редакция и учредитель не несут ответственности за публикации
других СМИ в соответствии с п. 6 ст. 57 Закона РФ от 27.12.1991 №2124-1 «О средствах массовой информации»
Все главные новости России и мира - в одном письме: подписывайтесь на нашу рассылку!
На почту выслано письмо с ссылкой. Перейдите по ней, чтобы завершить процедуру подписки.
Одна из многочисленных региональных структур РЖД требует с уральской компании «МАКК 2000» несколько миллионов рублей. Для строителя мостов и плотин это небольшие деньги, но вопрос принципален и потому есть уже встречные иски к муниципалитетам и компаниям. Спор — на несколько миллионов рублей. Банкротство может быть использовано как давление на компанию. ЗАО «Дорожный центр внедрения новой техники и технологий Свердловской железной дороги» (ДЦВ) требует признать банкротом «МАКК-2000» за долг в семь млн рублей. «МАКК» — семейная фирма отца и сына Александра и Ильи Макаровых. Гендиректором в ней работает Илья, а учредитель — компания отца. «МАКК» пытается получить эти деньги с муниципалитетов и избежать банкротства. Как поясняют знакомые с ситуацией источники «URA.Ru», корни конфликта — в строительстве моста в Алапаевске через Нейву. Сооружение было построено 190 лет назад, а его реконструкция шла в 2010—2014 годах. Деньги тогда выделялись не только из областного бюджета, но и из федерального, а часть шла через «Единую Россию». Общая стоимость проекта — 536 млн рублей. «МАКК» за работы получил в феврале 2014 года около 17 млн рублей. Это, по словам источника «URA.Ru», принесло компании только убытки. Тогда им горадминистрация отдала еще и тендер на строительство сразу нескольких жилых домов: двух 48-квартирных трехэтажных жилых домов и одного 36-ти квартирного трехэтажного жилого дома. На финальной стадии строительства 48-квартирного дома— в момент техприсоединения дома к свету, теплу и воде — в проект вошло ОАО «Дорожный центр внедрения новой техники и технологий Свердловской железной дороги». Структура РЖД работы выполнила. МАКК-2000 задержал ей последний платеж — на сумму более 7 млн рублей. Но и МАКК остался в должниках — ему недоплатила администрация Алапаевска. «Сумма в 7 млн ходит по кругу, и, в итоге, останется висеть на МАКК», — говорит источник «URA.Ru». — Им придется обанкротиться». Иск о банкротстве подан совместный, кроме РЖД, в нем участвует СК «Армада» — ее учредитель предприниматель Сайгид Билалов. «МАКК» имеет давние связи в Алапаевске — он строил детсады и жилые дома. После плотины в Нейве он строит такое же сооружение в Арамиле. Общая сумма выигранных госконтрактов — около миллиарда рублей. «Это не редкость, когда компании банкротят за небольшие для их оборота суммы. Это способ давления на компании, и «МАКК» попал «под раздачу»», — поясняет источник, знакомый с ситуацией.
