В России пока не налажена система администрирования штрафов за езду на электросамокатах, а также не урегулирован механизм определения превышения скорости, поэтому нарушители не смогут нести наказания. Об этом в беседе с URA.RU рассказал научный руководитель факультета городского и регионального развития Института экономики транспорта и транспортной политики ВШЭ, профессор Михаил Блинкин.
«Все, что касается средств индивидуальной мобильности, — у нас это отрегулировано чрезвычайно скверно. Введение штрафов в отсутствии нормальной системы администрирования этих штрафов. Вот едут самокатчики прямо перед окном моего офиса, как идентифицировать нарушителя? Кто померит его скорость? Чтобы администрировать такие нарушения на дорожной сети [для автомобилистов], существует система, которая отлаживалась много-много лет и сейчас посредством всяческих камер, средств наблюдения и так далее. Но кто это будет администрировать на пешеходной инфраструктуре? Надо для начала какие-то институции установить», — объяснил Михаил Блинкин.
Профессор подчеркнул, что для начала нужно определить, где могут передвигаться любители самокатов. «Есть в мире на эту тему абсолютно разные подходы. Есть такой, что средства индивидуальной мобильности должны использоваться в парках, стадионах, на специально приспособленных частных территориях, то есть это вид развлечения и отдыха. Второй — это часть городской мобильности, приравненная, например, к велосипеду, можно ездить на велодорожках. Но это уже не безобидно. Потому что велодорожки, на которых есть и велосипедисты, и люди на электросамокатах, — очень плохо совместимы. Третье, на тротуаре, на пешеходной инфраструктуре. Появление электросамоката, на котором едет крупный мужчина, на арендованных хотя бы задвижка есть, сильно не разгонишься, а если это собственный, там и 60 км в час может быть, — это уже тяжелое транспортное средство. В столкновении с пешеходом возможен смертельный исход. Но как тут идентифицировать фактическую скорость нарушителя? Камеры поставить на тротуаре?» — отметил Блинкин.
Ранее член комитета Совета Федерации по конституционному законодательству и государственному строительству Артем Шейкин заявил, что планирует внести осенью в Госдуму законопроект о введении системы штрафов за езду на электросамокатах в зависимости от превышения скорости. В частности, если она будет выше на 5—10 км/ч, то сумма наказания составит 800 рублей, если на 10—15 км/ч, то три тысячи, на 15—20 км/ч — четыре тысячи, на более 20 км/ч — пять тысяч рублей.
Сохрани номер URA.RU - сообщи новость первым!
Подписка на URA.RU в Telegram - удобный способ быть в курсе важных новостей! Подписывайтесь и будьте в центре событий. Подписаться.
Все главные новости России и мира - в одном письме: подписывайтесь на нашу рассылку!
На почту выслано письмо с ссылкой. Перейдите по ней, чтобы завершить процедуру подписки.
В России пока не налажена система администрирования штрафов за езду на электросамокатах, а также не урегулирован механизм определения превышения скорости, поэтому нарушители не смогут нести наказания. Об этом в беседе с URA.RU рассказал научный руководитель факультета городского и регионального развития Института экономики транспорта и транспортной политики ВШЭ, профессор Михаил Блинкин. «Все, что касается средств индивидуальной мобильности, — у нас это отрегулировано чрезвычайно скверно. Введение штрафов в отсутствии нормальной системы администрирования этих штрафов. Вот едут самокатчики прямо перед окном моего офиса, как идентифицировать нарушителя? Кто померит его скорость? Чтобы администрировать такие нарушения на дорожной сети [для автомобилистов], существует система, которая отлаживалась много-много лет и сейчас посредством всяческих камер, средств наблюдения и так далее. Но кто это будет администрировать на пешеходной инфраструктуре? Надо для начала какие-то институции установить», — объяснил Михаил Блинкин. Профессор подчеркнул, что для начала нужно определить, где могут передвигаться любители самокатов. «Есть в мире на эту тему абсолютно разные подходы. Есть такой, что средства индивидуальной мобильности должны использоваться в парках, стадионах, на специально приспособленных частных территориях, то есть это вид развлечения и отдыха. Второй — это часть городской мобильности, приравненная, например, к велосипеду, можно ездить на велодорожках. Но это уже не безобидно. Потому что велодорожки, на которых есть и велосипедисты, и люди на электросамокатах, — очень плохо совместимы. Третье, на тротуаре, на пешеходной инфраструктуре. Появление электросамоката, на котором едет крупный мужчина, на арендованных хотя бы задвижка есть, сильно не разгонишься, а если это собственный, там и 60 км в час может быть, — это уже тяжелое транспортное средство. В столкновении с пешеходом возможен смертельный исход. Но как тут идентифицировать фактическую скорость нарушителя? Камеры поставить на тротуаре?» — отметил Блинкин. Ранее член комитета Совета Федерации по конституционному законодательству и государственному строительству Артем Шейкин заявил, что планирует внести осенью в Госдуму законопроект о введении системы штрафов за езду на электросамокатах в зависимости от превышения скорости. В частности, если она будет выше на 5—10 км/ч, то сумма наказания составит 800 рублей, если на 10—15 км/ч, то три тысячи, на 15—20 км/ч — четыре тысячи, на более 20 км/ч — пять тысяч рублей.
