Теперь Сергей Скуратов (на фото) может летать хоть на своих самолетах, хоть на «Авиапраде». Разницы - никакой

Как стало известно "URA.Ru", «Уральские авиалинии» и «Авиапрад» заключили договор о сотрудничестве, и теперь ждать дешевых билетов не стоит. Более того, компании уже начали одновременное повышение цен на полеты в Москву, впереди рост топливных сборов, а затем и разделение рейсов для снижения конкуренции. Так «Авиапрад» решил выжить, а «УА» восстановить потери зимней войны. Наше агентство, внимательно следившее за всеми перипетиями борьбы двух авиакомпаний, сообщает последние новости.

«Авиапрад» начали хоронить сразу после увольнения директора аэропорта «Кольцово» Михаила Максимова. В авиационном сообществе Урала говорили о долгах перевозчика перед аэропортом, владельцами самолетов, а также нежелании акционеров «Авиапрада» (среди которых, якобы, и структуры «Реновы») поддерживать проект Максимова (именно он настоял на покупке «Авиапрада» и купил себе крупный пакет акций компании). В Москве на закрытой встрече с журналистами глава «Реновы» Виктор Вексельберг даже анонсировал продажу авиационного бизнеса. В середине июня должно было пройти заседание совета директоров «Авиапрада», на котором предполагалось выбрать один из трех вариантов дальнейшей работы: ликвидировать компанию, продать ее или сменить менеджмент.

Однако историческое мероприятие так и не состоялось. Как стало известно "URA.Ru", «Авиапрад» от смерти спасли «Уральские авиалинии». Практически сразу после ухода Михаила Максимова гендиректор «Авиапрада» Елена Прохорова начала переговоры с гендиректором «УА» Сергеем Скуратовым, и к началу июня стороны достигли определенных соглашений. Руководитель пресс-службы «Авиапрада» Ольга Хлебодарова призналась нашему агентству, что не знает о наличии конкретных письменных договоренностей. «Наша политика во взаимоотношениях с «Уральскими авиалиниями» действительно изменилась. Теперь мы вместе решаем вопросы по pr, взаимодействуем пресс-службами. Более подробной информацией поделиться не могу», - достаточно откровенно сказала Ольга Геннадьевна. Коммерческий директор «Авиапрада» Владимир Кравченко для комментария оказался недоступен.

А вот в пресс-службе «Уральских авиалиний» нашему агентству сообщили следующее: «Наша компания и «Авиапрад» договорились о совместной эксплуатации некоторых направлений. Такая практика существует во всем мире и способствует снижению издержек». Соглашение с «Авиапрадом» сотрудники Скуратова сравнивают с код-шеринговыми соглашениями между «Уральскими авиалиниями» и «Чешскими авиалиниями» на рейсе Екатеринбург - Прага.

Особой радости свердловчанам это не принесет – после начала перемирия компании с удивительной синхронностью начали повышать цены на авиаперелеты. Сейчас добраться до Москвы за декабрьские 2,5 тыс. рублей уже не сможет никто. «Есть договоренности о повышении цены на Москву до прежнего уровня: 5-6 тыс. в одну сторону. Также одновременно будет повышаться и топливный сбор. Зимой от демпинга «Уральские» понесли серьезные потери, у «Авиапрада» тоже не блестящее положение. Решили поправить дела. А за счет кого? Конечно, пассажира», - говорит представитель одной федеральной авиакомпании, который нисколько не осуждает своих коллег.

По его словам, настоящая любовь двух компаний впереди. Согласно вчерашнему решению Росавиации, с 25 июня летать в Европу смогут лишь два Airbus «Уральских авиалиний». В авиакомпании наше агентство заверили, что на летней навигационной программе это никак не скажется. Но собеседник «URA.Ru» в этом сомневается, по его данным, запрет на полеты самолетов Ту принудит «Уральские» скорректировать свою программу, в которой значительное место уделено Черногории, Хорватии и Греции. Команде Сергея Скуратова придется увеличить нагрузку на Airbus, частично переписать график полетов. Особые трудности обещают при полетах на Барселону и Римини, куда Airbus добраться трудно, а Боингам «Авиапрада» проще.

«И тут интересно, что будет с «Авиапрадом». Они взяли в лизинг самолеты «Кубанских авиалиний». Сами «Кубанские» попали под ограничения Росавиации, но пока неясно, что с самолетами, отданными в лизинг. Им тоже нельзя летать или все же можно. Если все документы оформлены нормально и самолетам «Авиапрада» ничего не мешает – союз с «Уральскими» будет еще интереснее», - говорит авиатор. Правда, особой радости пассажирам он не обещает – при отсутствии конкуренции рассчитывать на удешевление полетов не приходится.

«URA.Ru» будет следить за развитием событий.