Объятые пламенем обломки, крики, резкий запах авиатоплива, сгорающие заживо люди и разбросанные по снегу тела — так описывали спасатели место самого крупного авиапроисшествия в истории Тюменской области. Среди пассажиров рейса ЮТ-120, следовавшего 2 апреля 2012 года по маршруту Тюмень-Сургут, были известные нефтяники, геологи и бизнесмены. Из 43 поднявшихся на борт человек выжить удалось лишь десяти. А причины, приведшие к беде, оказались настолько нелепы, что с трудом верилось даже матерым авиаторам. Событие потрясло не только ближайшие регионы, где был объявлен многодневный траур, но и всю страну. В день памяти пассажиров злосчастного рейса редакция URA.RU поминутно восстановила хронологию тех событий. 1 апреля 2012 года 23:41, аэропорт Рощино, Тюмень Накануне катастрофы рейса ЮТ-120 погода в воздушной гавани была пасмурной. Шел обильный мокрый снег, а температура не превышала нуля градусов. В это время на посадку в аэропорту Рощино зашел самолет ATR-72, прилетевший из Сургута. В кабине экипажа находились 27-летний капитан Сергей Анцин и второй пилот, 23-летний Никита Чехлов. 23:50, взлетно-посадочная полоса Рощино В сложных метеорологических условиях экипажу судна удалось успешно посадить самолет на полосу. Пилоты оставили воздушное судно на стоянке до утра под открытым небом, после чего экипаж отправился в гостиницу «Лайнер» на отдых. До катастрофы оставалось семь с половиной часов. 2 апреля 2012 года 05:30, аэропорт Рощино В здании аэропорта началась регистрация на рейс UT-120 из Тюмени в Сургут. Кто-то из пассажиров летел на корпоративную конференцию, кто-то в рядовую командировку, кто-то возвращался домой к родным. За окнами обильно шел снег. Уже сутки. Небо было плотно затянуло тяжелыми снеговыми тучами, и было очевидно, что снегопад и не планировал заканчиваться. До вылета оставалось два часа. 06:30, аэропорт Рощино, самолетная стоянка К заваленному снегом самолету прибывает отдохнувший экипаж. Капитан Анцин осматривает воздушное судно на предмет угроз для полета. Несмотря на обледенение корпуса, Сергей решает, что это не проблема. Пилот расписывается в бланке о прогнозе погоды, и экипаж в лице двух пилотов и бортпроводниц Марии Бердниковой и Любови Болдыревой поднимается на борт. Самолет выкатывают на его последний рейс, до которого остается менее часа. 07:00, аэропорт Рощино Пассажиры, ожидавшие рейса, проходят досмотр, постепенно продвигаясь на посадку. Позднее выжившие рассказывали, что уже на подходе к воздушному судну они заметили лед на крыльях. Однако значения этому никто не придал. В течение получаса все 39 пассажиров, две стюардессы и два пилота заняли свои места в салоне. Экипаж провел традиционный инструктаж перед полетом, после чего, в 07:20 капитан запустил двигатели. Погодные условия за окном не изменились: ветер 10 метров в секунду, ливневый дождь со снегом. До отрыва шасси рокового рейса от взлетной полосы остается 12 минут. 07:32, взлетно-посадочная полоса Экипаж получает разрешение на взлет и отвечает: «Занимаю исполнительный». Спустя 50 секунд с выпущенными закрылками самолет отрывается от земли на скорости 127 узлов (235 км/ч). На расстоянии 128 метров над землей экипаж включает автопилот. Судно упадет через 90 секунд. 07:33, взлет Самолет набирает высоту 500 метров, и второй пилот убирает закрылки. Это должно было ускорить лайнер, а также заставить его держаться в воздухе за счет подъемной силы крыльев. Однако что-то идет не так, и воздушное судно начинает сильно трясти. Кто-то закричал: «Группируйтесь! Падаем!», — поделился потом выживший пассажир рейса Николай Игнатьев. В кабине, согласно данным черных ящиков, творилась полная растерянность: Второй пилот: «Ух-ты!» Капитан: «Что за тряска?» До столкновения с землей оставалось менее полутора минут. 07:34:10, взлет Самолет начал крениться. Угол атаки достиг 40 градусов. С выключенным автопилотом экипаж выровнял судно, парировав положение отклонением руля влево. Однако сразу за этим, самолет стал крениться влево. Капитан повернул штурвал вправо, однако самолет не изменил своего положения в пространстве. Крен оставался таким же. Борт начал резко терять высоту. До земли 120 метров. Самолет будет находиться в воздухе еще 18 секунд. Второй пилот: «Тихо, что это?». Капитан: «Доложи ему». Второй пилот: «Что доложить-то? Что за отказ?». Капитан: «Не понял я». Второй пилот: «*** мать!». «UTR-120-й, падаем!». 07:34:35: Конец записи. 07:34:35, поле у села Горьковка Самолет ATR-72 ударился о землю на скорости 72 километра в час и развалился на три части. 07:35, вышка Рощино Через полторы минуты после взлета борт пропал с радаров диспетчеров. Сотрудники аэропорта пытались вызвать экипаж, но безуспешно, поэтому диспетчеры попросили пилотов следующего взлетевшего из Рощино рейса поискать пропавший самолет. Вскоре пилоты рейса в Новый Уренгой сообщили на вышку, что видят обломки воздушного судна в поле у села Горьковка. Руководитель полетов тюменского аэродрома объявил сигнал «Тревога». На место выдвинулся вертолет Ми-8 с поисково-спасательной службой. 07:38, диспетчерская МЧС Самолет разбился менее чем в километре от окраины Горьковки, поэтому местные сразу забили тревогу. Спустя четыре минуты после крушения на пульт диспетчера поступает сообщение от жителя села: «У нас тут самолет упал». К месту ЧП бросились жители близлежащих домов. 07:45, место крушения самолета Очевидцев от упавшего самолета отделяли лесок да местное кладбище. И снег, который доходил до бедра. Однако это не остановило людей, которые ринулись на помощь пострадавшим. Среди них был и 17-летний Володя Кочетков, который позже был награжден медалью «За спасение погибавших». Несмотря на разлитый повсюду керосин, он побежал на крики людей. После крушения некоторых пассажиров раскидало на расстоянии 15-20 метров от обломков. Другие оказались заблокированы в салоне или под кусками лайнера. Вместе с отцом парнишка вытащил из-под обломков фюзеляжа нескольких пассажиров, которых накрыл вещами, чтобы они не замерзли на снегу. «Я слышал, как что-то горело, потрескивало и люди кричали, на помощь звали», — поделился позже воспоминаниями о катастрофе с журналистами «Комсомольской правды» выживший пассажир Камил Баженов. — «Но я сразу осознал, что я не то, что кому-то помочь, я даже себе не могу помочь». 07:49, место крушения В течение трех минут после сообщения на место крушения прибыл расчет из Рощино, а еще через пару минут — пожарные из Горьковки. Спасатели и местные жители продолжили вытаскивать пострадавших голыми руками, все в керосине, который мог вот-вот вспыхнуть. 07:50, Тюмень В новостных каналах Тюмени, а также федеральных информационных агентствах начинает распространяться информация: «Пассажирский самолет ATR-72 авиакомпании „ЮТэйр“ упал». Информация повергает в шок жителей всей «тюменской матрешки». 08:04, место крушения На место крушения прибыли первые бригады пожарных МЧС России. Первыми добрались семь человек личного состава, а также две единицы пожарной техники. Увидев у обломков самолета гражданских, они выгоняют людей и оцепляют место ЧП. 08:06, место крушения Спасатели сообщают о первых выживших. Ими оказались шестеро пассажиров. Среди них тюменка Анастасия Аверченко, летевшая на конференцию Сургутнефтегаза. Позже Настя поделилась с журналистами — она помнила лишь момент посадки в самолет, остальное как в тумане. Когда она когда открыла глаза, то почувствовала холод снега, шум и вой от сирен. Девушка ничего не понимала, пока не увидела мужчин в оранжевых костюмах. Впоследствии сотрудник МЧС Анатолий Колпащников в интервью с «РКБ» вспоминал, как одного за одним доставал из-под обломков тела погибших. Однако среди них оказался выживший мужчина средних лет. Увидев пожарных он прохрипел: «Теперь я знаю, что такое ад». 8:30, аэропорт Рощино К авиагавани Тюмени потянулись родственники пассажиров упавшего самолета. Растерянные люди просто не знали, куда еще им ехать. Никакой информации о пострадавших и погибших нет. И неизвестно, где ее взять. 09:03, место крушения Бригады скорой помощи начали полномасштабную эвакуацию пострадавших. На машинах их доставили в Областную клиническую больницу №2 в Тюмени, где позже организовали штаб для родных. Среди 12 выживших также оказался Дмитрий Иванюта. Его несколько дней считали погибшим, так как изначально в списках он был обозначен под именем другого пассажира — Константина Пейля. Дмитрия потом называли «мальчик, который выжил». 10:43, Тюмень В средства массовой информации поступают первые данные о погибших. Называют цифру 11. В новостях фигурирует жуткая деталь: шестеро из них сгорели заживо из-за воспламенения разлитого топлива. Информация о числе погибших растет стремительно: спустя полчаса называют уже цифру 17. 11:03, место крушения Специалисты обнаружили два черных ящика. С их помощью впоследствии воссоздали разговор пилотов перед столкновением и технические детали рокового полета. 12:21, место крушения Спустя полтора часа разбора завалов спасатели обнаружили еще больше тел. Их число увеличилось до 31. Все 12 пострадавших были доставлены в больницу, двое вскоре скончались. В Тюмени закончились гвоздики и черные галстуки После ЧП в тюменском небе в трех регионах РФ (ХМАО, ЯНАО и Тюменская область) был объявлен траур по погибшим в авиакатастрофе. Он длился с 4 по 6 апреля. В эти же дни были организованы похороны. Самых черный день в Тюмени выпал на 4 апреля — именно тогда хоронили большую часть погибших. Очевидцы вспоминают, что утром в тот день в городе было невозможно купить черный галстук. И уж тем более не найти было красных гвоздик. Разобрали все. Свои соболезнования в связи с трагедией принес президент РФ Дмитрий Медведев. К нему присоединились губернаторы Тюменской области и ЯНАО. В то же время глава МЧС Сергей Шойгу доложил главе государства о ходе работ на месте катастрофы. Следствие и суд В день падения самолета Главное следственное управление СК РФ организовала проверку по факту произошедшего. Вместе с тем начались математические моделирования инцидента, а также пилотирование на симуляторе. Опытные пилоты оказались в той же ситуации, что и экипаж ATR-72. Они доказали, что самолет не должен был упасть. Впоследствии СУ СКР было готово предъявить обвинение топ-менеджерам авиакомпании. Однако по данным собеседников URA.RU, которые были знакомы с ситуацией, изначальные планы лишить свободы руководство компании «ЮТэйр» поменялись. На такое решение повлиял совершенно иной инцидент, произошедший через полтора года после падения ATR-72. Тюменский областной суд приговорил двух сотрудников ООО «ЮТэйр-Техник» (механика и дежурного смены) к пяти годам и одному месяцу лишения свободы. Обвинение также было вынесено в отношении погибшего командира воздушного судна. Однако его уголовное преследование прекращено в связи со смертью. Трагедия не будет забыта После произошедшего на месте падения самолета ATR-72 находился только поминальный крест. Однако уже в марте 2013 года рядом с ним появился поминальный знак из уральского гранита «Памяти погибших в авиакатастрофе рейса №120 Тюмень-Сургут 2 апреля 2012 г». На черной гранитной плите увековечены имена тех, кто погиб в день трагедии.

прочитать статью полностью