Новые камеры будут штрафовать водителей без ОСАГО — по лицу

К 2019 году власти в регионах закупят камеры нового поколения. Рост штрафов с автомобилистов должен пополнить региональные бюджеты. Сама установка камер превратилась в многомиллиардный бизнес, считают эксперты.

Зимой в Москве камеры видеофиксации выписывают 35 тысяч рублей штрафов в сутки, летом это число, по данным руководителя общественной системы «Обеспечение безопасности дорожного движения» Константина Крохмаля, доходит до 100 тысяч рублей. По его оценкам, одна камера в месяц приносит 1 миллион рублей.

К старым камерам российские водители уже адаптировались, они пользуются навигаторами с предупреждающими сигналами. «Камера приносит уже не миллион, а 5-15 тысяч рублей, то есть уже не выполняет свою функцию. Поэтому планируется большинство камер заменить на муляжи и переставить на новые места, чтобы они вновь стали приносить пользу и доход», — утверждает Крохмаль.

По его словам, в следующем году появится около 20 тысяч новых камер. С одной стороны, они не должны допускать те ошибки, которые делают камеры предыдущего поколения, считывающие двухмерную проекцию. Они, по словам эксперта, позволят избежать штрафов «за тень». С другой стороны, как поясняет партнер аналитического агентства «Автостат» Игорь Моржаретто, новые камеры не заменят старые, а дополнят их.

В будущем нейронные камеры смогут считывать лицо водителя, сверять с базой нарушителей, штрафовать за непристегнутый ремень и разговоры по телефону. Но даже они, по мнению Крохмаля, не смогут увидеть черный ремень на черной майке. Источник в одном из региональных управлений ГИБДД подтвердил «URA.RU», что сейчас активно обсуждается внедрение таких камер. По его словам, большую часть нарушений будут фиксировать именно они, а собираемость штрафов вырастет в несколько раз.

«В любой европейской и азиатской стране, где камеры понатыканы на каждом углу, это разумно. Но российская специфика такова, что камеры видеофиксации могут служить для банального выписывания штрафов без разбора ситуации», — полагает Крохмаль. Проблему, по его наблюдению, усугубляет и то, что в России новшества вводятся без тестового периода, который позволил бы оценить точность работы системы.