Союз России и Китая поможет проекту в Арктике

Сотрудничество двух держав сделает его международным

© Служба новостей «URA.RU»
Размер текста
-
17
+
Комиссия ЦИК в Сабетте. Сабетта, арктика, ледокол москва
Россия и Китай объединились для развития Северного морского пути Фото:

Китай поможет России сделать Северный морской путь (СМП) международным транспортным коридором. Пекин обладает достаточными финансами и технологиями для строительства портов и инфраструктуры, пояснил доцент кафедры госуправления и публичной политики Института общественных наук РАНХиГС, координатор совета Экспертного центра «Проектный офис развития Арктики» Александр Воротников. О рисках для России в случае выхода Китая из сотрудничества и выгоде данного союза эксперт рассказал в интервью URA.RU.

— Александр Михайлович, во время визита председателя КНР Си Цзиньпина в Москву президент РФ Владимир Путин заявил о создании совместного рабочего органа по развитию СМП. Что это даст России? Почему мы не можем продолжить реализовывать проект самостоятельно?

Александр Воротников видит веские причины для сотрудничества России с Китаем
Александр Воротников видит веские причины для сотрудничества России с Китаем
Фото:

— Путин неоднократно призывал к международному сотрудничеству в вопросах развития арктической зоны. Он всегда об этом говорит. Привлечение партнеров в СМП для России очень выгодно и с международной, и с экономической точек зрения.

Во-первых, мы всему миру показываем, что у нас есть партнер, который с нами работает в арктической зоне. Мы можем реализовывать проект и самостоятельно, в этом сомнений нет. Мы строим новые атомные ледоколы, принимается закон «О северном завозе», который будет развивать инфраструктуру Северного морского пути. Развивается Мурманский транспортный узел, идет уже строительство спасательной и навигационной инфраструктуры.

Но одно дело развивать самим, а другое — с партнером, который имеет достаточно финансовых средств, обладает технологиями, которые нам нужны, например, связанными с использованием возобновляемых источников энергии, со строительством и развитием инфраструктуры — портов, — Китай в этом достаточно большой опыт имеет. Поэтому России и с точки зрения экономической такое участие выгодно.

— Есть ли уже понимание, что это будет за совместный рабочий орган?

— Совершенно очевидно, как этот орган будет выглядеть, даже на примере «Арктик СПГ». Будет создана совместная компания по развитию СМП с долями государств и плюс частные компании, заинтересованные этим проектом. Другой вариант — может быть создана российско-китайская дирекция по управлению СМП, либо совместная комиссия, либо управляющая компания.

— Будет ли «арктический союз» с Китаем экономически выгоден России: одно дело оказывать услуги крупнейшей экономике планеты, другое — быть партнерами, а значит — делиться доходами?

— Для того, чтобы появились доходы от этого проекта, сначала нужны расходы, нужно вкладываться. Если мы хотим, чтобы Северный морской путь стал международным транспортным коридором, нужны достаточно серьезные вложения, необходима инфраструктура.

И раз уж мы хотим сделать его международным транспортным коридором, то России выгоднее, чтобы в проекте участвовали другие страны. Ведь этот коридор нужен не только нам.

— Вовлеченность Пекина в нашу арктическую повестку институализирует его роль в нашей системе. Есть ли в этом риски для России, особенно в случае, если сотрудничество будет прервано?

Клипарт.Ямал
Россия намерена сделать Северный морской путь международным транспортным коридором
Фото:

— Китай всегда играет в долгую. У них и ментальность такая, и, как показывает история, политика Китая вообще долгосрочная. Если КНР в этот проект войдет, то риски прекращения сотрудничества минимальные. Может быть, оно и будет видоизменено под внешним давлением, но прервано точно не будет. Тем более, что Китай в этом сотрудничестве заинтересован.

Что касается институализации Китая в нашей арктической повестке, то особых рисков нет, потому что он уже активно в нее входит. Возьмем наши проекты — «Ямал СПГ» и «Арктик СПГ-2», которые реализуются НОВАТЭКом, там везде китайские компании участвует. Они стали флагманами сотрудничества РФ и КНР в Арктике.

— До сих пор Россия не пускала никого в свою часть Арктики. СМП — исключительно проект России. Можно ли трактовать заявление Путина как готовность России поступиться национальным правовым статусом СМП в пользу международного статуса этой морской трассы, за который ратует Китай?

Президент России Владимир Путин и председатель КНР Си Цзинь Пин на встрече во время совместного заявления в Кремле. Москва
Россия и Китай объединились для развития Северного морского пути
Фото: Владимир Андреев © URA.RU

— Повторюсь: Китай уже работает в нашей части Арктики. Я бы Северный морской путь не трактовал исключительно, как проект России. Да, с точки зрения национальной безопасности СМП играет для нас исключительную роль. Но, когда мы говорим об экономическом развитии СМП, о транспортном коридоре, то здесь не принимать во внимание роль Китая нельзя. Он заинтересован в этом.

Ошибочно полагать, что у КНР нет своего ледокольного флота. Он есть, и строительство продолжается. Эта страна ведет огромные исследования в Арктике. Более того, львиную долю в арктической науке сейчас занимает Китай. Потому мы и приглашаем его к сотрудничеству.

Существует же «Белая книга», уже с 2018 года, по участию страны в арктической политике. То есть Россия ни в коем случае не поступается национальным статусом. Уверен, этот вопрос будет оговорен во всех соглашениях, которые будут заключаться. Просто эти документы позволят Китаю тоже участвовать в развитии СМП. Поэтому на сегодняшний день, на мой взгляд, опасностей нет.

Сохрани номер URA.RU - сообщи новость первым!

Подписка на URA.RU в Telegram - удобный способ быть в курсе важных новостей! Подписывайтесь и будьте в центре событий. Подписаться.

Главные новости России и мира - коротко в одном письме. Подписывайтесь на нашу ежедневную рассылку!
На почту выслано письмо с ссылкой. Перейдите по ней, чтобы завершить процедуру подписки.
Китай поможет России сделать Северный морской путь (СМП) международным транспортным коридором. Пекин обладает достаточными финансами и технологиями для строительства портов и инфраструктуры, пояснил доцент кафедры госуправления и публичной политики Института общественных наук РАНХиГС, координатор совета Экспертного центра «Проектный офис развития Арктики» Александр Воротников. О рисках для России в случае выхода Китая из сотрудничества и выгоде данного союза эксперт рассказал в интервью URA.RU. — Александр Михайлович, во время визита председателя КНР Си Цзиньпина в Москву президент РФ Владимир Путин заявил о создании совместного рабочего органа по развитию СМП. Что это даст России? Почему мы не можем продолжить реализовывать проект самостоятельно? — Путин неоднократно призывал к международному сотрудничеству в вопросах развития арктической зоны. Он всегда об этом говорит. Привлечение партнеров в СМП для России очень выгодно и с международной, и с экономической точек зрения. Во-первых, мы всему миру показываем, что у нас есть партнер, который с нами работает в арктической зоне. Мы можем реализовывать проект и самостоятельно, в этом сомнений нет. Мы строим новые атомные ледоколы, принимается закон «О северном завозе», который будет развивать инфраструктуру Северного морского пути. Развивается Мурманский транспортный узел, идет уже строительство спасательной и навигационной инфраструктуры. — Есть ли уже понимание, что это будет за совместный рабочий орган? — Совершенно очевидно, как этот орган будет выглядеть, даже на примере «Арктик СПГ». Будет создана совместная компания по развитию СМП с долями государств и плюс частные компании, заинтересованные этим проектом. Другой вариант — может быть создана российско-китайская дирекция по управлению СМП, либо совместная комиссия, либо управляющая компания. — Будет ли «арктический союз» с Китаем экономически выгоден России: одно дело оказывать услуги крупнейшей экономике планеты, другое — быть партнерами, а значит — делиться доходами? — Для того, чтобы появились доходы от этого проекта, сначала нужны расходы, нужно вкладываться. Если мы хотим, чтобы Северный морской путь стал международным транспортным коридором, нужны достаточно серьезные вложения, необходима инфраструктура. — Вовлеченность Пекина в нашу арктическую повестку институализирует его роль в нашей системе. Есть ли в этом риски для России, особенно в случае, если сотрудничество будет прервано? — Китай всегда играет в долгую. У них и ментальность такая, и, как показывает история, политика Китая вообще долгосрочная. Если КНР в этот проект войдет, то риски прекращения сотрудничества минимальные. Может быть, оно и будет видоизменено под внешним давлением, но прервано точно не будет. Тем более, что Китай в этом сотрудничестве заинтересован. Что касается институализации Китая в нашей арктической повестке, то особых рисков нет, потому что он уже активно в нее входит. Возьмем наши проекты — «Ямал СПГ» и «Арктик СПГ-2», которые реализуются НОВАТЭКом, там везде китайские компании участвует. Они стали флагманами сотрудничества РФ и КНР в Арктике. — До сих пор Россия не пускала никого в свою часть Арктики. СМП — исключительно проект России. Можно ли трактовать заявление Путина как готовность России поступиться национальным правовым статусом СМП в пользу международного статуса этой морской трассы, за который ратует Китай? — Повторюсь: Китай уже работает в нашей части Арктики. Я бы Северный морской путь не трактовал исключительно, как проект России. Да, с точки зрения национальной безопасности СМП играет для нас исключительную роль. Но, когда мы говорим об экономическом развитии СМП, о транспортном коридоре, то здесь не принимать во внимание роль Китая нельзя. Он заинтересован в этом. Существует же «Белая книга», уже с 2018 года, по участию страны в арктической политике. То есть Россия ни в коем случае не поступается национальным статусом. Уверен, этот вопрос будет оговорен во всех соглашениях, которые будут заключаться. Просто эти документы позволят Китаю тоже участвовать в развитии СМП. Поэтому на сегодняшний день, на мой взгляд, опасностей нет.
Расскажите о новости друзьям

{{author.id ? author.name : author.author}}
© Служба новостей «URA.RU»
Размер текста
-
17
+
Расскажите о новости друзьям
Загрузка...