Авиакомпания «Добролет» (низкобюджетная «дочка» «Аэрофлота») с сегодняшнего дня, 21 июля, должна начать продажи по маршруту Москва-Екатеринбург-Москва, открытия которого жители столицы Урала ждут чуть ли не с начала года.
В пятницу, 18 июля, перевозчик распространил сообщение о том, что планирует открыть реализацию с понедельника, а полеты начнет осуществлять с 30 августа. Однако выбрать Екатеринбург в строке покупки билетов пока невозможно. Нашего города в перечне просто нет.
А вот Сургут, продажи которого стартовали в пятницу (с началом вылетов также 30 августа), в скромном выборе маршрутов «Добролета» уже появился. Стоимость билетов с учетом всех сборов варьируется в пределах 2499 до 3999 рублей.
Отметим, что в Екатеринбург и Сургут перевозчик продает билеты по стоимости от 999 рублей (без учета такс и сборов).
Первым рейсом «Добролета» стал рейс Москва-Симферополь. Билет в указанном направлении перевозчик предлагал за 3 430,5 рубля с учетом налогов и сборов, спровоцировав ажиотажный спрос. Все ближайшие рейсы были распроданы менее чем за 12 часов. В итоге сайт не выдержал нагрузки, начав сбоить. Позднее авиакомпания открыла продажу авиабилетов в Волгоград, Пермь, Самару и Уфу.
По мнению участников рынка, ничем хорошим для авиакомпании столь низкие тарифы закончиться не могут. «Такие проекты долго не живут, нельзя долго летать на ценовом пределе, все мы помним „Авианову“», — заявлял в интервью «URA.Ru» гендиректор АК «Уральские авиалинии» Сергей Скуратов.
«Эти 4 тысячи выльются им в гораздо большие деньги. „Добролет“, конечно, не лоукост-компания. Это „дочка“ „Аэрофлота“, с помощью которой он попытается выжать конкурентов с линии, а потом начнет восстанавливать свои обычные тарифы. Еще раз повторю — средний срок жизни лоукост-перевозчика в России — три года. Никто не может долго летать ниже себестоимости», — соглашается со Скуратовым глава «ВИМ-АВИА» Александр Кочнев.
Как сообщает перевозчик, рейсы осуществляются на новых воздушных судах Boeing 737-800 Next-Generation (NG), которые поставляются напрямую с завода. Удешевления стоимости билетов, по сообщению лоукостера, удается достигать в том числе за счет сокращения расстояния между креслами.
Публикации, размещенные на сайте www.ura.news и датированные до 19.02.2020 г., являются архивными и были
выпущены другим средством массовой информации. Редакция и учредитель не несут ответственности за публикации
других СМИ в соответствии с п. 6 ст. 57 Закона РФ от 27.12.1991 №2124-1 «О средствах массовой информации»
Сохрани номер URA.RU - сообщи новость первым!
Не упустите шанс быть в числе первых, кто узнает о главных новостях России и мира! Присоединяйтесь к подписчикам telegram-канала URA.RU и всегда оставайтесь в курсе событий, которые формируют нашу жизнь. Подписаться на URA.RU.
Все главные новости России и мира - в одном письме: подписывайтесь на нашу рассылку!
На почту выслано письмо с ссылкой. Перейдите по ней, чтобы завершить процедуру подписки.
Авиакомпания «Добролет» (низкобюджетная «дочка» «Аэрофлота») с сегодняшнего дня, 21 июля, должна начать продажи по маршруту Москва-Екатеринбург-Москва, открытия которого жители столицы Урала ждут чуть ли не с начала года. В пятницу, 18 июля, перевозчик распространил сообщение о том, что планирует открыть реализацию с понедельника, а полеты начнет осуществлять с 30 августа. Однако выбрать Екатеринбург в строке покупки билетов пока невозможно. Нашего города в перечне просто нет. А вот Сургут, продажи которого стартовали в пятницу (с началом вылетов также 30 августа), в скромном выборе маршрутов «Добролета» уже появился. Стоимость билетов с учетом всех сборов варьируется в пределах 2499 до 3999 рублей. Отметим, что в Екатеринбург и Сургут перевозчик продает билеты по стоимости от 999 рублей (без учета такс и сборов). Первым рейсом «Добролета» стал рейс Москва-Симферополь. Билет в указанном направлении перевозчик предлагал за 3 430,5 рубля с учетом налогов и сборов, спровоцировав ажиотажный спрос. Все ближайшие рейсы были распроданы менее чем за 12 часов. В итоге сайт не выдержал нагрузки, начав сбоить. Позднее авиакомпания открыла продажу авиабилетов в Волгоград, Пермь, Самару и Уфу. По мнению участников рынка, ничем хорошим для авиакомпании столь низкие тарифы закончиться не могут. «Такие проекты долго не живут, нельзя долго летать на ценовом пределе, все мы помним „Авианову“», — заявлял в интервью «URA.Ru» гендиректор АК «Уральские авиалинии» Сергей Скуратов. «Эти 4 тысячи выльются им в гораздо большие деньги. „Добролет“, конечно, не лоукост-компания. Это „дочка“ „Аэрофлота“, с помощью которой он попытается выжать конкурентов с линии, а потом начнет восстанавливать свои обычные тарифы. Еще раз повторю — средний срок жизни лоукост-перевозчика в России — три года. Никто не может долго летать ниже себестоимости», — соглашается со Скуратовым глава «ВИМ-АВИА» Александр Кочнев. Как сообщает перевозчик, рейсы осуществляются на новых воздушных судах Boeing 737-800 Next-Generation (NG), которые поставляются напрямую с завода. Удешевления стоимости билетов, по сообщению лоукостера, удается достигать в том числе за счет сокращения расстояния между креслами.
