 |
| За спиной олигархов готовится новая атака на их бизнес. Последнее слово – за президентом |
Проблему поддержки российской авиации, которая находится на грани банкротства, в последние месяцы кто только не обсуждал: министры, вице-премьеры, премьер, президент. Работали антимонопольщики, а Генпрокурор России Юрий Чайка признался, что по поручению президента Дмитрия Медведева три дня без выходных работал над этой проблемой. Главная головная боль авиакомпаний – цена на авиакеросин, который они покупают не напрямую у нефтяников, уже, к слову снизивших цены, а у топливозаправочных комплексов (ТЗК) в аэропортах.
Авиакомпании в своих жалобах указывали, что ТЗК отказываются заправлять их в долг и обещают прекратить поставки. Банки, находясь в тяжелом финансовом положении, авиаперевозчиков кредитовать отказываются. Вице-премьер Игорь Сечин предложил создать сеть альтернативных ТЗК, лишив существующие комплексы права перепродажи. Другой вице-премьер Сергей Иванов заявил, что Федеральная служба по тарифам будет регулировать услуги ТЗК (хранение керосина и доставка его «под крыло»). В итоге многочисленных совещаний всеми была одобрена идея заключения авиакомпаниями прямых долгосрочных договоров с нефтяниками, минуя ТЗК.
«Но все это полумеры. В такой ситуации ТЗК смогут чинить разные препятствия авиакомпаниям и нефтяникам – могут отказать в хранении, могут выставить непомерно большую цену или еще как-то препятствовать. Поэтому необходимо четкое кардинальное решение, которое определит внятные правила игры на этом рынке», - говорят разработчики новых предложений, подготовленных для президента Дмитрия Медведева. В своей аналитической записке они пишут о том, что необходимо создать государственную корпорацию, в которую нужно передать все российские ТЗК.
Логика такова: сегодня многие ТЗК работают по схеме неоднократной перепродажи топлива подконтрольным фирмам-посредникам, в итоге стоимость керосина накручивается и авиакомпании покупают его у ТЗК по цене, намного превышающей рыночную. В то же время сами ТЗК приобретают керосин на нефтеперерабатывающих заводах, используя заемные средства. Как правило, они расплачивались по кредитам после продажи топлива авиакомпаниям.
Но теперь, когда у авиаперевозчиков не хватает средств, ТЗК сами столкнулись с проблемой долгов перед банками. «Топливозаправочные комплексы под залог имущества кредитовали и Сбербанк, и ВТБ, и Банк Москвы, и другие финансовые организации. Сейчас банки готовы предъявить ТЗК свои претензии. А должники в лице ТЗК, в свою очередь, готовы сбрасывать банкам заложенные активы. Но банкам эти неликвиды в нынешней ситуации не нужны», - рассказывает «URA.Ru» один из разработчиков проекта.
В итоге получается тупик. «Именно поэтому необходимо создавать либо одну государственную корпорацию, либо несколько территориальных государственных корпораций. Авиакомпании будут заключать договоры на авиакеросин напрямую с нефтяниками, а у ТЗК останется одна функция – по хранению топлива. Цены на топливо будут зафиксированы на выходе с завода, правила игры для нефтяников и авиаперевозчиков станут прозрачными. И в таком случае разговоры о завышенных ценах или отсутствии денег на топливо у авиакомпаний будут уже лежать в плоскости антимонопольных служб и прокуратуры», - рассуждает наш собеседник.
Отметим, что все топливозаправочные комплексы принадлежат частным инвесторам: например, в Екатеринбурге ТЗК принадлежит аэропорту «Кольцово», которым владеет «Ренова» Виктора Вексельберга, у ЛУКОЙЛа – свои комплексы в аэропортах Тюмени, Челябинска и Перми, сеть ТЗК имеет один из крупнейших заправщиков Торговый дом «Топливное обеспечение аэропортов» Евгения Островского. Но это не смущает авторов радикальной «аналитички» Медведеву.
«Схемы создания госкорпорации могут быть разные. Возможно, что у государства будет контрольный пакет (не менее 51%), остальные доли распределятся между частными инвесторами или региональными властями. Можно при создании госкорпорации использовать долги ТЗК перед банками – а это крупнейшие банки России. Да и вообще, Вексельберг или Островский с радостью избавятся от ТЗК, которые сегодня стали для них балластом. Они уже сняли сливки с этих активов, сегодня ТЗК – проблемные активы», - говорит наш ньюсмейкер. К слову, «Ренова» действительно еще недавно пыталась выделить ТЗК в отдельное юрлицо и продать его, однако покупателей не нашлось.
По данным «URA.Ru», проект создания государственной топливозаправочной корпорации уже обсуждалась с одним из самых влиятельных людей из окружения премьера Владимира Путина – гендиректором «Ростехнологий» Сергеем Чемезовым, а также с его замом по финансам Игорем Завьяловым и некоторыми банкирами. Уже в ближайшее время аналитическая записка ляжет на стол президента РФ Дмитрия Медведева.
Публикации, размещенные на сайте www.ura.news и датированные до 19.02.2020 г., являются архивными и были
выпущены другим средством массовой информации. Редакция и учредитель не несут ответственности за публикации
других СМИ в соответствии с п. 6 ст. 57 Закона РФ от 27.12.1991 №2124-1 «О средствах массовой информации»
Сохрани номер URA.RU - сообщи новость первым!
Не упустите шанс быть в числе первых, кто узнает о главных новостях России и мира! Присоединяйтесь к подписчикам telegram-канала URA.RU и всегда оставайтесь в курсе событий, которые формируют нашу жизнь. Подписаться на URA.RU.
Все главные новости России и мира - в одном письме: подписывайтесь на нашу рассылку!
