Россия начнет производить самолеты на смену Boeing и Airbus

Перезапуск отрасли стартовал с завода со столетней историей

© Служба новостей «URA.RU»
Размер текста
-
17
+
Репетиция воздушной части Парада Победы. Москва, храм василия блаженного, группа, ил-76, самолет, покровский собор, воздушный парад
Власти продолжают оказывать всевозможную финансовую поддержку авиационной отрасли Фото:
статья из сюжета
Новая экономика России

Власти РФ перезапускают авиационную отрасль, которая попала под сильный удар из-за санкций. Реформа поможет в ближайшие годы начать полноценное производство российских самолетов для гражданской авиации, обеспечив таким образом госбезопасность. Так эксперты URA.RU оценивают итоги визита премьер-министра РФ Михаила Мишустина на Казанский авиационный завод имени С. П. Горбунова 22 июня. По словам аналитиков, предприятия «загружают» для обеспечения их дальнейшей работы.

Казанский авиационный завод — одно из крупнейших предприятий авиационной промышленности страны. Он был основан в 1932 году. Основная продукция — военные и гражданские самолеты. Предприятие занимается проектированием, производством и испытаниями, созданием и внедрением новых технологий, обеспечением эксплуатации и послепродажного обслуживания самолетов, подготовкой экипажей.

Самолет Аэрофлота в ливрее Добролета. Екатеринбург
Уже поступают коммерческие заказы на новый Ту-214
Фото:

За годы своего существования завод выпустил 22 типа авиационной техники общим числом более 20 тысяч единиц, в том числе самолеты АНТ-3, Пе-2, Ту-16, Ту-104Б, Ил-62М, Ту-22МЗ, Ту-160, как рассказывают сотрудники предприятия. В настоящее время авиазавод осуществляет производство стратегических ракетоносцев Ту-160, пассажирских самолетов Ту-214, ремонт и дальнейшее совершенствование Ту-160, Ту-22М3. Одну из новых моделей Мишустину в ходе визита продемонстрировали лично, а сотрудники предприятия рассказали о том, что в производстве уже находятся несколько самолетов для государственных и коммерческих заказчиков. Планируется нарастить мощности завода, чтобы выйти на темп выпуска до 10 самолетов в год с возможностью дальнейшего увеличения до 20 самолетов год.

Перед совещанием Михаил Мишустин осмотрел производственные мощности завода
Перед совещанием Михаил Мишустин осмотрел производственные мощности завода
Фото:

При этом пассажирские самолеты обладают потенциалом развития, модернизации и кастомизации под интересы различных заказчиков, рассказали сотрудники премьеру. Ту-214 — платформа, на базе которой могут быть созданы самолеты различных модификаций. В текущих условиях, с учетом тенденций развития рынка авиаперевозок необходимо учитывать и сегмент грузовых перевозок воздушным транспортом. В частности, уже сегодня необходимо закладывать возможности конвертации пассажирских самолетов в грузовые версии для последующего использования транспортными компаниями.

«Правительство оказывает отрасли максимальную поддержку. Реализуется отдельная госпрограмма, на мероприятия которой на текущий год предусмотрено 40,5 млрд рублей. Примерно столько же — и на следующий», — уточнил Мишустин.

Премьер пояснил, что эти средства пойдут в том числе на модернизацию производств и инженерных центров, создание перспективных двигателей и другие важные проекты, а научно-исследовательским и опытно-конструкторским работам в авиапроме будет уделяться особое внимание.

«Субсидируем научно-исследовательские и конструкторские работы по приоритетным направлениям авиастроения. В трехлетнем бюджете заложили на такие цели более 90 млрд рублей, из них на этот год — около 37 млрд. Нашим компаниям нужны современные лайнеры для транспортировки грузов и пассажиров. Требуются как небольшие модели для внутрирегиональных перелетов, так и средне- и дальнемагистральные воздушные суда.

Спрос — огромный», — подчеркнул премьер.

Он отметил, что развитие отечественной авиации также особенно важно в условиях санкционного давления, поскольку вопросы безопасности и ком­форта пассажирских авиаперевозок являются ключевыми.

Визит премьера на авиазавод связан с желанием держать руку «на пульсе» по развитию отрасли в условиях импортозамещения и западных ограничений, которые выявили все больные места, считает исполнительный директор агентства «АвиаПорт» Олег Пантелеев. «Михаил Мишустин за последнее время сильно погрузился в авиационную тематику и осуществляет личный контроль за развитием отрасли, которая сейчас оказалась в не очень хорошем состоянии.

Уже были даны все поручения по линии Минтранса и Минпромторга, и сейчас премьер хочет «сверить часы» для выполнения поручений президента РФ Владимира Путина. Фактически, правительство занялось «перезапуском» отрасли», — полагает эксперт.

Правительство во главе с Мишустиным благодаря его личной вовлеченности в ближайшем времени может «возродить как феникс из пепла» всю авиацию и запустить полноценное производство российских самолетов. Такое мнение в разговоре с URA.RU выразил первый заместитель директора Института стратегических исследований и прогнозов Никита Данюк.

«Если получится это сделать к 2026—2027 году и критическая потребность в импорте отпадет, то это будет величайшее достижение наших управленцев. Ведь гражданская авиация — одна из главных отраслей и относится к обеспечению государственное безопасности, поэтому такое внимание со стороны федерального центра», — говорит Данюк.
Премьеру рассказали о планах по развитию завода
Фото: Георгий Бергал © URA.RU

Аналогичного мнения придерживается и генеральный директор Ассоциации «Аэропорт» гражданской авиации, член Общественного совета при Федеральном агентстве воздушного транспорта Виктор Горбачев. По его словам, пока говорить о полном импортозамещении невозможно, но некоторые позиции можно заменить аналогами, и премьер хочет лично убедиться, что завод может обеспечить отрасль всем необходимым.

«После объявления санкций авиационная отрасль попала под сильный удар и Мишустин это понимает. Президент неоднократно на различных совещаниях заявлял о необходимости „загрузки“ российских предприятий для обеспечения их дальнейшей работы. Премьер решил взять вопрос под личный контроль, не перекладывая на других, и фактически запустил реформу всей отрасли. Тем более, что в начале года он объявил, что в ближайшие 14 лет государственная поддержка модернизации отечественных предприятий авиационной промышленности может превысить 370 миллиардов рублей», — подытожил Горбачев.

Сохрани номер URA.RU - сообщи новость первым!

Подписка на URA.RU в Telegram - удобный способ быть в курсе важных новостей! Подписывайтесь и будьте в центре событий. Подписаться.

Все главные новости России и мира - в одном письме: подписывайтесь на нашу рассылку!
На почту выслано письмо с ссылкой. Перейдите по ней, чтобы завершить процедуру подписки.
Власти РФ перезапускают авиационную отрасль, которая попала под сильный удар из-за санкций. Реформа поможет в ближайшие годы начать полноценное производство российских самолетов для гражданской авиации, обеспечив таким образом госбезопасность. Так эксперты URA.RU оценивают итоги визита премьер-министра РФ Михаила Мишустина на Казанский авиационный завод имени С. П. Горбунова 22 июня. По словам аналитиков, предприятия «загружают» для обеспечения их дальнейшей работы. Казанский авиационный завод — одно из крупнейших предприятий авиационной промышленности страны. Он был основан в 1932 году. Основная продукция — военные и гражданские самолеты. Предприятие занимается проектированием, производством и испытаниями, созданием и внедрением новых технологий, обеспечением эксплуатации и послепродажного обслуживания самолетов, подготовкой экипажей. За годы своего существования завод выпустил 22 типа авиационной техники общим числом более 20 тысяч единиц, в том числе самолеты АНТ-3, Пе-2, Ту-16, Ту-104Б, Ил-62М, Ту-22МЗ, Ту-160, как рассказывают сотрудники предприятия. В настоящее время авиазавод осуществляет производство стратегических ракетоносцев Ту-160, пассажирских самолетов Ту-214, ремонт и дальнейшее совершенствование Ту-160, Ту-22М3. Одну из новых моделей Мишустину в ходе визита продемонстрировали лично, а сотрудники предприятия рассказали о том, что в производстве уже находятся несколько самолетов для государственных и коммерческих заказчиков. Планируется нарастить мощности завода, чтобы выйти на темп выпуска до 10 самолетов в год с возможностью дальнейшего увеличения до 20 самолетов год. При этом пассажирские самолеты обладают потенциалом развития, модернизации и кастомизации под интересы различных заказчиков, рассказали сотрудники премьеру. Ту-214 — платформа, на базе которой могут быть созданы самолеты различных модификаций. В текущих условиях, с учетом тенденций развития рынка авиаперевозок необходимо учитывать и сегмент грузовых перевозок воздушным транспортом. В частности, уже сегодня необходимо закладывать возможности конвертации пассажирских самолетов в грузовые версии для последующего использования транспортными компаниями. Премьер пояснил, что эти средства пойдут в том числе на модернизацию производств и инженерных центров, создание перспективных двигателей и другие важные проекты, а научно-исследовательским и опытно-конструкторским работам в авиапроме будет уделяться особое внимание. «Субсидируем научно-исследовательские и конструкторские работы по приоритетным направлениям авиастроения. В трехлетнем бюджете заложили на такие цели более 90 млрд рублей, из них на этот год — около 37 млрд. Нашим компаниям нужны современные лайнеры для транспортировки грузов и пассажиров. Требуются как небольшие модели для внутрирегиональных перелетов, так и средне- и дальнемагистральные воздушные суда. Он отметил, что развитие отечественной авиации также особенно важно в условиях санкционного давления, поскольку вопросы безопасности и ком­форта пассажирских авиаперевозок являются ключевыми. Визит премьера на авиазавод связан с желанием держать руку «на пульсе» по развитию отрасли в условиях импортозамещения и западных ограничений, которые выявили все больные места, считает исполнительный директор агентства «АвиаПорт» Олег Пантелеев. «Михаил Мишустин за последнее время сильно погрузился в авиационную тематику и осуществляет личный контроль за развитием отрасли, которая сейчас оказалась в не очень хорошем состоянии. Правительство во главе с Мишустиным благодаря его личной вовлеченности в ближайшем времени может «возродить как феникс из пепла» всю авиацию и запустить полноценное производство российских самолетов. Такое мнение в разговоре с URA.RU выразил первый заместитель директора Института стратегических исследований и прогнозов Никита Данюк. Аналогичного мнения придерживается и генеральный директор Ассоциации «Аэропорт» гражданской авиации, член Общественного совета при Федеральном агентстве воздушного транспорта Виктор Горбачев. По его словам, пока говорить о полном импортозамещении невозможно, но некоторые позиции можно заменить аналогами, и премьер хочет лично убедиться, что завод может обеспечить отрасль всем необходимым. «После объявления санкций авиационная отрасль попала под сильный удар и Мишустин это понимает. Президент неоднократно на различных совещаниях заявлял о необходимости „загрузки“ российских предприятий для обеспечения их дальнейшей работы. Премьер решил взять вопрос под личный контроль, не перекладывая на других, и фактически запустил реформу всей отрасли. Тем более, что в начале года он объявил, что в ближайшие 14 лет государственная поддержка модернизации отечественных предприятий авиационной промышленности может превысить 370 миллиардов рублей», — подытожил Горбачев.
Расскажите о новости друзьям

{{author.id ? author.name : author.author}}
© Служба новостей «URA.RU»
Размер текста
-
17
+
Расскажите о новости друзьям
Загрузка...