{{userService.getUserParam('notifications_count')}} {{ userService.getUserParam('notifications_count')+1 }}
Выйти
Войти
Новости приходят чаще, чем вам хотелось бы, а поводы не интересны?
настроить уведомления
URA.RU готово сообщать вам новости, на каком бы сайте вы ни находились
подписаться на уведомления
у вас {{ userService.getUserParam('notifications_count') }} новых уведомления
Вы не зарегистрированы. Войдите в свой профиль, чтобы использовать уведомления в полную силу
Редактирование подписок
Комментарии
Авторы
Сюжеты
отписаться
отписаться
отписаться
{{userService.settingsPanel.errors.form}}
{{userService.settingsPanel.errors.name}}
{{userService.settingsPanel.errors.new_password}}
URA.RU готово сообщать вам новости, на каком бы сайте вы ни находились
Со счетом 92 против 61 выиграла Осака.
Подписаться
Не подписываться
Москва
прогноз на 7 дней
Доллар 66,26
Динамика за 2 недели
Евро 75,39
Динамика за 2 недели
Чтобы подписаться на рассылку, укажите свой e-mail
{{email_subscribe.errors.email}}
14 декабря 2018
13 декабря 2018
23:03  19 апреля 2018 6

В Росавиации нашли ошибку, ставшую роковой для рухнувшего в Подмосковье Ан-148

Система Ан-148 подавала три сигнала о том, что обогрев датчиков отключенФото: Википедия

В Росавиации нашли ошибку, ставшую роковой для самолета Ан-148 «Саратовских авиалиний». Как установили эксперты ведомства, пилоты сначала «отложили» проверку системы обогрева датчиков скорости самолета перед взлетом (этого требовало руководство по полетам «Саратовских авиалиний»), а затем попросту забыли выполнить этот пункт инструкции.

Согласно руководству по полетам, проверка датчиков выполняется не на этапе «на исполнительном старте», а непосредственно перед взлетом по карте контрольной проверки «перед взлетом», передает Daily Storm. В отчете ведомства отмечается, что сначала пилоты действовали по инструкции. В 11:20 диспетчер разрешил «занять исполнительный старт». «В 11:21 экипажем было получено разрешение на выполнение взлета. Экипаж подтвердил получение информации и приступил к взлету. Карта контрольной проверки „перед взлетом“ не выполнялась», — следует из документа. Спустя две с половиной минуты после отрыва от земли появились расхождения в показаниях датчиков и на борту начала развиваться «особая ситуация».

Наряду с сигналами об отсутствии обогрева датчиков система указывала на отказ топливного насоса одного из двигателей, на незапертую дверь и проблему с антиобледенительной системой. Эти сигналы могли были быть вызваны неверной работой непроверенных датчиков. По словам специалиста в области авиации, пилоты привыкли летать с подобными «отказами» из-за особенностей модели самолета. Он добавил, что систему обогрева Ан-148 могли включать непосредственно перед взлетом из-за рисков перегрева.

Согласно предварительной версии крушения, именно обледенение датчиков и их неверные показания в полете привели к замешательству экипажа и неверным действиям пилотов. Напомним, самолет разбился 11 февраля в районе деревни Аргуново. Лайнер направлялся из Домодедово в Орск. На боту находился 71 человек, никто не выжил.

Ксения Томашова
© Служба новостей «URA.RU»

{{a.id?a.name:a.author}}
© Служба новостей «URA.RU»
{{a.id?a.name:a.author}}
© Служба новостей «URA.RU»
{{a.id?a.name:a.author}}
© Служба новостей «URA.RU»
из сюжета
{{item.story_prev.date}}
ПРЕДЫДУЩАЯ НОВОСТЬ СЮЖЕТА
{{item.story_next.date}}
СЛЕДУЮЩАЯ НОВОСТЬ СЮЖЕТА
Система Orphus
Загрузка...

{{a.id?a.name:a.author}}
© Служба новостей «URA.RU»
{{a.id?a.name:a.author}}
© Служба новостей «URA.RU»
{{a.id?a.name:a.author}}
© Служба новостей «URA.RU»
другие новости сюжета
{{item_print.story_prev.date}}
{{item_print.story_next.date}}
Разрешить уведомления Подписаться на рассылку Присоединиться к Telegram Уведомления во Вконтакте
новости партнеров
новости партнеров
новости партнеров
новости партнеров
новости партнеров
новости партнеров