В Росавиации нашли ошибку, ставшую роковой для самолета Ан-148 «Саратовских авиалиний». Как установили эксперты ведомства, пилоты сначала «отложили» проверку системы обогрева датчиков скорости самолета перед взлетом (этого требовало руководство по полетам «Саратовских авиалиний»), а затем попросту забыли выполнить этот пункт инструкции.
Согласно руководству по полетам, проверка датчиков выполняется не на этапе «на исполнительном старте», а непосредственно перед взлетом по карте контрольной проверки «перед взлетом», передает . В отчете ведомства отмечается, что сначала пилоты действовали по инструкции. В 11:20 диспетчер разрешил «занять исполнительный старт». «В 11:21 экипажем было получено разрешение на выполнение взлета. Экипаж подтвердил получение информации и приступил к взлету. Карта контрольной проверки „перед взлетом“ не выполнялась», — следует из документа. Спустя две с половиной минуты после отрыва от земли появились расхождения в показаниях датчиков и на борту начала развиваться «особая ситуация».
Наряду с сигналами об отсутствии обогрева датчиков система указывала на отказ топливного насоса одного из двигателей, на незапертую дверь и проблему с антиобледенительной системой. Эти сигналы могли были быть вызваны неверной работой непроверенных датчиков. По словам специалиста в области авиации, пилоты привыкли летать с подобными «отказами» из-за особенностей модели самолета. Он добавил, что систему обогрева Ан-148 могли включать непосредственно перед взлетом из-за рисков перегрева.
Согласно предварительной версии крушения, именно обледенение датчиков и их неверные показания в полете привели к замешательству экипажа и неверным действиям пилотов. Напомним, самолет разбился 11 февраля в районе деревни Аргуново. Лайнер направлялся из Домодедово в Орск. На боту находился 71 человек, никто не выжил.
Публикации, размещенные на сайте www.ura.news и датированные до 19.02.2020 г., являются архивными и были
выпущены другим средством массовой информации. Редакция и учредитель не несут ответственности за публикации
других СМИ в соответствии с п. 6 ст. 57 Закона РФ от 27.12.1991 №2124-1 «О средствах массовой информации»
Сохрани номер URA.RU - сообщи новость первым!
Подписка на URA.RU в Telegram - удобный способ быть в курсе важных новостей! Подписывайтесь и будьте в центре событий. Подписаться.
Все главные новости России и мира - в одном письме: подписывайтесь на нашу рассылку!
На почту выслано письмо с ссылкой. Перейдите по ней, чтобы завершить процедуру подписки.
В Росавиации нашли ошибку, ставшую роковой для самолета Ан-148 «Саратовских авиалиний». Как установили эксперты ведомства, пилоты сначала «отложили» проверку системы обогрева датчиков скорости самолета перед взлетом (этого требовало руководство по полетам «Саратовских авиалиний»), а затем попросту забыли выполнить этот пункт инструкции. Согласно руководству по полетам, проверка датчиков выполняется не на этапе «на исполнительном старте», а непосредственно перед взлетом по карте контрольной проверки «перед взлетом», передает Daily Storm. В отчете ведомства отмечается, что сначала пилоты действовали по инструкции. В 11:20 диспетчер разрешил «занять исполнительный старт». «В 11:21 экипажем было получено разрешение на выполнение взлета. Экипаж подтвердил получение информации и приступил к взлету. Карта контрольной проверки „перед взлетом“ не выполнялась», — следует из документа. Спустя две с половиной минуты после отрыва от земли появились расхождения в показаниях датчиков и на борту начала развиваться «особая ситуация». Наряду с сигналами об отсутствии обогрева датчиков система указывала на отказ топливного насоса одного из двигателей, на незапертую дверь и проблему с антиобледенительной системой. Эти сигналы могли были быть вызваны неверной работой непроверенных датчиков. По словам специалиста в области авиации, пилоты привыкли летать с подобными «отказами» из-за особенностей модели самолета. Он добавил, что систему обогрева Ан-148 могли включать непосредственно перед взлетом из-за рисков перегрева. Согласно предварительной версии крушения, именно обледенение датчиков и их неверные показания в полете привели к замешательству экипажа и неверным действиям пилотов. Напомним, самолет разбился 11 февраля в районе деревни Аргуново. Лайнер направлялся из Домодедово в Орск. На боту находился 71 человек, никто не выжил.
