Грузоподъемность «Малахита» на 42% выше, чем у локомотивов предыдущего поколенияФото: «Уральские локомотивы»
Российские железные дороги получили первый грузовой магистральный электровоз «Малахит». Локомотив будет эксплуатироваться на участке Санкт-Петербург — Бабаево — Усть-Луга, сообщили URA.RU в пресс-службе «Уральских локомотивов», где был произведен электровоз.
«„Малахит“ — флагман среди грузовых локомотивов нового поколения. Сверхмощный, надежный и экономичный, в нем заложены самые современные технические решения. На электровозе 3ЭС8 используются отечественные комплектующие, в том числе внедрен российский асинхронный тяговый привод, который по своим основным характеристикам не только не уступает лучшим мировым образцам, но и по некоторым параметрам превосходит их», — отметил генеральный директор «Уральских локомотивов» Олег Спаи.
Грузоподъемность «Малахита» на 42% выше, чем у локомотивов предыдущего поколения. Он может вести поезда массой свыше семи тысяч тонн и длиной до одного километра в условиях горного рельефа и сложного климата.
Для управления новым электровозом для бригад РЖД провели дополнительное повышение квалификации. Как уточнили в «Уральских локомотивах», «Малахит» станет базовой платформой для новой линейки тягового подвижного состава.
Сохрани номер URA.RU - сообщи новость первым!
Не упустите шанс быть в числе первых, кто узнает о главных новостях России и мира! Присоединяйтесь к подписчикам telegram-канала URA.RU и всегда оставайтесь в курсе событий, которые формируют нашу жизнь. Подписаться на URA.RU.
Все главные новости России и мира - в одном письме: подписывайтесь на нашу рассылку!
На почту выслано письмо с ссылкой. Перейдите по ней, чтобы завершить процедуру подписки.
Российские железные дороги получили первый грузовой магистральный электровоз «Малахит». Локомотив будет эксплуатироваться на участке Санкт-Петербург — Бабаево — Усть-Луга, сообщили URA.RU в пресс-службе «Уральских локомотивов», где был произведен электровоз. «„Малахит“ — флагман среди грузовых локомотивов нового поколения. Сверхмощный, надежный и экономичный, в нем заложены самые современные технические решения. На электровозе 3ЭС8 используются отечественные комплектующие, в том числе внедрен российский асинхронный тяговый привод, который по своим основным характеристикам не только не уступает лучшим мировым образцам, но и по некоторым параметрам превосходит их», — отметил генеральный директор «Уральских локомотивов» Олег Спаи. Грузоподъемность «Малахита» на 42% выше, чем у локомотивов предыдущего поколения. Он может вести поезда массой свыше семи тысяч тонн и длиной до одного километра в условиях горного рельефа и сложного климата. Для управления новым электровозом для бригад РЖД провели дополнительное повышение квалификации. Как уточнили в «Уральских локомотивах», «Малахит» станет базовой платформой для новой линейки тягового подвижного состава.
