Кстати, в России учиться управлять автомобилем и сейчас можно  с 16 лет, однако к экзамену в ГИБДД  допустят не раньше, чем кандидат в водители достигнет возраста совершеннолетия. К этому времени, как правило, навыки теряются.  

 

Но вопрос в нашей стране стоит не столько  в возрастных ограничениях, сколько  в качестве подготовки будущих водителей. Ни для кого не секрет, что многие автошколы не соблюдают требования, предъявляемые к обучению.  По методике, на обучение будущего водителя сейчас отведено 156 часов, из них только 50 практики, остальное должна быть теория.

 

Нет четких и жестких требований к автошколам, к их преподавателям, к их программам. Нет также жестких требований к экзаменаторам и экзаменам.

 

Как пишет корреспондент «РГ», подготовка германских водителей строится по совершенно другой системе. Как рассказал журналисту учитель по вождению Вальдемар Коос, на лекции у них отводится всего 24 часа. Интересно само построение этих занятий. На первом уроке он на конкретных примерах объясняет, что водитель за рулем должен постоянно думать и анализировать ситуацию. Второе занятие начинается с упоминания об этом, но главный акцент делается на том, что водитель должен думать не только за себя, но и за того парня. То есть прогнозировать ситуацию с учетом того, что окружающие правил дорожного движения могут не знать.

 

В Германии есть такое понятие, как слабые участники дорожного движения. В их число входят велосипедисты, пешеходы, в общем те, кто не имеют водительского удостоверения. Количество часов вождения выбирается индивидуально. Но учитель вождения - именно так называется эта престижная и уважаемая работа - никогда не отправит на экзамен ученика, если не будет уверен в его навыках. Тем более, что ученику придется заплатить экзаменатору независимо от результатов экзамена 120 евро, а также учителю - 80 евро. Ведь учитель присутствует во время приема экзамена в автомобиле, который он же и предоставляет. В Германии на экзамены государство предоставляет только экзаменатора, и то за плату. Учебный автомобиль, компьютер для теоретического зкзамена - это проблемы самого кандидата в водители.

 

Практический экзамен длится 45 минут и проходит в обычных городских условиях. Споров с экзаменаторами не возникает. Требования к приему экзаменов прописаны четко. Субъективизм полностью исключен. Учитель вождения при этом выступает как контролер экзаменатора. Как пояснила «РГ» президент федерации объединений автошкол Татьяна Шутылева, германский опыт было бы неплохо перенести  в нашу действительность и начать выдавать права подросткам.

 

-Молодые люди легче обучаются и лучше воспринимают все опасности на дорогах, так что противопоказаний для возвращения юношеских прав в России нет. Однако нам необходим отдельный самостоятельный закон о подготовке водителей, в который будут входить требования к автошколам, их преподавателям, экзаменаторам и самим экзаменам. Этот закон позволит объединить и регулировать все ведомственные и нормативные акты, заявила Шутылева.