Однако Минтранс считает, что «отсутствие у перевозчика правовых оснований для возмещения понесенных им расходов на бронирование и оформление перевозочных документов препятствует корректному формированию цен и влечет увеличение стоимости авиаперевозок для пассажиров».

 

Проанализировав данные авиакомпаний «Аэрофлот», «Трансаэро», «Сибирь», «ЮТэйр», «Россия» (на их долю приходится 70% пассажирских перевозок), чиновники пришли к выводу, что «сумма возвратов, осуществляемых в связи с отказом пассажиров от перевозки, составляет в среднем 8% от выручки авиакомпаний по продаже билетов», то есть около 22,7 млрд рублей в год. Чиновники полагают, что риски на такую сумму авиакомпании закладывают в стоимость авиабилетов, заставляя «добросовестных пассажиров» переплачивать. Министерство уверено, что если авиакомпаниям разрешить продавать до 30% билетов невозвратными, то билеты подешевеют.

 

В «Аэрофлоте» считают, что это должно повысить финансовую устойчивость авиабизнеса и открыть путь для запуска бюджетных перевозчиков, поскольку «устранится главное препятствие для развития этого бизнеса». Однако топ-менеджер другой крупной авиакомпании полагает, что преувеличивать значение изменений не стоит. «Обычно регулярные рейсы активно загружаются в последние два-три дня до вылета. Поэтому введение даже 20-30 невозвратных билетов из 180 вряд ли чем-то поможет»,— говорит он.