В Керченском проливе приступают к установке автодорожной арки моста в Крым. Для этого строителям пришлось до 14 октября ограничить судоходство в Керчь-Еникальском канале.
В инфоцентре «Крымский мост» подчеркнули, что автодорожная арка является одной из самых габаритных конструкций путепровода. Вес арки составляет более пяти тысяч тонн, по площади она как два футбольных поля.
Операция по установке столь габаритных конструкций, как арки Крымского моста, в морской акватории проводится впервые в практике отечественного мостостроения. «Опыта, аналогичного по масштабам, климатическим и гидрологическим условиям, у советских и российских мостовиков еще не было», — сообщается на официальном сайте Крымского моста.
«Мы находимся на экваторе. Арка находится на своём месте. По выкаточным пирсам мы её в повышенных отметках выкатили в море со стапельной площадки и готовы к дальнейшей транспортировке её на фарватер», — цитирует RT слова заместителя гендиректора компании «СГМ-Мост» Дмитрия Кондакова. По его словам, плавсистема пройдет почти 5 км по запланированному маршруту, чтобы доставить конструкцию к месту назначения.
Главный инженер проектов ЗАО «Институт Гипростроймост — Санкт-Петербург» Сергей Лютый заметил, что арка выдержит любые природные явления. «Автодорожное арочное пролетное строение интересно прежде всего своим месторасположением. Сейсмичность участка строительства достигает 8-9 баллов. Но даже при землетрясении с аркой не произойдет ничего плохого потому, что конструкции запроектированы с хорошими запасами. От сброса пролетного строения в воду при землетрясении будут защищать два мощных сдвиговых упора», — цитирует Лютого инфоцентр «Крымский мост». С сильными ветрами будут бороться обтекатели, которые рассеивают потоки воздуха и уменьшают давление ветра на боковые поверхности элементов арки.
В конце августа строители установили на фарватер железнодорожную арку весом 6 тысяч тонн, напоминает портал «Русская планета». Тогда морская операция заняла 66 часов. Обе арки — автомобильная и железнодорожная — обеспечат пропуск судов через свободное пространство шириной 185 метров и высотой 35 метров от уровня воды.
Мост через Керченский пролив соединит Крым и Краснодарский край. Его длина составит 19 километров. Открытие моста запланировано на декабрь 2018 года, сообщает «Национальная служба новостей». На 10 октября 2017 года готовы более 400 опор из 595, предусмотренных проектом. Собрано более 105 тысяч тонн металлоконструкций пролетных строений из более 260 тысяч тонн проектных. В течение месяца на объекте с учетом вахтового метода работает более 10 тысяч строителей и более 1,5 тысячи инженерно-технических работников.
Публикации, размещенные на сайте www.ura.news и датированные до 19.02.2020 г., являются архивными и были
выпущены другим средством массовой информации. Редакция и учредитель не несут ответственности за публикации
других СМИ в соответствии с п. 6 ст. 57 Закона РФ от 27.12.1991 №2124-1 «О средствах массовой информации»
Сохрани номер URA.RU - сообщи новость первым!
Подписка на URA.RU в Telegram - удобный способ быть в курсе важных новостей! Подписывайтесь и будьте в центре событий. Подписаться.
Все главные новости России и мира - в одном письме: подписывайтесь на нашу рассылку!
На почту выслано письмо с ссылкой. Перейдите по ней, чтобы завершить процедуру подписки.
В Керченском проливе приступают к установке автодорожной арки моста в Крым. Для этого строителям пришлось до 14 октября ограничить судоходство в Керчь-Еникальском канале. В инфоцентре «Крымский мост» подчеркнули, что автодорожная арка является одной из самых габаритных конструкций путепровода. Вес арки составляет более пяти тысяч тонн, по площади она как два футбольных поля. Операция по установке столь габаритных конструкций, как арки Крымского моста, в морской акватории проводится впервые в практике отечественного мостостроения. «Опыта, аналогичного по масштабам, климатическим и гидрологическим условиям, у советских и российских мостовиков еще не было», — сообщается на официальном сайте Крымского моста. «Мы находимся на экваторе. Арка находится на своём месте. По выкаточным пирсам мы её в повышенных отметках выкатили в море со стапельной площадки и готовы к дальнейшей транспортировке её на фарватер», — цитирует RT слова заместителя гендиректора компании «СГМ-Мост» Дмитрия Кондакова. По его словам, плавсистема пройдет почти 5 км по запланированному маршруту, чтобы доставить конструкцию к месту назначения. Главный инженер проектов ЗАО «Институт Гипростроймост — Санкт-Петербург» Сергей Лютый заметил, что арка выдержит любые природные явления. «Автодорожное арочное пролетное строение интересно прежде всего своим месторасположением. Сейсмичность участка строительства достигает 8-9 баллов. Но даже при землетрясении с аркой не произойдет ничего плохого потому, что конструкции запроектированы с хорошими запасами. От сброса пролетного строения в воду при землетрясении будут защищать два мощных сдвиговых упора», — цитирует Лютого инфоцентр «Крымский мост». С сильными ветрами будут бороться обтекатели, которые рассеивают потоки воздуха и уменьшают давление ветра на боковые поверхности элементов арки. В конце августа строители установили на фарватер железнодорожную арку весом 6 тысяч тонн, напоминает портал «Русская планета». Тогда морская операция заняла 66 часов. Обе арки — автомобильная и железнодорожная — обеспечат пропуск судов через свободное пространство шириной 185 метров и высотой 35 метров от уровня воды. Мост через Керченский пролив соединит Крым и Краснодарский край. Его длина составит 19 километров. Открытие моста запланировано на декабрь 2018 года, сообщает «Национальная служба новостей». На 10 октября 2017 года готовы более 400 опор из 595, предусмотренных проектом. Собрано более 105 тысяч тонн металлоконструкций пролетных строений из более 260 тысяч тонн проектных. В течение месяца на объекте с учетом вахтового метода работает более 10 тысяч строителей и более 1,5 тысячи инженерно-технических работников.
