Глава Федерального дорожного агентства (Росавтодора) Роман Старовойт объяснил причину частого ремонта дорог на одних и тех же участках. Он связывает это с интенсивной эксплуатацией трасс, а также высокой нагрузкой от грузовых автомобилей.
«По этим трассам интенсивность порой может достигать до 200 тысяч машин в сутки. И если ежегодно не перекладывать верхний слой покрытия, то дорога просто развалится под колесами автомобилей», — рассказал «Ведомостям» глава Росавтодора.
Роман Старовойт отметил, что на дорогах ездят автомобили с большей нагрузкой, чем допускается по техническим характеристикам. Перегрузы фур, по его словам, могут быть в два раза больше положенной нормы. «Это приводит к преждевременному износу покрытия», — отметил глава Росавтодора. Чиновник также подчеркнул, что если дорожные работы производятся на трассе, которая на самом деле в ремонте не нуждается, то за это грозит уголовная ответственность.
Дороговизну дорожного ремонта Старовойт называет «мифом». Чиновник ссылается на расчеты Высшей экономической школы, которые свидетельствуют о том, что средняя стоимость километра однополосной дороги в России составляет 59 млн рублей. В то же время ремонт километра дороги, по данным главы Росавтодора, обходится в 127 млн рублей, в Германии отремонтировать километр трассы можно за 81 млн рублей, а в Канаде дороги и вовсе золотые — километр отремонтированного пути обходится в 163 млн рублей.
Публикации, размещенные на сайте www.ura.news и датированные до 19.02.2020 г., являются архивными и были
выпущены другим средством массовой информации. Редакция и учредитель не несут ответственности за публикации
других СМИ в соответствии с п. 6 ст. 57 Закона РФ от 27.12.1991 №2124-1 «О средствах массовой информации»
Сохрани номер URA.RU - сообщи новость первым!
Не упустите шанс быть в числе первых, кто узнает о главных новостях России и мира! Присоединяйтесь к подписчикам telegram-канала URA.RU и всегда оставайтесь в курсе событий, которые формируют нашу жизнь. Подписаться на URA.RU.
Все главные новости России и мира - в одном письме: подписывайтесь на нашу рассылку!
На почту выслано письмо с ссылкой. Перейдите по ней, чтобы завершить процедуру подписки.
Глава Федерального дорожного агентства (Росавтодора) Роман Старовойт объяснил причину частого ремонта дорог на одних и тех же участках. Он связывает это с интенсивной эксплуатацией трасс, а также высокой нагрузкой от грузовых автомобилей. «По этим трассам интенсивность порой может достигать до 200 тысяч машин в сутки. И если ежегодно не перекладывать верхний слой покрытия, то дорога просто развалится под колесами автомобилей», — рассказал «Ведомостям» глава Росавтодора. Роман Старовойт отметил, что на дорогах ездят автомобили с большей нагрузкой, чем допускается по техническим характеристикам. Перегрузы фур, по его словам, могут быть в два раза больше положенной нормы. «Это приводит к преждевременному износу покрытия», — отметил глава Росавтодора. Чиновник также подчеркнул, что если дорожные работы производятся на трассе, которая на самом деле в ремонте не нуждается, то за это грозит уголовная ответственность. Дороговизну дорожного ремонта Старовойт называет «мифом». Чиновник ссылается на расчеты Высшей экономической школы, которые свидетельствуют о том, что средняя стоимость километра однополосной дороги в России составляет 59 млн рублей. В то же время ремонт километра дороги, по данным главы Росавтодора, обходится в 127 млн рублей, в Германии отремонтировать километр трассы можно за 81 млн рублей, а в Канаде дороги и вовсе золотые — километр отремонтированного пути обходится в 163 млн рублей.
