В Югре закрыты зимние автодороги, а ледовые переправы работают с минимальной нагрузкой. Из-за теплой погоды строители сейчас в спешке заново отстраивают зимники. «Повезло, что на праздниках было несколько морозных дней. Если бы не это, ситуация была бы гораздо хуже, — говорит глава поселка Сытомино Людмила Бахметова. — Болота растаяли, дороги провалились. А еще снег идет практически не прекращаясь — ям не видно, ездить просто опасно. Еще есть у нефтяников трассы в более-менее нормальном состоянии. Ну, и спасибо губернатору Наталье Комаровой, что к нашему поселку ведет не ледовая переправа, а понтонная, построенная по ее приказу два года назад. Иначе до нас было бы вообще не доехать». Стоит отметить, что таких понтонных переправ на всех не хватило — в десятки поселков по всему региону сейчас добраться можно только на воздушном транспорте. Повезло еще, что все вещи и продукты первой необходимости в отдаленные поселения завезли заранее. Но в зоне особого риска населенные пункты в Березовом, Кондинском, Советском и Октябрьском районах. Такой погоды в Югре не было последние 12 лет. В регионе оказались не готовы к теплу, и, несмотря на поручение главы региона, в необходимый срок ввести в эксплуатацию все зимники не удалось. Сейчас в ХМАО опять потепление, однако, ненадолго — к середине недели уже серьезно похолодает. Синоптики обещают крещенские морозы, температура опустится до отметки минус 30 градусов. Холодов с нетерпением ждут и в региональном отделении государственной инспекции по маломерным судам — эта организация отвечает за контроль ледовых переправ. В ГИМСе уточняют, что из почти 60 объектов приняты почти все. Но пришлось пойти на существенные ограничения — все переправы работают для автомобилей с грузоподъемностью не выше 5 тонн. Лед, который подрядчики намораживают сверху, не может быть толще трети от естественного льда. А с этим в регионе проблемы — в некоторых городах даже отказались от традиционных крещенских иорданей на реках из соображений безопасности. «Например, в Ханты-Мансийском районе никто из подрядчиков не успел сдать ледовые переправы в срок, — рассказывает руководитель Ханты-Мансийского инспекторского отделения ГИМС Александр Нестеров. — Но это не вина подрядчиков, просто работать по такому теплу было невозможно. Сейчас если холода будут, то постараемся увеличить грузоподъемность. А вот если, например, пойдет дождь, то тогда вообще возможна ситуация, когда придется закрыть все переправы». Между тем водители пытаются «проскочить» по тонкому льду. Уже были случаи, когда по хрупким переправам пытались проехать грузовики. Их вовремя заметили и развернули обратно. Начало года уже омрачилось трагедией, когда тракторист выехал за пределы переправы и провалился под лед — водитель не смог выбраться и погиб. Напомним, всего в Югре должны быть введены в эксплуатацию более 2,5 тыс. километров зимних автодорог и 57 ледовых переправ. Аналогичные проблемы и у ямальских властей. Зимние дороги в регионе приняты лишь частично. Так, зимник «Уренгой — Красноселькуп» готов принять все виды колесных транспортных средств весом до 25 тонн. Подрядная организация, которая занимается содержанием этой трассы — ООО «Автодор». Зимняя автодорога «Аксарка — Салемал — Панаевск — Яр-Сале» открыта для колесных полноприводных транспортных средств массой до 5 тонн, гусеничных — до 10 тонн. За дорогой следит ГУП ЯНАО «Ямалавтодор». А вот с маршрутом «Лабытнанги — Мужи — Азовы — Теги» возникли проблемы. Пока что введен только участок «Лабытнанги — Мужи» протяженностью 180 километров. «Последняя комиссия показала, что для безопасности проезда с открытием целого маршрута придется подождать», — рассказывают в ГКУ «Дирекция дорожного хозяйства».

прочитать статью полностью