В Коломне завершили испытания элементов экипажной части мощнейшего тепловоза 2ТЭ35А. Проверка локомотива — часть длинной процедуры сертификации новой техники, сообщили URA.RU в пресс-службе компании «Синара-Транспортные Машины», где разрабатывался проект.
«Для нашего предприятия работа над экипажной частью тепловоза — это следующая ступень внедрения технологии роботизированной сварки в процесс изготовления железнодорожной техники. Данный метод у нас на заводе впервые был применен в ходе изготовления тележек для скоростных электропоездов „Ласточка“ и будет использоваться при разработке новой линейки поездов и современных магистральных локомотивов», — рассказал генеральный директор «Уральских локомотивов» Олег Спаи.
Чтобы испытать раму тепловоза, для нее устроили 10 циклов нагрузки под прессом. Сейчас на аналогичные испытания направлена промежуточная (поддерживающая) рама тележки для нового тепловоза, после этого уже собранную тележку отправят на приемо-сдаточные испытания. Они будут проходить на территории «Уральских локомотивов».
2ТЭ35А был разработан специально для работы на неэлектрифицированных участках БАМа и Транссиба. Экипажная часть тепловоза имеет значительные конструктивные отличия от других локомотивов. Так, каждый кузов тепловоза устанавливается на две четырехосные тележки, состоящие из двухосных тележек, объединенных промежуточной рамой.
Сохрани номер URA.RU - сообщи новость первым!
Не упустите шанс быть в числе первых, кто узнает о главных новостях России и мира! Присоединяйтесь к подписчикам telegram-канала URA.RU и всегда оставайтесь в курсе событий, которые формируют нашу жизнь. Подписаться на URA.RU.
