Ключевой сложностью при согласовании участков будущей скоростной трассы между Москвой и Екатеринбургом является серьезная нехватка времени. Проект контролируется на самом высоком уровне, и профильные чиновники вынуждены работать в условиях жестких требований и дедлайнов. Об этом URA.RU заявил руководитель Главгосэкспертизы РФ Игорь Манылов в ходе визита в Свердловскую область.
«Основная сложность — это дефицит времени. Задачи стоят очень серьезные, и правительством [России] отслеживается, чтобы все работы проходили своевременно. Процедуры с такими сложными объектами требуют времени, нужно глубоко погружаться в основные технические решения, оценивать стоимость объектов… Благо, существующая практика показала, что можно многие вопросы решать параллельно», — сказал Манылов корреспонденту агентства.
По словам шефа Главгосэкспертизы, каждый участок автобана Москва — Екатеринбург сейчас обсуждается «практически в еженедельном режиме» с участием заказчиков, проектировщиков и экспертов. «Экономические условия тоже непростые. Но были приняты решения, которые нам помогают их преодолевать», — добавил Манылов. Каких-либо других сложностей в работе, по его оценке, сейчас нет.
Вместе с тем Манылов отметил, что реализация проекта идет с опережением во многом благодаря параллельности процессов, которая существенно экономит время. «Президентом и правительством поставлена задача запустить движение до Казани в 2023 году и до Екатеринбурга в 2024 году. Благодаря всецелому погружению заказчика в устранение замечаний экспертов и нахождению оптимальных и эффективных решений в ежедневном режиме удалось все заключения экспертизы получить до конца 2022 года», — отдельно обозначил он.
В апреле 2021 года президент РФ Владимир Путин предложил продлить федеральную высокоскоростную магистраль М-12 от Москвы до Казани до Екатеринбурга. Новая магистраль, которую в народе прозвали «путинской», будет платной — за исключением участков уже существующих дорог. Строительство трассы между Казанью и Екатеринбургом обойдется в 260 млрд рублей и закончится к 2024 году.
Игорь Манылов прибыл в Екатеринбург 31 января. Согласно официальной программе, его визит приурочен к 25-летию принятия федерального закона о едином порядке регистрации прав на недвижимость. Сопровождает начальника Главгосэкспертизы РФ в уральской столице депутат Госдумы Павел Крашенинников.
Сохрани номер URA.RU - сообщи новость первым!
Не упустите шанс быть в числе первых, кто узнает о главных новостях России и мира! Присоединяйтесь к подписчикам telegram-канала URA.RU и всегда оставайтесь в курсе событий, которые формируют нашу жизнь. Подписаться на URA.RU.
Все главные новости России и мира - в одном письме: подписывайтесь на нашу рассылку!
На почту выслано письмо с ссылкой. Перейдите по ней, чтобы завершить процедуру подписки.
Ключевой сложностью при согласовании участков будущей скоростной трассы между Москвой и Екатеринбургом является серьезная нехватка времени. Проект контролируется на самом высоком уровне, и профильные чиновники вынуждены работать в условиях жестких требований и дедлайнов. Об этом URA.RU заявил руководитель Главгосэкспертизы РФ Игорь Манылов в ходе визита в Свердловскую область. «Основная сложность — это дефицит времени. Задачи стоят очень серьезные, и правительством [России] отслеживается, чтобы все работы проходили своевременно. Процедуры с такими сложными объектами требуют времени, нужно глубоко погружаться в основные технические решения, оценивать стоимость объектов… Благо, существующая практика показала, что можно многие вопросы решать параллельно», — сказал Манылов корреспонденту агентства. По словам шефа Главгосэкспертизы, каждый участок автобана Москва — Екатеринбург сейчас обсуждается «практически в еженедельном режиме» с участием заказчиков, проектировщиков и экспертов. «Экономические условия тоже непростые. Но были приняты решения, которые нам помогают их преодолевать», — добавил Манылов. Каких-либо других сложностей в работе, по его оценке, сейчас нет. Вместе с тем Манылов отметил, что реализация проекта идет с опережением во многом благодаря параллельности процессов, которая существенно экономит время. «Президентом и правительством поставлена задача запустить движение до Казани в 2023 году и до Екатеринбурга в 2024 году. Благодаря всецелому погружению заказчика в устранение замечаний экспертов и нахождению оптимальных и эффективных решений в ежедневном режиме удалось все заключения экспертизы получить до конца 2022 года», — отдельно обозначил он. В апреле 2021 года президент РФ Владимир Путин предложил продлить федеральную высокоскоростную магистраль М-12 от Москвы до Казани до Екатеринбурга. Новая магистраль, которую в народе прозвали «путинской», будет платной — за исключением участков уже существующих дорог. Строительство трассы между Казанью и Екатеринбургом обойдется в 260 млрд рублей и закончится к 2024 году. Игорь Манылов прибыл в Екатеринбург 31 января. Согласно официальной программе, его визит приурочен к 25-летию принятия федерального закона о едином порядке регистрации прав на недвижимость. Сопровождает начальника Главгосэкспертизы РФ в уральской столице депутат Госдумы Павел Крашенинников.
