Минфин предложил внести поправки в закон «Об ОСАГО». Ведомство предлагает отвязать цену полиса от региона и мощности двигателя, а также — ввести повышенные выплаты для агрессивных водителей. Таким образом, страховщики смогут определять цену ОСАГО, исходя из базового тарифа с поправкой на возраст и стаж водителя, число страховых случаев и стиля вождения. Реформы могут начаться в конце этого года. Что эти поправки значат для страхового рынка и как отразятся на рядовых водителях, «URA.RU», рассказал организатор движения «Синие ведерки» Петр Шкуматов. Тариф будет зарабатываться каждым водителем самостоятельно. Минфин считает, что в формуле расчета цены полиса нужно учитывать грубые нарушения ПДД, которые рассматривались судом. Теперь стиль вашего вождения станет основанием для выставления счета. В итоге добропорядочные опытные водители, которые не ездят пьяными за рулем будут платить за полис меньше, а «маргиналы» — существенно больше. А сегодня получается, что опытные водители спонсируют неопытных. Например, 5% водителей ответственны за 50% ДТП. Это означает, что у нас на дорогах есть 5% «неадекватов», которые совершают каждое второе ДТП. Я не вижу вообще никакого повода таким людям делать стоимость полиса дешевле. С будущего года стоимость полиса для каждого водителя будет определяться самостоятельно: КВС (коэффициент возраста и стажа) будет умножаться на КБМ (коэффициент безаварийной езды) и коэффициент нарушений. При переходе к этой формуле автоматически отпадет необходимость регулировать тарифы ОСАГО, потому что смысла в этом уже не будет. Все будет определяться индивидуально. Кроме того, надо будет внимательно следить за своими КБМ и КВС. Типичные ошибки в расчете КВС — это занижение стажа вождения. При замене водительского удостоверения его заново забивают в базу данных и, если где-то закралась ошибка, то стаж оказывается на нуле. Сейчас многие люди на это не обращают внимание и предпочитают заплатить лишнюю тысячу рублей. Однако, в будущей системе это может стоить и 5-10 тысяч рублей. КБМ теперь будет теперь вестись для каждого водителя без окончания срока действия. Он не будет пропадать, если вы вдруг уехали на полтора года отдохнуть на море и ОСАГО не покупали. КБМ будет отвечать за персональную скидку. Сейчас у многих водителей КБМ рассчитан неверно, поэтому еще есть время до конца года написать жалобу на неверный КБМ в ЦБ или на сайте Российского союза автостраховщиков (РСА), его пересчитают вручную. Полезной будет и отмена регионального коэффициента. Социально низкий тариф делает продажу полисов в отдельных регионах абсолютно невыгодной. Сейчас, например, в Кабардино-Балкарии выплаты по полису в три раза превышают его стоимость. То есть в среднем страховщик в Кабардино-Балкарии обязуется платить за страховой случай в три раза больше, чем в остальных регионах. Если бы вы были в коммерческой организации, вы занялись бизнесом, который в год вам приносит тройной убыток? Естественно, в некоторых регионах получается так, что страховщики отказываются работать по таким условиям. А в других регионах наоборот получают сверхприбыли, они дерутся за каждого клиента. Ну и, наконец-то, уберут коэффициент мощности. За 13 лет не появилось ни одного доказательства корреляции между мощностью двигателя и аварийностью. Это бред, что больший автомобиль имеет больше вероятность попасть в ДТП. Неужели всегда мерседес чаще попадает в аварии, чем ВАЗ 2106? Для того чтобы это урегулировать необходимо, чтобы каждый водитель платил за тот приз, который он создает на дороге.

прочитать статью полностью