Предприятия Югры и Ямала могут снова столкнуться с дефицитом строительных материалов. Как сообщили «URA.Ru» в РЖД, компании из этих регионов до сих пор не предоставили СвЖД графики зимнего завоза строительных грузов. Эксперты указывают, что реальная потребность в материалах строителями не оценена должным образом, что приводит к неправильному планированию. Ситуация осложняется тем, что в летний период 2013 года пропускные способности участка Войновка – Сургут – Коротчаево будут существенно ограничены в результате осуществления мероприятий по строительству вторых путей на шести перегонах. Все это может повторить коллапс 2011 года.

 

Информацию о проблеме с завозом озвучил замначальника Свердловской железной дороги по Сургутскому региону Александр Кирилюк на спецсовещании, посвященном организации зимнего завоза строительных. В совещании приняли участие руководители 16 предприятий-получателей щебня из Сургута, Пыть-Яха, Когалыма, Нижневартовска.

 

В ходе встречи со стороны СвЖД были высказаны серьезные опасения в успешной реализации зимнего завоза и существующей угрозе повторения проблем сезона 2011 года, когда предприятия столкнулись с острой нехваткой строительных материалов.

 

«Свердловская железная дорога неоднократно обращалась к организациям и предприятиям с просьбой предоставить актуальные графики доставки строительных грузов до апреля 2013 года и активизировать деятельность по организации зимнего завоза. Но на сегодняшний день только четыре предприятия заявили о готовности к приёму в ноябре инертно-строительных материалов и ожидают установления гарантированных низких температур на всем пути следования груза. Остальные предприятия не рассматривали целесообразность начала зимнего завоза в ноябре», – сообщили в пресс-службе СвЖД.

 

При этом уже сейчас завоз строительных грузов в ХМАО снижен по сравнению с ноябрем 2011 года на 25%. Если рассматривать общую картину, то графики зимнего завоза составлены грузополучателями на уровне вдвое ниже прошлогодних – 4,1 млн. тонн против фактически завезенных в предыдущий зимний сезон 8,5 млн тонн инертных строительных материалов. Объем запланированных на 2013 год дорожно-строительных работ в ХМАО на 5-0% выше, чем в текущем году. «То есть реальные потребности в материалах не оценены должным образом при составлении графиков», – указывают специалисты железной дороги.

 

Напомним, осенью 2011 года строители Югры забили тревогу: реализация масштабных планов по вводу жилья в этом году была поставлена под вопрос из-за отсутствия стройматериалов на местах. Крупнейший транспортный узел Среднего Приобья – станция Сургут, был парализован. Там неделями простаивали сотни пустых вагонов, которые когда-то доставили груз и после ждали новых заказов. В то же время строители сидели без щебня, цемента и других стройматериалов. За несколько месяцев были недополучены сотни тысяч тонн материалов.

 

В правительстве ХМАО уточняли, что с начала текущего года на участке Войновка – Сургут продолжительность остановки движения грузовых поездов составила порядка двух месяцев, в том числе, полмесяца – из-за ремонта и реконструкции вторых путей и полтора месяца – из-за ввода ограничений погрузки в адреса грузополучателей Сургутского региона в связи со скоплением вагонов. Из-за проблем с отгрузкой недопоставка строительных материалов на территорию Югры составила более 2 тыс. вагонов, что привело к дефициту ресурсов.

 

Напомним, что погрузка на СвЖД за 10 месяцев этого года составила 107,4 млн тонн, что на 3,8% больше, чем за аналогичный период 2011 года. За 10 месяцев 2012 года на север УрФО завезено 14,4 млн тонн щебня (что на 8% больше, чем завезено за весь 2011 год), в том числе, за счет зимнего завоза 8,5 млн тонн с приростом в 1,5 раза к предыдущему сезону.