Руководство ГИБДД РФ заявило о необходимости вернуть полицейских на пункты техосмотра для проверки состояния пассажирских автобусов. Об этом начальник Главного управления по обеспечению безопасности дорожного движения МВД России Михаил Черников заявил в Госдуме.
На встрече главного госавтоинспектора с депутатами был поднят вопрос об аварии в ХМАО, где при столкновении автобуса и грузовика погибли 12 человек, в том числе 10 детей. Михаил Черников отметил, что детские автобусы в большинстве своем не соответствуют техническому регламенту. Эту ситуацию, по мнению полицейского, необходимо решать на законодательном уровне. И в первую очередь следует вернуть сотрудникам ГИБДД полномочия по проведению технических осмотров автобусов.
«Сегодня в этой сфере полный бардак! Многие в нашей стране уверены в том, что технические осмотры отменили вовсе, хотя существует „Союз страховщиков“ который определяет операторов технического осмотра. Автобусы, в свою очередь, должны проходить ТО два раза в год. Но вы посмотрите, в каком они зачастую находятся состоянии — в полуразваленном. Перевозчик на базе своего предприятия организовывает станцию технического осмотра, лицензирует ее, и никакого осмотра по факту не проводит. Выпускает диагностическую карту для получения страхового полиса — и на этом все», — заявил Михаил Черников.
Контроль состояния автобусов дважды в год в присутствии инспекторов ГИБДД, по его мнению, позволит минимизировать количество аварий с их участием.
ДТП с детьми произошло 4 декабря 2016-го года. Автобус с юными спортсменами из Нефтеюганска столкнулся с грузовиком, перевозившим тяжелую технику. Трагедия вызвала широкий резонанс в обществе, расследованием занимается главное управление СКР.
Также отметим, в 2012 году техосмотры убрали из-под контроля ГИБДД, разрешив проводить осмотры транспорта частным автоцентрам. Российские власти намерены реформировать систему техосмотра: операторам ТО запретят выдавать автовладельцам диагностические карты без полной проверки транспортного средства, эти поправки будут рассмотрены в правительстве РФ. Ранее автолюбители заявляли, что техосмотр не имеет никакого отношения к безопасности дорожного движения, а ужесточение правил лишь вызовет новый виток коррупции в органах внутренних дел.
Публикации, размещенные на сайте www.ura.news и датированные до 19.02.2020 г., являются архивными и были
выпущены другим средством массовой информации. Редакция и учредитель не несут ответственности за публикации
других СМИ в соответствии с п. 6 ст. 57 Закона РФ от 27.12.1991 №2124-1 «О средствах массовой информации»
Сохрани номер URA.RU - сообщи новость первым!
Не упустите шанс быть в числе первых, кто узнает о главных новостях России и мира! Присоединяйтесь к подписчикам telegram-канала URA.RU и всегда оставайтесь в курсе событий, которые формируют нашу жизнь. Подписаться на URA.RU.
Все главные новости России и мира - в одном письме: подписывайтесь на нашу рассылку!
На почту выслано письмо с ссылкой. Перейдите по ней, чтобы завершить процедуру подписки.
Руководство ГИБДД РФ заявило о необходимости вернуть полицейских на пункты техосмотра для проверки состояния пассажирских автобусов. Об этом начальник Главного управления по обеспечению безопасности дорожного движения МВД России Михаил Черников заявил в Госдуме. На встрече главного госавтоинспектора с депутатами был поднят вопрос об аварии в ХМАО, где при столкновении автобуса и грузовика погибли 12 человек, в том числе 10 детей. Михаил Черников отметил, что детские автобусы в большинстве своем не соответствуют техническому регламенту. Эту ситуацию, по мнению полицейского, необходимо решать на законодательном уровне. И в первую очередь следует вернуть сотрудникам ГИБДД полномочия по проведению технических осмотров автобусов. «Сегодня в этой сфере полный бардак! Многие в нашей стране уверены в том, что технические осмотры отменили вовсе, хотя существует „Союз страховщиков“ который определяет операторов технического осмотра. Автобусы, в свою очередь, должны проходить ТО два раза в год. Но вы посмотрите, в каком они зачастую находятся состоянии — в полуразваленном. Перевозчик на базе своего предприятия организовывает станцию технического осмотра, лицензирует ее, и никакого осмотра по факту не проводит. Выпускает диагностическую карту для получения страхового полиса — и на этом все», — заявил Михаил Черников. Контроль состояния автобусов дважды в год в присутствии инспекторов ГИБДД, по его мнению, позволит минимизировать количество аварий с их участием. ДТП с детьми произошло 4 декабря 2016-го года. Автобус с юными спортсменами из Нефтеюганска столкнулся с грузовиком, перевозившим тяжелую технику. Трагедия вызвала широкий резонанс в обществе, расследованием занимается главное управление СКР. Также отметим, в 2012 году техосмотры убрали из-под контроля ГИБДД, разрешив проводить осмотры транспорта частным автоцентрам. Российские власти намерены реформировать систему техосмотра: операторам ТО запретят выдавать автовладельцам диагностические карты без полной проверки транспортного средства, эти поправки будут рассмотрены в правительстве РФ. Ранее автолюбители заявляли, что техосмотр не имеет никакого отношения к безопасности дорожного движения, а ужесточение правил лишь вызовет новый виток коррупции в органах внутренних дел.
