«АвтоВАЗ» закрыл проект по разработке удлиненной Lada Vesta Signature. Компания отказалась от этой модели, ссылаясь на отсутствие экономической выгоды. Ручное создание автомобиля очень дорого, а минимальный спрос делает реализацию проекта нецелесообразной.
«Компания сегодня концентрируется на выполнении среднесрочного плана развития, в рамках которого до 2026 года планируется выпустить 12 новых моделей и провести 11 фейслифтов. Lada Vesta Signature была собрана в единичных экземплярах в интересах НИОКР (научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы — прим. ред.)», — цитирует «Российская газета» представителя компании. Он подчеркнул, что все инженерные задачи, связанные с этим автомобилем, выполнены.
По предварительным данным, всего собрали четыре экземпляра Vesta Signature. Одним из них пользовался бывший президент «АвтоВАЗа» по инжинирингу Харальд Грюбель, на другом автомобиле ездил глава компании Николя Мору. Эту модель видели также на XXI Рождественской гонке чемпионов.
Модель Lada Vesta Signature представляла собой эксклюзивную версию седана с удлиненной на 250 мм колесной базой. Это позволило освободить место для пассажиров на заднем сидении на 200 мм. Кроме того, автомобиль имел эксклюзивную отделку. В то же время в социальных сетях появились фотографии двух новых моделей отечественного автопроизводителя — это внедорожная модификация LADA Vesta и кросс-версия высокого хэтчбека LADA Xray. Машины видели на дорогах Тольятти.
Также в Сети появились снимки новой версии автомобиля «Нива», отмечает Nation News. Ранее Григорий Явлинский предложил освободить «АвтоВАЗ» от части налога на прибыль, предназначающегося госбюджету, напоминает «Русская планета». По словам политика, компания «все равно живет дотациями».
Публикации, размещенные на сайте www.ura.news и датированные до 19.02.2020 г., являются архивными и были
выпущены другим средством массовой информации. Редакция и учредитель не несут ответственности за публикации
других СМИ в соответствии с п. 6 ст. 57 Закона РФ от 27.12.1991 №2124-1 «О средствах массовой информации»
Сохрани номер URA.RU - сообщи новость первым!
Подписка на URA.RU в Telegram - удобный способ быть в курсе важных новостей! Подписывайтесь и будьте в центре событий. Подписаться.
Все главные новости России и мира - в одном письме: подписывайтесь на нашу рассылку!
На почту выслано письмо с ссылкой. Перейдите по ней, чтобы завершить процедуру подписки.
«АвтоВАЗ» закрыл проект по разработке удлиненной Lada Vesta Signature. Компания отказалась от этой модели, ссылаясь на отсутствие экономической выгоды. Ручное создание автомобиля очень дорого, а минимальный спрос делает реализацию проекта нецелесообразной. «Компания сегодня концентрируется на выполнении среднесрочного плана развития, в рамках которого до 2026 года планируется выпустить 12 новых моделей и провести 11 фейслифтов. Lada Vesta Signature была собрана в единичных экземплярах в интересах НИОКР (научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы — прим. ред.)», — цитирует «Российская газета» представителя компании. Он подчеркнул, что все инженерные задачи, связанные с этим автомобилем, выполнены. По предварительным данным, всего собрали четыре экземпляра Vesta Signature. Одним из них пользовался бывший президент «АвтоВАЗа» по инжинирингу Харальд Грюбель, на другом автомобиле ездил глава компании Николя Мору. Эту модель видели также на XXI Рождественской гонке чемпионов. Модель Lada Vesta Signature представляла собой эксклюзивную версию седана с удлиненной на 250 мм колесной базой. Это позволило освободить место для пассажиров на заднем сидении на 200 мм. Кроме того, автомобиль имел эксклюзивную отделку. В то же время в социальных сетях появились фотографии двух новых моделей отечественного автопроизводителя — это внедорожная модификация LADA Vesta и кросс-версия высокого хэтчбека LADA Xray. Машины видели на дорогах Тольятти. Также в Сети появились снимки новой версии автомобиля «Нива», отмечает Nation News. Ранее Григорий Явлинский предложил освободить «АвтоВАЗ» от части налога на прибыль, предназначающегося госбюджету, напоминает «Русская планета». По словам политика, компания «все равно живет дотациями».
