О том, что экс-глава «Стройтрансгаза» Сергей Макаров намерен покинуть свой пост, стало известно еще в июне. До этого он был вице-президентом «Роснефти», где курировал финансовую службу компании, там он работал над повышением эффективности внутренней финансовой деятельности и над вопросами бюджетирования. До Макарова «Стройтрансгаз» возглавлял Александр Капник, заменивший экс-зампреда правления «Газпрома» Александра Рязанова.

 

Вадим Гуринов в 2006—2011 годах возглавлял шинный холдинг «Сибур — Русские шины». После чего стал гендиректором «Русское море — добыча», одного из проектов холдинга «Русское море», 30,5% в котором принадлежит основному владельцу «Стройтрансгаза» Геннадию Тимченко. Как рассказал РБК daily представитель «Стройтрансгаза» Антон Куревин, новый президент хорошо знаком с текущей ситуацией в компании, поскольку входил в ее совет директоров.

 

Основной задачей Вадима Гуринова на новом месте будет обеспечение стабильного развития «Стройтрансгаза», особенно в условиях предстоящей реорганизации бизнеса компании, отметил Антон Куревин. Источник, близкий к компании, сказал, что среди обсуждаемых моделей нового бизнеса холдинг является самой вероятной. В этом случае бизнес «Стройтрансгаза» будет разделен на три направления: нефтегаз, энергетика и строительство. Для каждого направления выделится дочерняя структура, а «Стройтрансгаз» станет управляющей компанией. Впрочем, Антон Куревин добавил, что пока окончательное решение не принято.

 

Фактически Гуринову предстоит организация структуры компании с нуля, поэтому главным для него как для главы станет определение правильной стратегии компании, говорит аналитик НОМОС-банка Денис Борисов. Аналитик считает, что, имея хороший ресурс и умеренный показатель долг/EBITDA — около трех (чистый долг компании почти в три раза превышает годовую EBITDA — 5,3 млрд рублей), «Стройтрансгазу» важно не ошибиться со стратегией и выбрать более выгодное направление бизнеса, заключил  Борисов. Его коллега из Raiffeisenbank Андрей Полищук считает, что, судя по капиталовложениям российских компаний в нефтегазовый сектор, основной упор «Стройтрансгазу» выгоднее будет сделать на этом направлении. «А если есть заказ, то купить команду и оборудование для такой компании не проблема», — считает аналитик.