{{userService.getUserParam('notifications_count')}} {{ userService.getUserParam('notifications_count')+1 }}
Выйти
Войти
Новости приходят чаще, чем вам хотелось бы, а поводы не интересны?
настроить уведомления
URA.RU готово сообщать вам новости, на каком бы сайте вы ни находились
подписаться на уведомления
у вас {{ userService.getUserParam('notifications_count') }} новых уведомления
Вы не зарегистрированы. Войдите в свой профиль, чтобы использовать уведомления в полную силу
Редактирование подписок
Комментарии
Авторы
Сюжеты
отписаться
отписаться
отписаться
{{userService.settingsPanel.errors.form}}
{{userService.settingsPanel.errors.name}}
{{userService.settingsPanel.errors.new_password}}
URA.RU готово сообщать вам новости, на каком бы сайте вы ни находились
Со счетом 92 против 61 выиграла Осака.
Подписаться
Не подписываться
Москва
прогноз на 7 дней
Доллар 66,42
Динамика за 2 недели
Евро 75,22
Динамика за 2 недели
Чтобы подписаться на рассылку, укажите свой e-mail
{{email_subscribe.errors.email}}
13 декабря 2018
20:07  07 июля 2016 0

«Корпорацию Развития» попросили покинуть Северный широтный ход

Вокруг дорогого проекта началась война. Младшие партнеры больше не нужны

Мария Кутепова
© Служба новостей «URA.RU»
Открытие надымского моста: Кобылкин, Комарова, Якушев, Владимиров, Холманских и Маслов, кобылкин дмитрий, маслов сергей
Губернатор ЯНАО Кобылкин (справа) поддерживает идею РЖД о пересмотре состава участников мегастройкиФото: Андрей Загумённов © URA.Ru

Конфликт — в самом амбициозном уральском инфраструктурном проекте. В РЖД решили самостоятельно заняться Северным широтным ходом, избавившись от партнера — «Корпорации развития». Главам регионов «тюменской матрешки» предстоит нелегкий выбор. Когда начались главные переговоры десятилетия, чью сторону принял губернатор-«тяжеловес» и как бывший глава Свердловской области подарил Уралу новый формат глобальной стройки — читайте в материале «URA.Ru».

За Северный широтный ход началась война:

ОАО «Российские железные дороги» намерено вывести за периметры проекта «Корпорацию развития». После того, как это предложение получило поддержку ямальского губернатора Дмитрия Кобылкина, госмонполия официально выступила инициатором заключения акционерного соглашения, которое полностью меняет статус всех участников.

Напомним, СШХ — крупнейшее на территории УрФО магистральное строительство вдоль так называемой «мертвой дороги» (по трассе Трансполярной магистрали), о котором было объявлено в «нулевые». Под эгидой уральского полпредства была создана «Корпорация развития», акционерами которой стали регионы «тюменской матрешки». Компания в свою очередь создала оператора проекта — ОАО «Ямальская железнодорожная компания» (ЯЖДК), где «КР» контролирует 55% капитала, а РЖД является миноритарным акционером.

Маслов Сергей. Корпорация Развития, маслов сергей
Гендиректор «Корпорации развития» Сергей Маслов предлагает сохранить за уральской госкомпанией контрольный пакет
Фото: Василий Гришин © URA.Ru

Сейчас такое соотношение в проекте, оценочная стоимость которого составляет 290 млрд рублей, РЖД устраивать перестало.

«Речь идет о стройке на десятилетия, и посредники там не нужны. Когда стало понятно, что можно рассчитывать на средства Фонда национального благосостояния, стало понятно, что РЖД сможет выступить основным интересантом», — объясняет причины происходящего источник агентства, знакомый с ходом переговоров.

По данным «URA.Ru», РЖД предлагает увеличить уставный капитал ЯЖДК, чтобы сформировать единый имущественный комплекс.

При этом предполагается, что в результате доля «КР» будет размыта — вместо контрольного пакета компания получит чуть более 10%.

Инсайдеры говорят, что такой вариант в начале прошлого года был придуман первым вице-президентом ОАО «РЖД» Александром Мишариным. Однако после смены руководства в одной из крупнейших госкомпаний страны (Олег Белозеров был назначен в августе прошлого года вместо Владимира Якунина) у СШХ сменился куратор: Мишарин сосредоточился на мегапроекте высокоскоростной магистрали Москва — Казань, а СШХ теперь занимается старший вице-президент РЖД Вадим Михайлов, который проводит в столице 19 июля совещание по проекту.

Гайдаровский форум-2016. Второй день. Москва., белозеров олег
Президент РЖД Олег Белозеров встречался с ямальским губернатором Дмитрием Кобылкиным по СШХ. И они обо всем договорились
Фото: Владимир Андреев © URA.Ru

Известно, что детали будущего проекта глава ЯНАО Дмитрий Кобылкин обсудил на встрече с Олегом Белозеровым после официальной церемонии подписания соглашения в рамках Петербургского экономического форума в июне. В правительстве Ямала «URA.Ru» сообщили, что достигнута полная договоренность по проекту СШХ.

Источники агентства рассказывают, что гендиректор «Корпорации развития» Сергей Маслов пытается блокировать инициативу РЖД. Один из инструментов — завышение стоимости проектной документации по СШХ. За ее разработку «КР» заплатила около 6 млрд рублей, а госмонополии готовы отдать документы не менее чем за 20 млрд рублей, говорит собеседник агентства. Сам г-н Маслов говорит, что «более дорогая продажа» не обсуждается вообще.

«В РЖД, как нормальные бизнесмены, хотят все получить бесплатно. Я не пытаюсь ничего продать. Ни дорого, ни дешево. Я могу по распоряжению акционеров нанять оценщика, провести сертифицированную оценку и только тогда продать. Акционеры меня назначили на должность руководителя компании для того, чтобы я защищал их интересы. Если я что-то продам дешевле, то я могу нанести финансовый ущерб компании. У меня есть веский аргумент. И проблема не в том, что я упираюсь или у меня плохой характер. Я живу по закону РФ и его нарушать не собираюсь», — заявил он «URA.Ru».

Лекция Александра Мишарина в УрГУПСе. Екатеринбург, мишарин александр
Говорят, что автором идеи самостоятельной реализации проекта СШХ был первый вице-президент РЖД Александр Мишарин
Фото: Александр Мамаев © URA.Ru

Маслов говорит, что корпорация хотела бы сохранить контрольный пакет посредством дополнительных денежных вкладов в капитал ОАО «ЯЖДК», которые будут направлены на исполнение ее инвестпрограммы. РЖД при этом отводится роль управляющего партнера, контролирующего бюджет и регламенты ЯЖДК. Однако переговорщики не могут выйти на компромисс.

До настоящего времени не согласована финансовая и организационно-правовая модель проекта создания СШХ, отсутствует понимание, кто и в каком размере осуществляет финансирование проекта «Северный широтный ход», что делает невозможным подписание соглашения о его реализации.

В случае, если из железнодорожного проекта будет выведена «Корпорация развития», регионы УрФО должны будут принимать кардинальные решения о ее судьбе.

С одной стороны, корпорация давно банкрот. Сейчас у нее есть не только долги (по обязательствам дочерних компаний), но не хватает источников финансирования. Все это время жизнь компании искусственно поддерживалась в ожидании старта строительства. Если компания не нужна СШХ, она больше не нужна никому.

«URA.Ru» будет следить за развитием событий.

{{a.id?a.name:a.author}}
© Служба новостей «URA.RU»
{{a.id?a.name:a.author}}
© Служба новостей «URA.RU»
{{a.id?a.name:a.author}}
© Служба новостей «URA.RU»
из сюжета
{{item.story_prev.date}}
ПРЕДЫДУЩАЯ НОВОСТЬ СЮЖЕТА
{{item.story_next.date}}
СЛЕДУЮЩАЯ НОВОСТЬ СЮЖЕТА
Система Orphus
Загрузка...

{{a.id?a.name:a.author}}
© Служба новостей «URA.RU»
{{a.id?a.name:a.author}}
© Служба новостей «URA.RU»
{{a.id?a.name:a.author}}
© Служба новостей «URA.RU»
другие новости сюжета
{{item_print.story_prev.date}}
{{item_print.story_next.date}}
Разрешить уведомления Подписаться на рассылку Присоединиться к Telegram Уведомления во Вконтакте
новости партнеров
новости партнеров
новости партнеров
новости партнеров
новости партнеров
новости партнеров