План Виктора Басаргина по форсированию реконструкции Большого Савино провалился. Губернатору Пермского края и его сподвижникам, прибывшим в Екатеринбург на 6 часовую экскурсию, так и не удалось убедить депутатов в необходимости как можно скорее отдать аэропорт в работу единственному возможному инвестору. Не помогли ни поездка на комфортабельном самолете за счет краевого бюджета, ни тепло терминалов екатеринбургского Кольцово, ни пронизывающий до костей ветер со снегом, ни даже откровенное деление на патриотов и непатриотов. Зачем гости из Прикамья продолжают войну за Большое Савино, почему компании Виктора Вексельберга в любом случае достанется от пермских законодателей и на что намекнула Басаргину сама судьба — в большом фоторепортаже «URA.Ru». Визит делегации Пермского края в Екатеринбург — идея самих пермяков. Часть гостей трактовала ее для себя как очередную попытку краевых властей продавить облюбованный проект реконструкции аэропорта Большое Савино. Губернатор и члены правительства, однако, настаивали, что «никто никого не уговаривает, здесь все люди самостоятельные» и тур в Екатеринбург — лишь «возможность показать, как оно может быть». Регулярным рейсом авиакомпании «Руслайн», оплаченным за счет краевого бюджета, до Екатеринбурга добрались только 30 человек (вместимость воздушного судна) из администрации и правительства региона, мэрии Перми, краевого Заксобрания и пермской городской Думы (полный список «URA.Ru» публиковало ранее ) - часть из них, как позже стало известно, в принудительном порядке. Еще пятеро журналистов доехали автобусом, условием попадания в который, по информации «URA.Ru», было обязательно написание положительного отзыва о поездке. Сделать это, в общем-то, будет несложно, если описывать исключительно внешнюю сторону мероприятия. Пермяков в Екатеринбурге принимали как родных. Причину этого спустя 5 часов после прилета делегации объяснит в школе № 16 гендиректор «Ренова-СтройГрупп-Академическое» Алексей Воробьев. Началась экскурсия, однако, не с нового екатеринбургского микрорайона, а прямо с трапа морковно-оранжевого самолета Embraer 120 RT. Здесь пермскую делегацию заключили в объятия вице-губернатор Яков Силин, вице-спикер Виктор Якимов, свердловские министр транспорта и связи Александр Сидоренко, врио министра строительства Виктор Киселев, министр промышленности Владислав Пинаев, и.о. главы администрации Екатеринбурга Сергей Швиндт и гендиректор аэропорта Кольцово Алексей Пискунов. На плечи последнего легла обзорная экскурсия по собственной вотчине для высоких гостей. Делегатов тут же сопроводили в VIP-терминал аэропорта, расположенный в здании 1957 года, где рассказали, что оставить архитектурный памятник было частью проекта. Пермякам такой ход понравился — чуть позже они с сожалением признались, что у них-то «аэропорт исторической ценности совсем никакой не представляет, а потому его можно сносить целиком и ставить совершенно новый». Пятнадцатиминутное ожидание, в течение которого можно было разве что произнести приветственный тост в VIP-буфете, и делегация пришла в «Терминал B», где ее познакомили с макетом всего аэропорта. Тут же на экране был показан краткий экскурс в историю советских (или даже «совковых») аэропортов, которых и по сей день в стране примерно 70%. Депутатов заинтересовало распределение имущества, поскольку на сегодня часть Большого Савино находится в федеральной собственности. Яков Силин экскурсию не слушал и за это время успел перекинуться парой слов с большинством прибывших — многие из них знакомы ему еще по работе заместителем председателя правительства Пермского края (2008-2010 годы). Теплая товарищеская улыбка с его лица не сходила. После погружения в тему делегации устроили пробежку по просторным терминалам Кольцово, завели в стерильную зону, показали зал ожидания для тех, кто летит бизнес-классом — с детской комнатой и возможностью поспать, провели прямо до телескопических трапов-«рукавов» и вывели уже в самом конце «Терминала А», используемого для внутренних рейсов. Тут же интересующиеся пермяки получили ответ на свой вопрос о том, что «Уральские авиалинии» никаких преференций в аэропорту не имеют и обслуживаются наравне с остальными авиакомпаниями. По ходу пробежки сквозь сбивающееся дыхание гости пытались перекидываться шутками, задавая друг другу риторический вопрос: «А что, может, построим такое у себя?». Промежуточной точкой в екатеринбургской экскурсии стало предложение Виктора Басаргина, озвученное по приходу в отель Angelo. Губернатор призвал интересующихся задавать вопросы: «Спрашивайте, это ведь не для меня экскурсия, а для вашего понимания». Алексея Пискунова пермяки буквально прогнали по всей базе знаний о Кольцово и надо признать, матчасть гендиректор аэропорта знает превосходно. Планируемый пассажиропоток в 2013 году — 4,2 млн человек, что примерно на 600 тысяч больше, чем у ближайших конкурентов (в качестве примера был приведен новосибирский Толмачево). Изначально разработкой нового Кольцово занимались российские проектировщики, однако потом были привлечены немецкие партнеры, внедрившие западные стандарты и конечную структуру. Сегодняшний оборот Кольцово — примерно 4 млрд рублей, EBITDA — 1,7 млрд рублей. Авиационная и неавиационная деятельность в аэропорту существуют в пропорции примерно 70 на 30 (одна только упаковка багажа дает ежегодный доход в 6 млн рублей). — Отдельные «горячие головы» высказывают опасения, что пермский аэропорт после реконструкции может превратиться в подлетный, в аэропорт второго сорта. Есть такая опасность? — поинтересовался, предварительно посоветовавшись с коллегами, депутат пермской Гордумы Дмитрий Малютин. Ответ на его вопрос все собравшиеся выслушали очень внимательно. — Это полный бред. Потенциал будущего пермского аэропорта основан на собственном пассажире. Никто у Большого Савино этого пассажира не отнимет — обязательно будет большой поток своих желающих улететь, — уверенно парировал Пискунов. Пока продолжается диалог, присутствующие перешептываются о своем, в том числе рассказывая, что пермские депутаты в кулуарах заранее предупредили, что претензий к холдингу Виктора Вексельберга ни у кого нет, равно как и к аэропорту — его тоже очень хочется получить. «Весь цимес в том, что у них совсем тишь да гладь, а показать свою работу надо. Скучно у них, а тут мы со своим большим проектом и как нельзя лучше подходим под политическую ситуацию — соответственно нас сразу поднимают на штыки, при этом по-доброму нам улыбаясь. Мы все понимаем, что ж, жизнь у них такая», — рассказывает наш собеседник из головного офиса «Реновы». Удовлетворившись ответами Пискунова, гости проследовали к последнему этапу кольцовской экскурсии. Здесь произошел маленький инцидент, которому отдельные делегаты тут же придали статус судьбоносного. Автобус с представителями пермской и свердловской власти не вписался в узкий поворот и снес столбик ограждения, повредив задний бампер и фару. «Вот видите, — улыбаясь и многозначительно поднимая палец вверх, позже обсудят между собой пермяки, пробегая по грузовому терминалу, — не надо спешить Виктор Федорович, а то не впишетесь». В новый микрорайон Екатеринбурга — Академический — пермяков пригласил лично гендиректор «Ренова-СтройГрупп-Академическое» Алексей Воробьев. Автобус высадил гостей у края раскрашенной в радугу дороги, где они, вопреки рассказам о лепреконах, нашли не горшок с золотом, а «хлеб-соль» и немного снежной крупы, сыплющейся с неба. И снова пробежка почти на три километра по основным достопримечательностям микрорайона с остановками у памятника стройотрядам, осмотром типовой квартиры и подъезда, заходом в гости к службе безопасности микрорайона «Гарант» и в офис Управляющей компании «Академический». — Смотрите, сколько молодых мам с колясками туда-сюда ходят, они наверное по команде какой-то к нам навстречу идут, будто случайно, — шутят промерзшие насквозь пермяки, пробегающие очередной дом по улице Павла Шаманова. — А что, школы-детсады у вас активно строятся здесь, все-таки застройка уже огромная, на всех хватает? —в ходе прогулки потихоньку интересуется пермский коллега у и.о. главы администрации Екатеринбурга Сергея Швиндта. — У нас тут две школы и четыре садика. Планируем строить дальше, — со знанием дела отвечает временный сити-менеджер. — Кто строит? Инвестор участвует? — продолжает разговор пермяк. — За счет города, инвестор ни в какую, — ответствует Швиндт. После групповой фотографии возле памятника «Аленький цветочек» (основная идея памятника, символизирующего веру-надежду-любовь в том, что Аленький цветочек держит героиня повести «Алые паруса» — Ассоль) делегация направляется к последнему этапу своей затянувшейся прогулки. По пути «справоросс» и вице-спикер краевого Заксобрания Лилия Ширяева, возвращаясь к теме аэропорта, поясняет, что «сомнения у депутатов вовсе не в подрядчике или в его репутации — они просто замечательные». «Проблема в схеме реализации всей этой реконструкции — она должна быть выгодной краю, а не инвестору. Нам предлагают провести аукцион или конкурс и надеяться, что после того, как выиграет некий инвестор — он ничего не бросит, все построит и реконструирует. Но нам видятся выгодными варианты концессии или доверительного управления. В этом случае выгода для краевого бюджета очевидна. В январе пройдет оценка акций нашего аэропорта, и тогда мы будем решать по схеме более предметно», — поясняет парламентарий. Относительно Академического у пермяков в эмоциях только восхищение свердловским проектом и легкое смущение при сравнении с его малым пермским подобием — «179-м кварталом на пять высотных домов». При подходе к школе № 16 сотрудников департамента информации свердловского губернатора в который раз спрашивают: «А когда появится глава региона?» Те в ответ только пожимают плечами, поскольку сами ожидали, что Евгений Куйвашев встретит Виктора Басаргина в самом начале экскурсии по Академическому. В библиотеке школы делегатов ждет общение с загоревшим после поездки на европейский курорт спикером свердловского Заксобрания Людмилой Бабушкиной, областными министрами, Сергеем Швиндтом и Алексеем Воробьевым. Именно экс-председатель свердловского правительства спасет ситуацию, разбавив затягивающуюся в отсутствии Куйвашева паузу, и развлечет гостей старыми добрыми «росселевскими речами». — Мы, свердловчане, откуда отпочковались? — спросит у пермяков Воробьев. — От Пермской губернии, — дружно отвечают ставшие на секунду школьниками пермяки. — Так вот вы, пермяки, наши основатели — у вас должно быть лучше. И если у вас такое появится — мы обязательно поделимся опытом. Да здравствует Пермский край! — бравурно завершает речь Воробьев и вызывает продолжительное «Ура!». Губернатор Евгений Куйвашев появится в самый последний момент, успев как раз на подход к прессе вместе с пермским коллегой Виктором Басаргиным. «Нам необходимо поучиться у пермяков реализации инфраструктурных проектов, дорожному строительству. Коллеги министры как раз сегодня продуктивно общались, и положительные моменты, которые привезли нам пермяки, конечно, будет использовать», — подчеркнул глава Свердловской области. Краевой же руководитель финальной репликой разделил сторонников скорейшей реконструкции аэропорта в Перми. «Нужно реализовывать проект в кратчайшие сроки — иначе мы отстанем от наших основных конкурентов на десятилетия. От Екатеринбурга мы уже и сейчас отстаем, а наши конкуренты пытаются реализовать прорывные проекты. Сегодня цель была не убедить, а цель была показать, чтобы у каждого была возможность понять, какие шаги необходимо принимать в ближайшее время. Каждый для себя примет решение — патриот он своего края или ему нужно ждать каких-то гарантий от инвестора. Если инвестор вкладывает восемь миллиардов рублей — странно говорить, что он пришел туда эти деньги потерять и закопать — лишь бы быть подлетной территорией для города Екатеринбурга. Убеждать в обратном никого не буду».

прочитать статью полностью